La Skoda Octavia IV est discrètement revenue en Russie, la « clandestinité » ne coûtant pas beaucoup plus cher que la « légalité » en République tchèque.

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Skoda se retire officiellement de Russie et ne fait que reconstituer ses stocks, mais de nouvelles Octavia IV ont commencé à être mises en vente dans le pays. Et leurs prix ne sont pas particulièrement décourageants.

Depuis le printemps dernier, nous avons de sérieux doutes sur le bien-fondé de certaines des sanctions imposées à la Russie. Essayer d' »étrangler » économiquement le pays avec l’état d’esprit actuel, c’est bien, mais dans quelle mesure la Russie est-elle étranglée par le fait que les entreprises européennes qui proposent des produits entièrement civils ne peuvent pas y opérer ? L’idée que les Russes emmèneraient à la guerre une escadrille de nouveaux Goliaths est tout à fait absurde. Et le symbolisme de l’initiative « maintenant, vous n’achèterez plus nos superbes voitures » n’est pas beaucoup mieux.

Il a été démontré à maintes reprises que les Russes peuvent encore acheter pratiquement n’importe quoi, même si c’est généralement à un prix plus élevé. Et que des entreprises comme Skoda Auto, qui ont dû abandonner des débouchés lucratifs, en souffrent davantage. Skoda a effectivement procédé à cet abandon l’année dernière et l’achèvera formellement cette année. « Mais quelle différence cela fait-il, quelle différence cela fait-il ? demanderait probablement un rappeur tchèque. Cela ne changera pas grand-chose pour les Russes, comme on le voit déjà.

Plusieurs sources russes rapportent que la clé Octavia est discrètement revenue en Russie dans sa quatrième génération, alors que les activités de Skoda dans le pays se terminent. Elle a été officiellement mise en vente dans le pays environ un an avant l’éclatement de la guerre en Ukraine, et est désormais difficile à trouver. Mais il est désormais possible de l’acheter « au noir » sans trop de difficultés.

Selon les informations disponibles, il s’agit de la version chinoise de la voiture, dont le moteur 1,5 TSI est couplé à une boîte automatique à huit rapports avec convertisseur hydrodynamique, alors qu’ici, la voiture est vendue avec une boîte DSG à sept rapports. Cela signifie également un niveau d’équipement relativement élevé, un empattement allongé et encore plus d’espace à l’intérieur. Les Russes peuvent désormais s’offrir une telle voiture pour 3 050 000 RUB, soit environ 840 000 CZK. Si l’on considère que l’Octavia 1.5 TSI DSG est proposée à partir de 670 000 euros avec la finition Active, appelée AC en abrégé mais qui pourrait également être appelée GS (Grosse Schei… vous savez), la différence de prix est relativement faible. Même la version intermédiaire Ambition est proposée à au moins 730 000 euros avec la même technologie.

Nous ne voulons pas dire que les Russes sont géniaux, qu’ils ont tout compris et que nous nous enfonçons dans la boue. Ce n’est certainement pas le cas. Mais la manière dont nous avons bénéficié – et dont les Russes ont nui – en limitant les activités de certaines entreprises locales en Russie nous échappe. Skoda compte ses pertes et les Russes peuvent de toute façon acheter ses voitures à des conditions qui ne sont pas si mauvaises. L’entreprise tchèque n’en tire pratiquement rien, alors que les voitures produites en Chine profitent principalement aux Chinois, et tout au plus à la société mère VW.

La Skoda Octavia IV a pu être achetée officiellement en Russie pendant un certain temps, maintenant la marque tchèque disparaît définitivement du pays. Mais la quatrième Octavia elle-même est de retour, apparemment de Chine et – par rapport à la liste de prix tchèque – à un prix décent. Photo de l’Octavia : Škoda Auto

Sources.

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