La Škoda 105 disponible à la vente est encore inutilisée dans sa version d’origine. Pendant des décennies, elle est restée dans le garage, le propriétaire dit qu’elle sort d’un musée.

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Compte tenu de ce qui est périssable dans cette voiture, son état est absolument fantastique. Bien qu’elle soit restée dans le garage de son premier propriétaire pendant des décennies, elle a vraiment vécu jusqu’à aujourd’hui dans un état digne d’un musée.

Les « Hitchhikers » et les « 100 » n’étaient pas exactement des produits parfaitement compétitifs à leur époque. Bien qu’elles soient ce qui se fait de mieux dans la production du bloc de l’Est à l’époque, ces voitures sont de plus en plus la risée de l’Occident au fil du temps. Le type 742, pour lequel les désignations susmentionnées ont été adoptées en raison de la « popularité » (probablement similaire aux ventes actuelles de voitures électriques – pour la plupart des gens, il s’agissait d’une vertu par nécessité) des 105 et 120, conserve son charme pour de nombreuses personnes ici. Cependant, beaucoup d’entre nous se souviennent encore d’avoir grandi avec elles, tant sur le plan humain que sur celui de la conduite.

C’est aussi l’un des symboles de la normalisation sur les routes tchèques, puisque le Type 742 a été introduit en 1976 pour succéder aux Skoda 100 et 110, bien qu’il y ait eu quelque chose de mieux sur la table. La variante 105 était la version la plus faible, elle avait un moteur de 1 046 cm3 (d’où le nom 105) qui développait 44 ch, fonctionnait à l’essence à faible indice d’octane et, avec une boîte manuelle à quatre vitesses, sa vitesse de pointe était de 130 km/h. Au cours des quatorze années de production, 840 000 unités de cette seule variante ont été construites, de sorte qu’elle ne peut être considérée comme rare.

L’équipement de base était presque inimaginable dans l’optique d’aujourd’hui. La 105 S, la version standard, n’offrait non seulement pas d’appuie-tête, mais aussi pas d’accoudoirs dans les portières ni de vitres de portières arrière. Il fallait payer un supplément pour ces commodités et opter pour la 105 L, la version de Luxe. Le summum était la version GL, le Grand de Luxe, qui offrait, en plus des détails chromés de la carrosserie, des équipements vraiment luxueux tels que les appuie-tête ou les freins à commande électrique. A prendre avec des pincettes, mais c’est ainsi que les choses se passaient à l’époque.

Aujourd’hui, si l’on convoite une telle machine, il est de plus en plus difficile d’en trouver une à vendre, et il est presque impossible de tomber sur une pièce véritablement préservée. Mais voilà qu’apparaît en Allemagne une voiture qui est en quelque sorte une machine à remonter le temps. Ce « Hitchhiker » dans sa version originale (c’est-à-dire la variante L, à ne pas confondre avec le niveau de finition, après une sorte de lifting, il s’agissait d’un type M) a eu un seul propriétaire de 1982 jusqu’à récemment, qui n’a généralement rien trouvé de mieux à faire que de le mettre au garage. La voiture a ensuite été reprise par le propriétaire actuel, un amateur de vieilles voitures, qui l’a conservée dans le même état jusqu’à aujourd’hui.

Le propriétaire initial de la voiture n’était pas un collectionneur, mais il ne la conduisait pas, et cela se voit très bien. La voiture n’a pas été restaurée et a survécu dans l’état où vous la voyez pendant 41 ans, ce qui est impressionnant. L’état de la voiture est pratiquement parfait sous les yeux, puisqu’elle n’a parcouru que 7 137 miles au cours de sa vie. Partout où vous la regardez, elle est en forme, le propriétaire parle d’un état de musée. Même les sièges assez sensibles, les zones sujettes à la rouille, même le compartiment moteur, rien n’est usé, rien n’est rouillé. La voiture est censée être en état de marche, elle n’a pas été renversée et le propriétaire affirme que tout est d’origine.

De telles Golid anciennes valent facilement des centaines de milliers d’euros aujourd’hui, et celle-ci est loin d’en valoir la peine. Elle est disponible pour 7 490 euros, soit environ 185 000 couronnes tchèques. Nous ne savons pas si c’est une bonne affaire de nos jours, car les gens ont de moins en moins d’argent à dépenser. D’un autre côté, il s’agit d’une occasion assez rare – on ne voit vraiment pas de Skoda 105 aussi bien conservées et originales dans leur première version à vendre.

Cette Skoda 105 L à vendre n’a même pas parcouru 8k miles depuis sa sortie de l’usine et est complètement d’origine. Elle n’est pas bon marché, mais c’est une véritable pièce de musée. Photo : K.F., publiée avec l’autorisation de l’auteur

Source : Skoda 105 dans DE-93449 Waldmünchen@Mobile.de

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