La toute dernière Golf équipée du légendaire moteur VR6 peut encore être achetée neuve, c’est la seule de ce type en vente aujourd’hui.

/

Lorsque cette voiture a été vendue neuve, nous avons un peu levé le nez sur elle, car elle semblait un peu inerte à côté de la flamboyante BMW 130i. Mais à l’époque, personne ne savait qu’une telle chose ne se reproduirait jamais, et aujourd’hui vous pouvez retrouver cette derrera dans un état étonnamment préservé.

L’année dernière, Volkswagen a dévoilé la Golf R 20, qui commémore les 20 ans d’existence du modèle pointu. C’est certainement une voiture intéressante, et avec ses 333 ch, elle est à la fois incroyablement rapide et normalement utilisable, mais à vrai dire, nous préférerions le moteur six cylindres d’origine de tous les jours.

Cette voiture date de l’époque où les trois cylindres boiteux, imposés uniquement par les réglementations européennes, n’avaient pas encore été introduits dans les nouvelles voitures. À l’époque, même les Golfs pouvaient être achetées avec des moteurs cinq et six cylindres sans trop de pompe, il s’agissait juste de versions haut de gamme, pas nécessairement sportives. Et puis il y avait la R32, qui avait un moteur VR6 de 3,2 litres sous le capot.

C’est une machine extraordinaire, mais le problème est que tout le monde la connaît et que les belles pièces sont rares. Si vous en trouvez une, il vous faudra facilement plus d’argent que la nouvelle Golf R 20, et des chiffres avoisinant les 1,5 million de livres sterling ne seront pas une exception, alors qu’elle a déjà 20 ans d’âge. Il y a une solution. Le moteur 3.2 VR6 a fait son apparition dans la cinquième génération de Golf, ce qui vous permettra d’obtenir une voiture plus récente et moins chère. Ce n’est qu’à partir de la sixième génération qu’il a froidement disparu de sous le capot, pour être remplacé par un quatre cylindres de deux litres, qui est maintenant fièrement resté pour la septième génération. Et bien sûr, comme la huitième génération n’est qu’un lifting plus important de la septième, elle l’a toujours aujourd’hui.

Dans le cas de la cinq, la Golf R32 orthodoxe était encore disponible ; c’était la toute dernière voiture de ce nom avec le légendaire moteur VR6 (bien qu’à l’époque on l’appelait simplement V6, Dieu seul le sait). Elle était disponible en trois ou cinq portes, avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique. Et c’était vraiment une sorte de derringer – nous aimerions dire pour l’instant, mais sans un changement dans l’establishment politique, c’est probablement pour toujours. Il n’est donc pas étonnant que les prix des R32 Golfs augmentent rapidement, surtout si la voiture est en bon état de production. Et seuls les prix des véhicules peu kilométrés atteignent des millions d’euros. Vous pouvez voir une telle voiture sur les photos ci-dessous.

Il s’agit d’une trois portes plus attrayante, même avec une transmission manuelle. Mais il y a quelque chose d’autre qui est très intéressant à propos de cette pièce – elle a été immatriculée pour la première fois en 2008, mais à ce jour elle n’a que 24 383 miles entre les mains d’un seul propriétaire, et semble avoir parcouru plus de 383 miles. C’est pratiquement une voiture neuve – à l’extérieur, à l’intérieur, en dessous, vous chercherez en vain le moindre défaut. Vous ne trouverez pas d’autre voiture aussi bien conservée à vendre, ni d’autre voiture avec moins de 25k miles.

46 800 euros, c’est environ 1,13 million de couronnes. Mais même pour cette somme, il s’agit d’une voiture tentante qui est déjà une révélation. Et imaginez dans quelques années. Vous arriverez à une convention Volkswagen, où les gens se tiendront fièrement près de leurs ID électriques ou, à l’époque, seulement des GTI à trois cylindres avec un moteur 0,6 TSI à deux moteurs électriques, et vous verrez un moteur avec deux fois plus de cylindres et 3,2 fois plus de cylindrée sortir de sous le capot. N’est-ce pas agréable à entendre ? La perspective de cette sensation semble déjà inestimable, et vous n’avez pas encore « passé » l’accélérateur.

Cette Golf R32 est pratiquement neuve, elle appartient au premier propriétaire et d’après ce que l’on peut voir, elle est impeccable. Compte tenu du marché, c’est probablement l’une des dernières chances d’obtenir une R32 bien conservée pour au moins cette somme. Photo : Scotti Srl, publiée avec autorisation

Source : Scotti Srl – Automobili Per Passione@Mobile.de

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion des éditeurs ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.