La voiture ancienne la plus désirable est celle dont le constructeur ne montre pas son dos à ses clients.

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Ces derniers temps, tant de marques tournent le dos non seulement à des clients fidèles, mais même à des clients arbitraires et à leurs souhaits, que cela me fait mal au cœur. Porsche n’a pas agi de la sorte avec la 911 depuis longtemps et récolte des fruits dont d’autres ne peuvent que rêver. N’est-il pas temps de se boucher le nez ?

Cette année pourrait être marquée par un phénomène inhabituel en République tchèque, avec les Skoda Scala et Kamiq en tête des statistiques de vente pour la première et peut-être la dernière fois. Le lifting, présenté il y a un mois, est à l’origine de tout. Toutefois, les premiers exemplaires ne devraient pas arriver avant le début de l’année prochaine. En revanche, les prix de la version de lancement de la première édition sont déjà connus et, dans les deux cas, la clientèle doit sortir de sa poche 599 900 CZK. Ce n’est pas vraiment une petite somme, mais on peut s’attendre à une surabondance dans les salles d’exposition en raison des versions originales.

Le constructeur automobile a commencé à proposer une variante Fresh à prix réduit et, dans le même temps, des remises ont été introduites. La voiture à hayon et le petit SUV peuvent être achetés à partir d’environ 450 000 couronnes. Sous le capot se trouve actuellement un moteur trois cylindres de trois litres développant 110 ch, le même que celui de la première édition décrite ci-dessus. Nous avons donc ici un quart de la différence entre les deux voitures qui sont pratiquement identiques, le lifting étant à peine visible.

Mais il ne s’agit pas seulement de Skoda et de la revente de certains modèles, on parle de rabais sur tous les fronts, sans exclure celui de l’électrique. Les constructeurs commencent enfin à comprendre ce que nous essayons de leur dire depuis un certain temps, à savoir que les nouvelles voitures sont de moins en moins attrayantes pour les clients, principalement parce qu’elles font le jeu des autorités plutôt que de la clientèle elle-même. De plus, elles sont de plus en plus chères. Si l’on ajoute à cela l’inflation et l’augmentation du prix de presque tout le reste, il n’est pas étonnant que les commandes de voitures neuves stagnent et que les ventes soient principalement alimentées par le commerce de voitures vieilles de quelques années.

Mais si quelqu’un s’attendait à ce que le marché des voitures d’occasion de toutes sortes aille de pair avec cette évolution, il risque d’être un peu choqué. Il y a bel et bien des remises, mais peu de gens s’en rendent compte. C’est particulièrement vrai pour les voitures plus anciennes (30 ans ou plus) qui ont une certaine valeur historique. Selon Mobile.de, les Européens ont payé en moyenne 34 038 euros (environ 819 600 couronnes tchèques) pour ces voitures en juillet, soit seulement 1,6 % de moins qu’au même mois de l’année dernière. Plus de 30 000 voitures ont été mises en vente cette année.

La voiture la plus recherchée dans cette catégorie est la Porsche 911 génération 964, qui a été produite entre 1989 et 1994. Mais la voiture de sport de Zuffenhausen se retrouve à nouveau dans le top 10, à la huitième place. Il s’agit des exemplaires produits à partir de 1963. Et pour couronner le tout, la Porsche 911 de la génération 996 règne également en maître parmi les youngtimers, c’est-à-dire parmi les voitures d’occasion dont l’âge ne peut être défini avec précision, mais qui datent du tournant du millénaire.

Il n’est pas nécessaire de spéculer sur les raisons de cette situation. La Porsche 911 répond depuis longtemps aux souhaits de sa clientèle, ce qui explique qu’elle soit toujours équipée d’un moteur arrière et de roues arrière motrices. En outre, elle domine régulièrement les sondages portant sur la qualité et la fiabilité. Le constructeur entretient lui-même de bonnes relations avec les propriétaires d’exemplaires anciens et n’a pas l’intention de les jeter par-dessus bord, même avec l’avènement de l’électromobilité. Au contraire, il souhaite maintenir l’offre de nouveaux modèles à moteur à combustion au-delà de 2035 grâce à sa propre production de carburant synthétique.

Les autres constructeurs automobiles pourraient en tirer des leçons, mais il semble qu’ils n’en aient pas tenu compte ces dernières années. En ce qui concerne les autres voitures anciennes très demandées, BMW, en particulier la série 3, reste dans la course. Audi domine chez les jeunes, avec la TT, l’A6/S6/RS6 et l’A4/S4/RS4 en tête de liste. Même cela ne représente pas une baisse significative par rapport à l’année dernière.

Les 10 voitures anciennes les plus recherchées en 2023 selon Mobile.de

1. Porsche 911 (964)
2. Opel Kadett
3. la Ford Mustang
4. BMW 325
5. Audi 100
6. coccinelle VW
7. BMW 320
8. Porsche 911
9. Mercedes-Benz 190
10. Volkswagen T3

Les 10 jeunes les plus désirables pour 2023 selon Mobile.de

1. Porsche 911 (996)
2. Volkswagen T4 Multivan
3. BMW 520
4. Volkswagen T4
5. Mercedes-Benz E200
6. Audi TT
7. BMW 320
8. Audi A6/S6/RS6
9. BMW 318
10. Audi A4/S4/RS4

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La Porsche 911 attire la clientèle depuis soixante ans. Les acheteurs de voitures d’occasion s’intéressent actuellement à la première génération de 996 refroidie par eau, ainsi qu’aux modèles construits de 1963 à 1994. Photo de la voiture : Porsche

Source : mobile.de

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