La nouvelle voiture de sport extrême ressemble à la Batmobile. On dit qu’elle est plus rapide que la F1 et qu’elle peut rouler au plafond avec trois Fabia à l’arrière.

Une nouvelle voiture de sport extrême ressemble à la Batmobile. On dit qu’elle est plus rapide que la F1 et qu’elle peut rouler au plafond avec trois Fabia sur le dos.

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Cette voiture surpasse à peu près tout ce que nous avons vu conduire de manière réaliste. Si un certain nombre de machines extrêmes ont été construites ces dernières années, aucune n’a atteint les performances de la Rodin FZero. Et aucune n’avait l’air aussi brutale.

Lorsque vous dites Rodin, vous pensez peut-être à un film assez connu, mais vous êtes à quelques lettres près. Les plus avertis penseront au sculpteur français Auguste Rodin, ce qui semble tout à fait hors de notre domaine d’expertise, mais c’est à lui que la société Rodin Cars, fondée par David Dicker, emprunte son nom. Le milliardaire néo-zélandais n’est pas très connu dans notre pays, mais ses activités dans le monde de l’automobile commencent à être connues. En effet, Rodin Cars était l’une des entreprises qui ont demandé à la FIA de rejoindre les équipes de Formule 1 cette année. Sa demande a été rejetée, mais ce n’était peut-être pas tout à fait juste.

Après tout, si l’on considère ce dont Rodin est capable après 17 ans d’existence, peut-être serait-elle un atout pour le monde de l’ef-one. Et nous ne parlons pas d’un concept informatique qui impressionne avec des paramètres dignes de Mars dans les présentations, mais nous ne verrons jamais rien de tel dans le monde réel. Rodin vient de faire rouler un prototype FZero sur la piste, et c’est quelque chose de tellement fou qu’on a l’impression d’entendre une musique venue de Mars.

Précisons d’emblée que nous ne sommes pas en présence d’une voiture dont l’ambition est d’être homologuée pour une utilisation régulière. L’ambition de Rodin n’est rien de moins que de construire une voiture de piste plus rapide qu’une Formule 1. Compte tenu des limitations importantes auxquelles sont soumis les moteurs électriques aujourd’hui (qui sont généralement plus lents que leur évolution précédente), ce n’est pas impossible. De plus, Rodin n’avait pas l’intention d’adhérer aux règles de la FIA pour quelque série de course que ce soit, et il a donc construit la voiture uniquement selon ses propres idées de perfection technique. Et il est allé très loin.

La FZero, entièrement construite en carbone, ne pèse que 698 kg, a une traînée aérodynamique extrêmement faible et est pourtant capable de produire jusqu’à 4 000 kg de force d’appui. L’entreprise ne précise pas à quelle vitesse, mais avec une vitesse maximale annoncée de 360 km/h, on peut supposer que ce sera le cas (à moins que l’aérodynamique active n’entre en jeu). La force d’appui est si importante que la voiture pourrait non seulement rouler toute seule le long du plafond du tunnel, mais aussi mettre trois Skoda Fabia de base « sur son dos » et continuer à rouler à l’envers. C’est fascinant.

Bien entendu, la voiture a également besoin d’une puissance adéquate, ce qui est assuré ici par un dix cylindres de 4,0 litres avec double turbocompresseur à basse pression. La puissance maximale du moteur à combustion interne est de 1 027 ch, avec un régime de 10 500 tr/min. La voiture est également aidée par un moteur électrique de 177 chevaux couplé directement au vilebrequin, pour un total de 1 176 chevaux transmis aux roues arrière. La transmission est conçue par Rodin lui-même, ce qui est un détail notable, mais la boîte de vitesses séquentielle à huit rapports a été fournie par Ricardo.

La voiture est conçue comme un démonstrateur des capacités de l’entreprise, qui souhaite participer au développement de la technologie des voitures de sport pour diverses séries de courses, et prouver qu’elle mérite de participer à la Formule 1 elle-même. Mais avec un tel objectif, peu de gens le prendraient au sérieux, et c’est pourquoi la FZero sera également produite en série. 27 exemplaires seront construits, à un prix encore inconnu. Les acheteurs potentiels peuvent également voir la voiture en action dans la vidéo ci-dessous.

Nous sommes curieux de voir ce qu’il adviendra de la Rodin, mais rien n’indique pour l’instant qu’après 17 ans d’existence et sur le point d’être achevé, un projet aussi exceptionnel disparaîtra du monde de l’automobile comme la vapeur d’une casserole. Nous souhaitons toujours bonne chance aux rêveurs audacieux comme David Dicker, et ce cas ne fait pas exception.

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La Rodin Fzero est une voiture extrême à tous points de vue. Une machine plus rapide que la Formule 1 sera construite en 27 exemplaires, dont le premier roule déjà. Photo : Rodin Cars

Source : Rodin Cars

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