Lamborghini gèle son projet de supercar électrique et attend les carburants synthétiques

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Nous n’avons même pas osé demander à nos clients s’ils étaient prêts à envisager une supercar électrique, et encore moins si nous en envisagions déjà une, explique Lamborghini. Et on ne leur demandera même pas tout de suite ; même la possibilité théorique de développer une supercar électrique est en train de tomber à l’eau.

Les projets d’électrification de tout sont nombreux dans l’industrie automobile, mais compte tenu de la résistance qu’ils suscitent chez la plupart des clients, il était évident qu’ils commenceraient à tomber à la première occasion, lorsque les circonstances permettraient d’exprimer à haute voix des doutes sur leur faisabilité. Et apparemment, le premier accroc a suffi.

La main sur le cœur, il ne s’est pas passé grand-chose. C’est juste que les constructeurs automobiles sont en train de comprendre qu’inonder le marché de voitures électriques pour lesquelles la demande naturelle est négligeable est une recette pour les ennuis, et non pour des lendemains meilleurs. Le dernier à l’avoir compris – ironiquement – est le grand VW lui-même, qui a littéralement perdu la tête avec les voitures électriques, mais qui n’a plus d’autre choix que de rechercher les restes de bon sens en lui et de recommencer à faire des choses qui ont du sens. Elle a l’avantage d’avoir encore suffisamment de personnes dans ses structures qui n’ont pas perdu la tête, mais qui avaient juste peur de s’exprimer dans une atmosphère de « ceux qui ne vont pas avec nous, vont contre nous ». L’un d’entre eux est Stephan Winkelmann.

Le patron de longue date de Lamborghini, puis de Bugatti, puis de Bugatti et de Lamborghini, et enfin de Lamborghini à nouveau, n’a pas gagné le respect de l’industrie en pariant inconsidérément sur des absurdités. Il a toujours été rationnel et n’a donc jamais cru à la révolution électrique, mais ces dernières années, il a préféré ne pas trop en montrer. Aujourd’hui, il constate que sa maison mère VW elle-même freine les voitures électriques, et il n’a donc pas hésité à dire à Autocar, dans une interview, comment Lambo pense désormais. Et c’est une situation tout à fait remarquable.

En effet, celui que l’on appelle familièrement « Oncle Wink » dans les structures de VW a déclaré qu’il ne fallait pas s’attendre à un engagement en faveur des VE de la part de la marque qu’il dirige. Winkelmann admet que Lamborghini proposera des SUV électriques, mais il n’y a pas d’intention générale de passer aux VE dans le cas des supercars. Tout projet visant à poursuivre dans cette direction a été gelé par l’entreprise et le restera encore longtemps.

« La vérité est que nous ne savons même pas quelle proportion de nos clients actuels pourrait envisager une alternative sous la forme d’une supercar à batterie. Nous n’avons même pas encore osé poser la question à qui que ce soit. Nous devrions d’abord les développer de manière plausible », déclare le patron de Lamba, ajoutant que ce n’est même pas possible compte tenu des limites actuelles des batteries. Il ajoute que si les voitures électriques peuvent être incroyablement rapides, il est difficile d’ajouter une dimension émotionnelle à leur conduite.

L’entreprise gardera donc la « porte ouverte » pendant un certain nombre d’années et attendra de voir ce qu’il adviendra de la possibilité de vendre des voitures à combustion alimentées par des carburants synthétiques. D’ici là – au moins 8 à 9 ans selon Winkelmann – les modèles semi-hybrides Revuelto et la future Huracán resteront en vente, de sorte qu’une décision sur la marche à suivre n’interviendra pas avant 2028 au plus tôt. D’ici là, il y a tout simplement du temps. Les carburants synthétiques plaisent généralement à Lamborghini, le PDG de la société les qualifiant de « pas en avant plus facile ». Toutefois, il n’est pas certain de l’attitude à long terme des responsables politiques à leur égard, ni de l’évolutivité de leur production.

« En 2035, il y aura encore des milliards de voitures à moteur à combustion interne sur les routes. Et si nous voulons réduire autant que possible les émissions globales, le meilleur moyen d’y parvenir, en théorie, est d’utiliser des e-carburants. Mais je ne suis pas encore convaincu qu’il s’agisse d’une solution viable », a-t-il précisé. L’électricité n’est certainement pas une solution viable, cependant ; en effet, Winkelmann déclare que le passage aux véhicules hybrides était déjà une « décision difficile » et ses paroles suggèrent qu’il ne la prendrait pas à nouveau aujourd’hui. Mais cette décision a été prise dans un climat légèrement différent il y a cinq ou six ans, et même aujourd’hui, le constructeur automobile n’est pas sûr de l’accueil qui lui sera réservé. C’est pourquoi il a également besoin de temps pour prendre une décision concernant les groupes motopropulseurs électriques, et il ne se lance certainement pas dans ce domaine maintenant.

L’hybridation, comme pour la Revuelto, est le summum de l’électrification des supercars Lamborghini. Le constructeur ne prévoit rien d’autre, préférant miser sur les carburants synthétiques. Photo : Lamborghini

Source : Autocar

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