L’avenir des voitures exclusivement électriques a pris une nouvelle claque, les automobilistes achetant en masse des V8 et des voitures à boîte manuelle.
L’avenir des voitures entièrement électriques vient de subir un nouveau camouflet : les gens achètent en masse des voitures équipées d’un moteur V8 et d’une boîte de vitesses.
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En fin de compte, le problème de la mobilité électrique obligatoire est principalement le suivant : pourquoi diable imposer de telles voitures à tout le monde ? Certains clients sentent d’autres solutions et les constructeurs le font savoir. En attendant, ils ne représentent pas grand-chose par rapport à l’équilibre global de toutes les voitures en vente.
Ford a dévoilé la septième génération de la Mustang il y a près d’un an. Par rapport à son prédécesseur, la version à six cylindres n’est pas de retour ; à la place, les clients peuvent choisir entre un quatre cylindres EcoBoost de 2,3 litres et un huit cylindres Coyote de 5 litres. Les deux moteurs peuvent être associés à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à dix vitesses, et vous pouvez également opter pour un toit rigide ou un toit en toile. Le choix est donc vaste aujourd’hui, et les prix sont en fait populaires, puisque la version à quatre cylindres vous coûtera 30 920 dollars, soit 682 000 couronnes.
Le modèle à huit cylindres n’est pas non plus très cher, puisqu’il est proposé à partir de 42 495 USD (environ 937 000 CZK). À ce prix, vous pouvez compter sur une puissance de 487 chevaux, voire 493 si vous optez pour le système d’échappement en option. La version Dark Horse est encore plus performante, mais pour ses 507 chevaux, il faut « payer » un peu plus cher, soit 59 270 USD (1 307 000 CZK). En revanche, à ce moment-là, vous vous dirigerez vers le garage pour une version qui est également prête à rouler sur circuit grâce aux freins Brembo qui se cachent derrière les jantes légères de 19 pouces.
Ce qui est peut-être plus important encore, c’est que l’avenir de la légendaire muscle car est quelque peu incertain. En effet, l’Ovale bleu est tombé dans le piège de l’électromobilité qui, selon la direction, était censée relancer les immatriculations. Bien sûr, on ne pouvait pas rêver d’une telle chose, mais la marque continue de penser que ses modèles à combustion interne appartiendront au passé. La question est donc de savoir combien de temps la Mustang à huit cylindres, en particulier, sera disponible.
C’est cette incertitude qui a suscité l’émoi du public. Depuis son lancement l’année dernière, Ford a enregistré plus de 13 000 commandes fermes. Plus des deux tiers des clients (67 %) ont opté pour la version huit cylindres, tandis que 27 % des clients ont préféré la version manuelle à la version automatique. Le constructeur automobile a ajouté que parmi les versions les plus courantes, le Shadow Black arrive en tête avec 17 %, mais pour la version Dark Horse, la majorité des acheteurs (39 %) ont opté pour le Blue Ember.
Les clients ne sont pas non plus avares en équipements optionnels. Ainsi, la moitié des personnes qui ont opté pour le modèle à quatre cylindres ont choisi le High Performance Package. Pour les huit cylindres, 22 % ont opté pour le pack Performance et 26 % pour le pack Nite Pony. Ford a donc clairement confirmé que pour les passionnés, qui ne sont pas si nombreux, les voitures préparées selon une recette classique restent la voie à suivre. C’est une chose que la marque devrait garder à l’esprit dans le cadre de sa campagne en faveur de l’électricité.
Ce n’est pas une anomalie associée à la Ford Mustang, les vieux routiers sont également chassés avec succès par Toyota avec sa Supra. Cette dernière est désormais disponible avec une boîte de vitesses manuelle, ce que 47 % des acheteurs américains recherchent. Les clients font donc un incroyable bras d’honneur aux constructeurs, qui refusent clairement l’avenir que les politiques et eux-mêmes leur ont tracé. Les Japonais, contrairement à l’Ovale bleu, en sont conscients, et c’est aussi la raison pour laquelle ils ont indiqué dès le début que, pour eux, ce sont les gens qui se rendent dans les salles d’exposition qui comptent, alors que Ford ne semble pas s’en préoccuper.
La septième génération de Mustang séduit à la fois les amateurs de V8 et de boîtes manuelles. Au final, c’est plutôt une mauvaise nouvelle pour la marque, car ses velléités d’avenir électrique prennent une belle raclée. Photo : Ford
The Detroit News, Road and Track
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