La perte de valeur extrême des voitures électriques est réelle, Tesla a offert au propriétaire d’une voiture vieille de 9 ans pour des millions seulement 110 mille CZK.

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Les partisans de l’électromobilité aiment à prétendre que les statistiques sur la baisse de la valeur des voitures électriques ne sont que des chiffres qui ne reflètent pas la réalité. Mais les histoires vécues ne leur rendent pas justice.

Nous avertissons depuis des années que même si les VE sont chers à l’achat et ne seront pas aussi bon marché à l’usage qu’ils le semblaient auparavant en raison des prix de l’électricité ou, plus tard, de la taxation de l’essence et du diesel, le pire est encore à venir pour les propriétaires. La perte de valeur de ces voitures, c’est-à-dire la différence entre le prix auquel elles ont été achetées et le prix auquel elles ont été vendues par la suite, constituera la partie la plus coûteuse de l’affaire.

Il fallait s’attendre à ce que cela se produise. La raison principale est la durée de vie des batteries et le coût de leur remplacement, mais il n’y a pas que cela. Les subventions et autres manipulations de prix sont également un problème, et les développements rapides dans ce domaine auront aussi leur mot à dire. Les voitures électriques ne sont toujours pas bonnes en termes d’utilisation quotidienne, mais elles étaient pires. Qui voudra donc payer cher une voiture vieille de 5 ou 10 ans alors que la nouvelle sera sensiblement différente ? Plus subventionnée, avec une garantie de huit ans sur la batterie et d’autres avantages ?

Tant qu’il s’agissait d’une attente des experts sur l’évolution de la valeur des voitures, il était possible de la minimiser. Aujourd’hui, ce n’est plus possible, c’est un fait statistique, mais comme il est maintenant de bon ton d’ignorer même les statistiques, nous pouvons revenir à l’empirisme pur. Nous avons eu un bon nombre de constatations de ce type, mais la dernière est un peu extrême.

Elle a été partagée par un propriétaire de Tesla Model S 2014 sur Reddit. Il a parcouru environ 241 000 km en 9 ans, ce qui n’est ni trop ni trop peu, pour l’Amérique, d’où il vient, c’est pratiquement la moyenne. Bien sûr, une voiture perdra presque toujours la majeure partie de sa valeur après cette durée et un kilométrage similaire, mais si vous regardez les prix actuels de la Skoda Superb par exemple, si nous sommes proches de la classe Model S, alors les voitures de la même année et avec un kilométrage similaire commencent à environ 250k, à moins qu’elles ne soient supposées être des épaves, recroquevillées, etc.

Il s’agit sans surprise de 1.6 TDI diesels, qui commençaient à 660 000 à l’époque. Peu de gens achetaient la base complète, quelques extras étaient ajoutés, une telle voiture pouvait coûter 700k à l’époque selon le prix catalogue facilement, ne nous préoccupons pas des couronnes. Nous sommes donc en présence d’une chute d’environ un tiers, 36 % de la valeur d’origine pour être précis. C’est plus ou moins la norme, même si, dans ce cas particulier, il s’agit plutôt d’une valeur aberrante, et non d’une moyenne.

Nous ne connaissons pas les caractéristiques exactes de la Model S mentionnée, mais il ressort clairement des messages précédents du propriétaire qu’il s’agissait d’une version de milieu de gamme avec quelques « extras » qui aurait pu être vendue pour environ 90 000 $ à l’époque. Au taux de change de l’époque, cela représente environ 2 millions de couronnes tchèques. C’est précisément cette voiture que la personne en question voulait vendre à Tesla pour l’échanger contre une nouvelle, mais le constructeur automobile ne lui a proposé – tenez-vous bien – que 5 000 dollars, soit environ 110 000 couronnes tchèques. Neuf ans et 241 000 km signifient la fin de toutes les garanties et un risque élevé de devoir remplacer la batterie. Et comme l’homme le plus riche du monde n’imprime pas d’argent, Tesla ne veut pas en perdre, c’est pourquoi il a offert si peu. Il ne s’agit que de 5,5 % du prix initial et d’une « perte » de près de 1,9 million de couronnes tchèques. C’est beaucoup d’argent.

Bien sûr, c’est l’offre de Tesla, mais Tesla est le mieux placé pour savoir quels sont ou peuvent être les problèmes de telle ou telle voiture, et il s’agit donc certainement d’un prix prudent, mais pas d’un prix qui a été aspiré dans l’air. Sur Reddit, les internautes affirment que le propriétaire obtiendra davantage ailleurs, mais de combien ? Sur Autotrader aux États-Unis, des Model S 2014 similaires (et moins utilisées) se vendent entre 15 et 20 000 dollars, soit environ 330 000 euros. Les chances que quelqu’un achète une telle voiture pour plus de 10 000 dollars sont donc minimes. Et même si nous prenons 17 000 USD comme prix de vente réaliste, nous parlons toujours d’une chute de valeur à 20 % de la valeur d’origine, soit près de la moitié de la norme susmentionnée pour les voitures à combustion interne. Ajoutons qu’il s’agit de Teslas, qui conservent une certaine désirabilité des années plus tard ; les autres VE ne s’en porteront que plus mal.

Ce problème est bien réel, et il ne cesse de grimper dans l’argent des propriétaires jusqu’à ce que ce ne soit plus beau à voir. Bien sûr, si vous pouvez vous le permettre et que vous voulez un VE, c’est très bien, les gens n’achètent pas une Mercedes Classe S avec une autre vision. Mais si vous voulez faire une bonne affaire, il y a de meilleures options – une voiture électrique est un luxe coûteux, même dans cette optique.

Une Tesla Model S 2014 similaire coûtera beaucoup d’argent à son propriétaire. Tesla ne lui offre que 5,5 % du prix d’origine en échange. Et il n’a pas beaucoup de chances d’obtenir plus de 20 % sur le marché. Ainsi, dans neuf ans et après avoir parcouru 241 000 kilomètres, le propriétaire devra payer la quasi-totalité du prix de la voiture, qui s’élevait à l’origine à 2 millions de dollars. Photo d’illustration : Tesla

Reddit, Sources de données : Autotrader, Sauto

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