La Skoda Citigo, avec son moteur diesel de 360 ch et sa transmission intégrale, est une véritable bête de somme.

La Skoda Citigo, avec son moteur diesel de 360 ch et sa transmission intégrale, est une véritable bête de somme, vous pouvez la posséder.

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Il est difficile d’imaginer une voiture moins ambitieuse associée à une telle technologie, surtout si l’on considère les voitures de la dernière décennie. Mais une telle machine a été construite au Royaume-Uni, et elle est maintenant en vente à un prix intéressant.

Lorsque nous avons testé la nouvelle Skoda Citigo en 2011, nous avons titré notre article « city yes, go less ». La Citigo est (ou plutôt était, en termes de production et de ventes) une petite citadine qui peut très bien servir dans la jungle de la grande ville, mais si vous attendez d’elle des performances de conduite plus intéressantes, à moins que vous ne rencontriez le Smolly Pants en personne sur son célèbre cerf.

Contrairement à Volkswagen, qui a au moins offert une version GTI à sa sœur, la up ! Les points forts étaient les moteurs litres, la traction avant, et seule la boîte de vitesses robotisée ASG pouvait rappeler la conduite sauvage. Mais c’était seulement jusqu’à ce que vous la conduisiez. La version Monte Carlo était donc essentiellement une affaire de design pur.

Ce qui n’est pas peut être, dit-on. Pas à l’usine, mais dans des garages privés, oui. En 2016, nous avions évoqué la construction de la Skoda CitiGo-Go, dotée d’un moteur 1.8 TSI et d’une transmission 4×4. Apparemment, ce projet n’a pas abouti, mais un autre projet similaire – construit autour d’un moteur 2.0 TDI et d’une transmission 4×4 similaire de Haldex pour changer – l’a apparemment fait. Le résultat est aujourd’hui en vente.

Si vous pensez à l’ultime sleeper aka sleeper, une voiture qui n’affiche pas ouvertement son potentiel dynamique, vous n’êtes pas le seul. Dans ce cas, il est juste de dire qu’un tel aspect n’était pas une priorité, et il est clair avec la construction abaissée, les jantes Octavia de 17 pouces, l’intercooler dépassant du pare-chocs ou les vitres en polycarbonate que nous ne sommes pas en présence d’une Citigo générique. Pourtant, vous ne devineriez probablement pas ce qu’il y a à l’intérieur.

La voiture a été travaillée par la célèbre société britannique Darkside Developments, qui a remplacé le trois cylindres de 1,0 litre par un moteur diesel 2,0 TDI largement modifié, avec un nouveau turbocompresseur Garrett, un échappement et une admission spécifiques, et même une injection d’oxyde nitreux. Le moteur est ainsi capable de développer jusqu’à 360 chevaux à court terme et 274 chevaux à long terme. Avec un poids de 1160 kg, une transmission intégrale Haldex, un auto-sélecteur Quaife et une boîte manuelle à six rapports, c’est une véritable fusée de poche qui s’offre à nous.

Le châssis reste inchangé et les freins sont fournis par Brembo. Les modifications sont destinées à faire briller cette Citigo sur la piste, mais elle ne manque pas d’agrément pour un usage quotidien. Ceux qui veulent être le roi des feux de signalisation en ville peuvent difficilement demander une meilleure voiture… Et celle-ci pourrait bien être la vôtre, puisque son propriétaire actuel la vend pour 15 500 £, soit environ 415 000 £. Cela semble intéressant à une époque où une Fabia de base coûte 370 000 £. Vous devrez vous accommoder du volant à droite (ou opter pour une autre modification), mais ce n’est qu’une petite tache sur la beauté d’une telle rareté.

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La Citigo, que l’on voit ici sur les photos officielles de Skoda, a toujours eu une allure ambitieuse. La machine présentée ci-dessous accentue enfin le mot « go » de son nom. Photo d’illustration : Skoda Auto

Source : coho_5865@eBay via Facebook Marketplace

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