Lada remet sur le marché son meilleur modèle sportif, désormais décliné en deux versions

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Lorsqu’elle a disparu de la gamme de la marque parce qu’elle n’était plus fabriquée sous la pression des sanctions, beaucoup ont pensé, à juste titre, que c’était la fin de l’histoire. Aujourd’hui, la Vesta Sport est de retour, accompagnée d’une variante Sportline inédite.

Il y a cinq mois, Lada a commencé à vendre la Vesta liftée. Comme avant la mise à jour, les clients pouvaient choisir entre une berline et un break, les deux types de carrosserie étant également équipés de pilotis. En fait, des variantes équipées de plastiques de protection dans la partie inférieure de la carrosserie et d’un châssis surélevé sont disponibles sous le nom de Cross. Les prix pour toute la famille commencent à 1 239 900 RUB (environ 295 000 CZK), mais en raison des sanctions internationales, la Vesta n’est depuis lors disponible qu’avec un moteur de 1,6 litre. Il produit 90 ou 106 ch, ce qui est suffisant pour assurer une dynamique tout au plus convenable.

Cependant, lors du lancement de la version actualisée, AvtoVAZ a déclaré qu’il prévoyait d’élargir à nouveau la gamme pour y inclure une version sportive. Tout le monde n’y a pas cru, mais c’est désormais chose faite. La variante Sport sera à nouveau disponible, et le moteur 1,8 litre fera son retour dans la gamme. Ses caractéristiques exactes ne sont pas encore connues, mais il ne sera pas plus faible qu’auparavant, lorsqu’il envoyait 145 ch de puissance et 184 Nm de couple aux roues avant. De plus, il ne sera plus associé à une boîte manuelle à cinq rapports, mais à une boîte à six rapports. Cette boîte de vitesses devrait ensuite être proposée sur d’autres versions.

Outre la Lady Vesta Sport pure souche, les clients pourront également opter pour la toute nouvelle variante Sportline, qui disposera du même kit de carrosserie. Dans les deux cas, il faut s’attendre à des pare-chocs au style plus agressif, à des bas de caisse plus musclés et à un becquet arrière, le tout complété par des jantes en alliage plus grandes. Comme la Vesta Sport, la version Sportline bénéficiera également d’un châssis rigidifié et abaissé, mais sous le capot, le moteur 1,6 litre fera le travail, bien qu’avec plus de puissance. Il s’agit d’un moteur repris de la Lady Grant Sport, où le quatre cylindres atmosphérique produit 118 ch.

La version Sportline sera commercialisée en novembre, mais les prix n’ont pas encore été annoncés. Par rapport au modèle de base, il faut évidemment s’attendre à payer plus cher, car l’équipement de série comprend également des freins plus grands ou des sièges sport et des décorations intérieures. En outre, le constructeur a déjà publié des données sur la dynamique, et nous pouvons donc compter sur une accélération de 10,9 secondes dans le cas de la berline et de 11 secondes dans le cas du break. La Vesta de base de 90 ch a un temps de 13,6 secondes, tandis que la version de 106 ch a un temps de 11,3 secondes.

L’élargissement de la gamme ne s’arrête pas là. L’année prochaine verra non seulement l’arrivée de la Vesta Sport, mais aussi de la Lada Aura, une version allongée de la Vesta. Un SUV basé sur la même plate-forme est prévu pour 2025. La question de savoir s’il portera un nom unique est encore en suspens. Nous ne pouvons que nous demander s’il s’agira d’un remplaçant de la Lada Niva de deuxième génération, qui devait être construite sur la plate-forme CMF-B, précédemment associée à Renault. Cependant, lorsque les Français se sont retirés de Russie et ont vendu leur participation dans AvtoVAZ, le projet a été abandonné avant d’être achevé.

La nouvelle Lada Vesta Sportline a déjà été révélée dans les premières images. Comme elle sera identique à la version Sport à venir à l’intérieur et à l’extérieur, nous n’avons pas besoin de tâtonner visuellement pour trouver le prochain nouveau modèle. Sa principale spécificité sera un groupe motopropulseur encore plus puissant, puisque le moteur 1,8 litre passera à nouveau sous le capot. Photo : AvtoVAZ

Sources.

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