La voiture âgée de 12 ans qui a ruiné son constructeur revient pour peut-être « prouver » à nouveau la même chose.

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Cette voiture est une véritable explosion de design, même si longtemps après son lancement, elle n’a pas l’air datée. Mais qu’est-ce que la nouvelle création d’Henrik Fisker a de plus à offrir à un prix de plus de 4 millions de couronnes tchèques, surtout avec la technologie actuelle ?

« C’est ridicule, cha-cha-cha, tellement ridicule, cha-cha-cha, pardonnez-moi, cha-cha-cha, d’avoir ri, cha-cha-cha. C’est ridicule, cha-cha-cha, rigidement ridicule, cha-cha-cha, pardonnez-moi, cha-cha-cha, de rire de vous. » Un passage de la célèbre pièce The Glade, la pièce à l’origine du théâtre Jára Cimrman, est la première chose qui m’est venue à l’esprit après avoir vu le nouveau Karma de Gyeser. Je n’en suis pas heureux, mais c’est plus fort que moi : aussi séduisant que soit le véhicule, ses chances de succès sont plus ou moins nulles. En effet, hormis le design, elle n’a rien pour impressionner, qu’il s’agisse de l’autonomie, de la dynamique de conduite ou du prix.

En effet, Karma Automotive présente la Gyesera comme une toute nouvelle voiture. Mais ce n’est pas le cas, ses racines remontent même à 2007. Le designer danois Henrik Fisker a alors fondé une nouvelle entreprise automobile portant son nom et a commencé à travailler sur la berline hybride rechargeable Karma. La Karma a été dévoilée en 2012, mais l’entreprise a connu des problèmes tout au long de ses ventes. Et lorsque A123 Systems, l’entreprise qui fournissait les batteries à Fisker, a fait faillite, le constructeur automobile a lui-même fait faillite par la suite.

Le nouveau propriétaire était l’entreprise chinoise Wanxiang, ce qui a toutefois suscité beaucoup de controverses – c’est A123 Systems qui était sous la propriété de l’entreprise. Certains ont accusé les Chinois d’être responsables de l’échec de Fisker. Quoi qu’il en soit, la Karma a finalement été remise en production, et la berline est arrivée avec une version plus légère en 2016. Elle a été rebaptisée Revero à l’époque, Fisker devenant Karma Automotive.

En 2021, la création d’Henrik Fisker est revenue sous une forme plus fraîche, la Karma GS-6. La société a annoncé peu après qu’elle développait une version entièrement électrique, qui devait être présentée sous le nom de GSe-6. L’année dernière, les Chinois ont toutefois annoncé qu’ils avaient mis le projet en veilleuse, ce qui n’est guère surprenant, car avec une batterie d’une capacité de seulement 85 kWh et une autonomie d’environ 370 km, cette nouveauté n’avait aucune chance d’attirer l’attention. D’autant plus qu’elle était présentée comme une voiture haut de gamme et donc très chère.

La GSe-6 est remplacée par la Gyesera, dont l’apparence et la technologie ont été revues. Selon la marque, 85 % de la voiture est différente de la voiture électrique précédente, qui n’a finalement jamais été produite, avec une capacité de batterie augmentée à 120 kWh, une autonomie de 402 km et une puissance de 545 à 598 ch. La Gyesera devrait ainsi atteindre les 100 km/h en 4,2 secondes, tandis que sa vitesse maximale est de 217 km/h. Les ventes devraient débuter dans le courant de l’année, avec des prix compris entre 175 000 et 225 000 dollars (environ 4,08 millions à 5,24 millions de couronnes tchèques).

Maintenant, mettez la main sur votre cœur et dites-nous ce qui vous attire. Déjà que la fourchette sur papier est parmi les plus basses, la fourchette réelle ne fera qu’empirer. De plus, la dynamique n’est pas convaincante pour une berline électrique haut de gamme. Quant au prix, il est le double de celui d’une Tesla Model S Plaid. Pourtant, cette voiture a une accélération de 2 secondes, une vitesse maximale de 320 km/h et une autonomie de 577 km. Nous ne savons donc pas à qui Karma va vendre deux mille voitures, même dans quatre ou cinq ans, puisque même Tesla n’a pas beaucoup commercialisé sa Model S depuis longtemps. Nous craignons que, tout comme la Karma a mis Fisker en faillite, Gyeser ne mette maintenant la Karma en faillite.

La Gyesera, dont les racines remontent à la Fisker Karma originale de 2012, est vraiment séduisante à regarder. Mais c’est à peu près tout. Photo : Karma Automotive

Source : Karma Automotive

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