La VW la moins chère touche définitivement à sa fin. Pour la énième fois, la partie écrite a fait de la Golf une voiture moins chère que l’Octavia

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Elle n’a jamais répondu aux attentes placées en elle et ses dérivés de Skoda et Seat ont pris fin il y a longtemps. Aujourd’hui, le modèle up !!! est censé avoir été radié pour de bon, mais les modèles plus grands sont beaucoup plus abordables en conséquence.

En 2007, Volkswagen a présenté le premier d’une série de concepts qui préfiguraient le nouveau modèle à venir. Bien que la version de production de l’étrange bicorps de 3,5 m, la « up ! », soit arrivée avec quatre ans de retard, la voiture est restée plus longtemps en vente. Elle n’a jamais été un succès de vente, ce qui a donné lieu à de nombreuses rumeurs sur sa disparition, la vraie n’arrivant qu’aujourd’hui. Les chaînes de montage de l’usine de Bratislava se sont définitivement arrêtées, ce qui est certainement lié au changement de garde – la production de la nouvelle Volkswagen Passat et de la Skoda Superb est transférée en Slovaquie.

Up ! a donc suivi ses frères et sœurs Seat Mia et Skoda Citigo dans l’éternité. Le cycle de vie du représentant tchèque a été le plus court et, en 2019, il a été décidé que toutes les unités de combustion interne seraient mises à l’écart et que seule la version électrique serait disponible. Cette dernière n’a toutefois été vendue que pendant quelques mois et la cage est tombée en 2020. La version espagnole a suivi à un an d’intervalle, et la version allemande devrait également connaître sa fin. Mais VW avait sans doute besoin de proposer un modèle qui soit, au moins avec un clin d’œil, « people ».

La Polo, qu’il fallait au moins 475 900 livres sterling pour acheter au début de l’année, est donc désormais le ticket d’entrée de base au club VW. Ce n’est pas vraiment une petite somme, et pour cela, vous obtenez un moteur trois cylindres de trois litres de 95 ch, commandé par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Le niveau de finition Life incluait la climatisation manuelle ou un volant en cuir, mais à l’extérieur, il fallait se contenter de jantes en acier de 15 pouces. De plus, à l’arrière, il n’y avait pas de freins à disque, mais des freins à tambour.

Logiquement, cette offre n’a pas séduit grand monde, si bien que dans notre pays, la Polo est tombée à la 9e place des petites voitures au cours des neuf premiers mois de cette année. C’est une chute considérable par rapport au passé ; en effet, la Up ! s’en sort un peu mieux dans la catégorie des mini-voitures (mais pas en nombre d’unités), atteignant la 8e place. Son départ va donc faire mal à la marque, ce qui ne devrait pas vraiment nous surprendre avec l’arrivée du nouveau niveau de finition Limited. Grâce à elle, la Polo peut être achetée à partir de £399.900, avec toujours la climatisation, le volant en cuir et les 15 en acier.

Au même niveau, vous pouvez actuellement obtenir une Golf à partir de £529,900. La représentante de VW est donc encore moins chère que la Skoda Octavia, d’un montant substantiel de 90 000 CZK. Il est nécessaire d’ajouter que cela est principalement dû à la différence de moteur, car la Golf démarre très bas avec un cylindre de trois litres, alors que dans le cas de la voiture tchèque vous pouvez compter sur un cinq litres, mais si vous équipez la Golf Limited avec cette unité de puissance, vous êtes encore plus bas dans le prix (581 900 CZK contre 619 900 CZK). Et ce, même dans le cas de la version mild-hybrid (614 900 CZK).

Ainsi, avec le départ de la voiture la moins chère de la gamme, VW devient paradoxalement une voiture plus populaire qu’elle ne l’était. Mais on peut se demander combien de temps cela va durer. Après tout, le constructeur estime toujours qu’il remplacera les Up ! et Polo par la famille électrique ID d’ici quelques années. Le prix de la plus petite, quant à lui, devrait encore être supérieur d’un tiers à celui de la Polo jusqu’à récemment. Si l’on considère le « succès » de la Polo, qui a tout de même réussi à aller quelque part, son successeur n’a pas un avenir radieux.

L’abandon de la version GTI au début de l’année a montré que la Up ! avait la tête dans les nuages. Bien que la marque ait affirmé qu’il s’agissait d’une décision temporaire, le haut de gamme de 115 ch n’a jamais été remis en vente. Au lieu de cela, la version standard a également disparu. Photo : Volkswagen

Autocar, Volkswagen

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