La production de 21 000 voitures de luxe Audi s’est arrêtée prématurément. Elles sont désormais disponibles à l’achat dans leur état d’origine.
Rare Audi luxury flop prematurely ended after production of 21,000 cars, now available to buy in year-old condition
/
Audi aimerait que l’on se souvienne de son slogan « l’avance par la technologie », mais en réalité, elle a surtout réussi grâce à un marketing bien pensé. Elle s’est rarement trompée avec ses voitures, mais avec la V8, elle s’est trompée. Cette voiture vous ramènera à son époque.
En 1969, l’histoire d’Audi commence à s’écrire aux États-Unis. Le constructeur allemand ne propose d’abord que la Super 90 sur le marché américain, mais quelques mois plus tard, il sort également un modèle phare appelé simplement la 100. Cependant, le grand succès est venu de l’Audi Fox, disponible à partir de 1973. Une expansion importante a suivi, qui a finalement conduit à l’introduction de la troisième génération de la 100 en 1985. Connue en Amérique sous le nom de 5000, elle a provoqué un scandale majeur qui a presque marqué la fin de la présence de la marque de l’autre côté de l’Atlantique.
Le problème s’est avéré être l’accélération involontaire des voitures, causée par une conception problématique de la pédale. En effet, les conducteurs ayant de grands pieds appuyaient sur l’accélérateur et le frein en même temps, ce qui a entraîné 700 accidents au cours desquels 6 personnes ont perdu la vie. Ainsi, au lieu d’augmenter ses ventes, Audi a dû faire face à une succession de procès.
Laissons de côté l’Audi 100 de troisième génération pour nous intéresser à la limousine V8 présentée au monde en 1988. C’était l’une des voitures les plus importantes de l’histoire du constructeur allemand, car elle devait le propulser sur le territoire de BMW et de Mercedes. C’est pourquoi elle a été le premier modèle de l’entreprise à être équipé d’un moteur à huit cylindres. Elle a également été la première à combiner la transmission intégrale quattro avec une boîte de vitesses automatique. Et pour ne rien gâcher, c’était le premier modèle de luxe de grande taille d’Audi, qui choyait l’équipage à l’avant et à l’arrière. L’entreprise s’attendait à un grand succès, mais rien de tel ne s’est produit.
La marque mise beaucoup sur l’intérêt des Américains, mais aux États-Unis, la réputation d’Audi est fortement ébranlée par le scandale susmentionné. Bien que le V8 représente une avancée technologique considérable, non seulement pour les quatre bandes elles-mêmes, mais aussi pour l’ensemble de l’industrie automobile, les concessionnaires cherchent en vain des clients. C’est l’une des raisons pour lesquelles seuls 21 000 exemplaires ont finalement été construits dans le monde entre octobre 1988 et novembre 1993, dont la plupart ont été vendus en Europe. En fin de compte, le fait que la production n’ait duré que cinq ans parle de lui-même : la voiture s’est arrêtée trois ans plus tôt qu’elle n’aurait dû, par manque d’intérêt.
Malgré ces faibles ventes, une poignée de V8 survit encore aujourd’hui, et nous sommes tombés sur une pièce chez un concessionnaire allemand que nous ne pouvons nous empêcher de vous montrer. Il s’agit d’une voiture de 1991 extrêmement peu utilisée qui n’a parcouru que 73 000 miles entre les mains d’un seul propriétaire. Cela peut sembler peu, même si ce n’est pas beaucoup en 32 ans de conduite, mais regardez bien cette voiture. Le vendeur parle de l’état parfait d’une voiture d’un an et n’exagère pas le moins du monde les détails visibles.
Il y a un carnet d’entretien complet, des documents d’époque, des brochures, des clés… Et regardez l’état de la voiture par vous-même, vous ne devineriez pas vraiment les 73 000 miles, il n’y a rien à lui reprocher, malgré ses origines suisses, même le dessous est dit non endommagé par l’utilisation de la route en hiver. La carrosserie, avec sa peinture classique argent métallisé, cache un moteur V8 atmosphérique de 3,6 litres. L’unité de puissance est censée produire les mêmes 250 ch et est accouplée à une boîte automatique à quatre vitesses – une boîte manuelle à cinq vitesses était également disponible à l’époque.
Une paire de pédales est accompagnée de sièges chauffants, celui du conducteur étant également à mémoire. La climatisation automatique, les vitres et rétroviseurs électriques, le régulateur de vitesse et l’ABS sont également présents. Le premier propriétaire a également décidé de payer un supplément pour un meilleur système audio. Il s’agit tout simplement d’une voiture en parfait état et répondant à des spécifications élevées – c’est peut-être l’un des V8 les mieux préservés et les plus choyés qui existent encore.
Le prix de 39 000 euros n’est certainement pas folichon, il correspond à environ 925 000 euros. Mais il faudrait bien plus que cela pour le successeur actuel de l’A8, et si votre cœur bat plus fort pour les voitures plus anciennes… Sans le scandale américain, l’offre d’Audi serait probablement différente aujourd’hui. Ce scandale des pédales problématiques a en fait remis Audi sur la ligne de départ à l’étranger, en proposant des voitures nouvellement baptisées et en redoublant d’efforts pour s’y préparer. Ainsi, l’A8 de première génération n’a été commercialisée aux États-Unis qu’en 1996, soit trois ans après que le V8 défaillant ait dû plier bagage de manière imprévue.
Cette Audi V8 semble être presque parfaite, le vendeur parle d’un état de voiture d’un an malgré ses 73k miles. Et les photos ne le trahissent pas, nous n’avons pas vu une pièce similaire à vendre depuis longtemps. Photo : Automobile Robert Lopp, publiée avec autorisation
Source : Automobile Robert Lopp@Mobile.de
Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.
