La production continue de disparaître d’Allemagne. Goodyear ferme deux usines de pneus et licencie 1 800 personnes

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Voilà qui rappelle une fois de plus le manque de compétitivité de l’Europe, notamment à cause de sa politique énergétique « verte ». L’américain Goodyear ferme deux usines dans le pays, alors que la production en Asie est incomparablement moins chère.

Le mot « désindustrialisation » était inconnu il y a encore quelques années, mais ces derniers mois, nous l’entendons presque tous les jours. Nous l’avons également utilisé cette semaine à propos de l’arrêt de la production de moteurs BMW en Allemagne, mais dans le cas de ce constructeur automobile, seule une partie de la production a été délocalisée en dehors de l’Union européenne. Dans le cas de la production de pneus Goodyear dans le même pays, la situation est bien pire.

Les médias allemands rapportent que l’un des plus grands fabricants de pneus au monde va licencier 1 800 personnes en Allemagne, qu’il a déclaré l’une de ses usines dans le pays totalement non viable et qu’il s’interrogera sur le sort de l’autre pendant un certain temps encore. L’usine de Fulda, en Hesse, fermera ses portes, tandis que celle de Fürstenwald, dans le Brandebourg, cessera « seulement » la production pour le moment. Toutefois, les deux sites feront l’objet de licenciements massifs, les employés devant quitter leur poste au cours de l’année à venir.

Goodyear n’a pas besoin de réfléchir longtemps dans ce cas, elle emploie environ 74 000 personnes dans 23 pays et peut choisir où produire le plus efficacement. Ce n’est pas et ne peut pas être en Allemagne – les coûts de main-d’œuvre traditionnellement plus élevés ont été aggravés ces dernières années par les coûts élevés de l’énergie, principalement en raison de la politique énergétique « verte » de l’UE. Si vous commencez à prendre des décisions politiques sur la « bonne » façon de produire de l’électricité et que vous écartez du marché les « mauvaises » façons, mais beaucoup moins chères, en les accablant artificiellement de quotas d’émission ou d’autres restrictions et interdictions directes et indirectes, il ne peut pas en être autrement.

C’est fondamentalement la même chose que dans le monde des voitures – ici aussi, les « bonnes » solutions techniques sont sélectionnées politiquement pour nous, et les « mauvaises » sont artificiellement grevées de coûts supplémentaires. C’est également la raison pour laquelle les voitures sont tellement plus chères aujourd’hui, alors qu’elles peuvent encore être produites dans un marché plus libre à une fraction du coût actuel. Il s’agit d’un problème totalement artificiel.

Mais si l’automobile n’est qu’une industrie parmi d’autres, l’électricité chère affecte pratiquement tous les segments à forte consommation d’énergie. Goodyear a cessé de voir la lumière au bout du tunnel et préfère quitter l’Allemagne pour l’essentiel – 1 050 personnes ont été licenciées à Fulda et 750 à Fürstenwald. Les 180 personnes restantes peuvent rester pour le moment, jusqu’à ce que Goodyear décide de l’avenir de l’usine.

Selon les Allemands, la goutte d’eau qui a fait déborder le vase pour les Américains a été la baisse de la demande, les gens repoussant le plus possible le remplacement de leurs pneus en ces temps difficiles, mais la raison principale est l’incapacité à rivaliser avec la production asiatique, beaucoup moins chère. Le ministre de l’économie du Brandebourg, Jörg Steinbach, souhaite toujours trouver une solution plus constructive avec Goodyear, mais les chances sont proches de zéro : les Allemands devraient changer complètement leur politique énergétique et amener l’ensemble de l’UE à le faire. Il faudrait que les Allemands changent complètement leur politique énergétique et qu’ils entraînent toute l’Union européenne dans leur sillage, ce qui est peu probable alors qu’ils sont les principaux artisans de la situation actuelle.

Les syndicats parlent de choc et tentent de « prévenir ce désastre », les travailleurs sont également mécontents et ont arrêté une partie de la production en ne se présentant pas au travail. Le maire de Fulda, Heiko Wingenfeld, parle d’un « choc pour ce site traditionnel de fabrication de pneus en Allemagne », mais tout le monde continue à pleurer sur la mauvaise tombe – Goodyear se comporte de manière rationnelle, l’Allemagne ne l’est pas. Si les Allemands changent d’attitude, les Américains seront certainement heureux de maintenir la production dans le pays. Mais comme nous l’avons déjà dit, ils ne sont pas enclins à faire quoi que ce soit de la sorte.

La production de pneus Goodyear en Allemagne est en train de disparaître. Elle est trop coûteuse en raison d’une énergie artificiellement chère ; l’entreprise, qui opère dans 23 pays, dispose de meilleures alternatives. Photo : Goodyear

Sources : T-Online, Fuldaer Zeitung, Goodyear

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