La Skoda Scala en version intégrale pour 620 000 CZK n’est ni une plaisanterie ni une erreur, mais le summum de la parodie européenne.

/

Avez-vous l’impression que chez nous, vous n’achetez que du cher et du mauvais ? D’une certaine manière, nous ne vous en dissuaderons pas et un coup d’œil de l’autre côté de la frontière vous réconfortera, mais dans le cas des voitures, ce n’est généralement pas le cas. La Skoda Scala n’est même pas vendue « rasée » comme ça ici, et pourtant vous la payez très cher aux Pays-Bas.

Malgré les « vérités populaires » traditionnelles, il n’est pas vrai que les Tchèques pauvres dépensent chaque centime et achètent des voitures avec un équipement minimal, tandis que les riches de l’ouest de l’Europe se tournent facilement vers les versions « superchargées » dotées de moteurs puissants. C’est l’inverse qui se produit. Ce sont peut-être les habitants stigmatisés des pays postcommunistes qui évitent pratiquement les versions de base et veulent, dans la grande majorité des cas, au moins quelques équipements, un meilleur moteur ou de plus belles jantes. Les Allemands, par exemple, s’en moquent : une BMW 3 de base en « tôle » n’a rien d’exceptionnel ni de honteux à l’ouest de nos frontières.

La motivation de ces préférences est plus compliquée, mais le fait est que les voitures « rasées » sont si peu demandées ici que de nombreux constructeurs automobiles ne les proposent pas du tout. C’est le cas chez Skoda, où les Fabia, Scala, Kamiq, Karoq, Kodiaq et Superb commencent toutes par des niveaux de finition Ambition, alors que l’Octavia n’a que la finition de base Active. C’est probablement parce que même avec cette dernière, elle est si absurdement chère que l’expression traditionnelle « prix à partir de » devant le montant le plus bas ressemblerait à un poisson d’avril raté.

Dans le cas de la Scala, vous commencez à Ambition pour 459 900 £. Ce n’est pas de l’amour ou de la splendeur visuelle, mais vous avez au moins des poignées de porte peintes ou un revêtement de siège rappelant les vêtements de l’hélicoptère. Cependant, la Skoda Scala Active existe bel et bien, elle est fabriquée en République tchèque, mais elle n’est pas vendue ici. Pour découvrir le bas de gamme, nous devons donc écouter les Pet Shop Boys et nous diriger vers l’ouest. Un coup d’œil sur le configurateur néerlandais révèle la Scala Active dans toute sa gloire particulière, ainsi qu’un prix tout aussi remarquable

La Skoda Scala 1.0 TSI Greentech Active, le nom complet de cette voiture néerlandaise, n’est pas vraiment une invitation au voyage. En particulier, les rétroviseurs noirs, les poignées de porte noires et un seul morceau de chrome sur la calandre font de la voiture un triste spectacle, même lorsqu’elle est combinée avec la peinture bleue « facteur ». Les jantes « tôle » sont conservées et le pare-chocs arrière avec sa face inférieure noire, qui ne laisse même pas entrevoir de faux échappements avec ses chromes, n’est pas non plus très agréable à l’œil.

L’intérieur est un chapitre à part entière, qui semble bon marché même dans les visuels officiels créés par des personnes que Skoda paie pour ne pas avoir l’air comme ça. La sellerie apparemment peu engageante, certains plastiques de moindre qualité ou l’équipement minimal qui fait ressembler l’infotainment à un bassin d’affichage asséché avec une banque de plastique sans fin sont également loin de ce qu’une personne de quelque jugement que ce soit pourrait désirer.

D’accord, il y a le prix bas, pensez-vous. Bas, oui, mais seulement relativement, puisque le trois cylindres Scala Active démarre à 25 990 euros aux Pays-Bas, soit un peu moins de 620 000 euros. Le mot « travestissement » vient à l’esprit dans ce cas, car il s’agit par définition d’une variation moqueuse de la forme d’une œuvre d’art. Le seul problème, c’est qu’il ne s’agit pas d’une satire, mais d’une triste réalité. En partie à cause des manipulations de l’UE, en partie à cause de la focalisation insensée des constructeurs automobiles sur les produits non désirés qu’ils développent, fabriquent et vendent à un coût élevé en vendant les produits désirés, en partie à cause de la fiscalité néerlandaise spécifique et d’une trentaine d’autres distorsions, en est-on arrivé à ce qu’une sous-compacte à trois cylindres vraiment primitive d’une marque tchèque coûte une telle « fusée » ? C’est fascinant ce que nous nous permettons de faire, ce serait une voiture de 200 à 300 000 CZK au maximum dans un marché qui fonctionne.

La Skoda Scala en version de base absolue semble vraiment bon marché, mais elle n’est pas disponible en République tchèque, heureusement. Aux Pays-Bas, elle est vendue au prix fort de 620 000 CZK. Photo : Škoda Auto Škoda Auto

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.