Le break moderne de Dacia le moins cher d’Europe n’a pas connu de succès, ce qui rend ses prix dans les bazars d’autant plus surprenants

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Si vous avez rêvé ces dernières années d’une très grande familiale dont le prix ne vous dépouillerait pas, vous n’avez pas eu d’autre choix que de faire vos achats chez Dacia. Pourtant, on pourrait s’attendre à ce qu’une Logan MCV construite avant 2020 soit d’occasion bon marché aujourd’hui, mais on se tromperait.

En 2006, la première génération de Dacia Logan MCV a fait sa première apparition au Mondial de l’Automobile de Paris. Par rapport à la berline, le break bénéficie d’un empattement plus long de 275 millimètres, ce qui permet également d’installer une troisième rangée de sièges dans le coffre. Grâce à cela, Dacia a pu embarquer jusqu’à sept passagers, soit un volume de chargement incroyable de 2350 litres, si seulement le conducteur s’asseyait à l’intérieur. Il n’est pas étonnant que la Logan MCV de première génération soit devenue une sorte de légende. Si elle avait été associée à une plus grande fiabilité, personne ne lui aurait plus jamais adressé la parole.

En 2010, Dacia avait produit plus de 300 000 exemplaires, et la Logan MCV a été immatriculée sous le nom de Lada Largus, assemblé par le partenaire AvtoVAZ entre 2012 et 2022, mais son successeur était déjà en vente sur les marchés européens et n’a pas connu la même renommée. En fin de compte, ce n’est pas non plus une surprise, car cette fois-ci, il n’y a pas eu de miracle. L’empattement est identique à celui de la berline et les clients ne peuvent que rêver d’une version à sept places. Le coffre ne contient que 1518 litres au maximum. Ce n’est pas si mal, mais ce n’est pas la même chose.

Pour la troisième génération, la Logan MCV n’a donc pas été reprise et le constructeur roumain a proposé le tout nouveau Jogger. Dans ce cas, vous pouvez également choisir entre une variante à cinq ou sept places, mais pour la première, vous devez débourser 417 500 CZK et pour la seconde, 440 500 CZK. Compte tenu de l’aspect pratique de la voiture, il ne s’agit certainement pas de sommes astronomiques, mais d’un autre côté, elles représentent un niveau inaccessible pour le Tchèque moyen. Il n’est donc pas étonnant que la Logan MCV portant le numéro de série 2 soit à nouveau très demandée.

Cependant, la production étant définitivement terminée, il est évident que les salles d’exposition de voitures neuves doivent être oubliées. Dans les bazars, vous pouvez compter sur des prix à partir de 70 000 couronnes, de sorte que le break roumain est à la portée de tous après quelques mois d’absence d’économies intenses. Mais faut-il le faire ? C’est la question qui se pose pour tous les budgets, sauf le vôtre. Après tout, Dacia n’est pas connu comme un constructeur de voitures fiables, et la Logan est généralement l’un de ses modèles les moins bien notés.

Vérifiez donc tout si vous êtes intéressé, car des problèmes peuvent survenir dans n’importe quel domaine. Pour n’en citer qu’un, le capteur du convertisseur catalytique, qui peut faire clignoter le tableau de bord comme un sapin de Noël, est défectueux. Les moteurs diesel peuvent laisser échapper du carburant dans le compartiment moteur, les airbags peuvent ne pas se gonfler correctement en cas de collision et les essuie-glaces roulent souvent sur le pare-brise sans essuyer la moindre goutte. La direction désordonnée n’est pas non plus à négliger.

La liste ne s’arrête pas là, les propriétaires se plaignent aussi d’autres choses. Par exemple, des problèmes de suspension, de boîte de vitesses ou de corrosion. À la décharge de Dacia, un grand nombre de défauts sont réparés lentement sur place, tandis que le coût du travail des techniciens et des pièces de rechange n’est pas significatif. Mais à ce niveau, les centaines se transforment en milliers et les milliers en dizaines de milliers de couronnes. Ne concluez donc pas de contrat sans l’aide d’un expert et, si vous le faites, ne le faites que si vous pouvez négocier une réduction substantielle.

On ne peut qu’ajouter quelques mots de collègues qui ont inspecté un break vieux de trois ans et n’ayant parcouru que 30 606 miles. Son propriétaire l’a fait réviser comme il se doit, de sorte qu’il est certain qu’elle est en parfait état. Mais le prix de 9 990 euros (environ 244 000 CZK) est élevé. Il peut sembler exagéré, mais il faut savoir que Dacia a vendu relativement peu de breaks de deuxième génération. Et il y a encore moins de personnes prêtes à s’en débarrasser. C’est ce qui explique que les valeurs résiduelles restent exceptionnellement élevées.

La décision vous appartient, bien entendu. Cependant, l’ère de l’amour total appartient clairement au passé, même pour les voitures d’occasion de la marque roumaine. Après tout, il suffit de se rendre compte que pour le prix susmentionné, on disposait d’une voiture flambant neuve de la première génération et qu’il restait encore quelques années pour l’utiliser. Aujourd’hui, cependant, la Sandero est proposée à partir de 296 400 CZK et la Logan n’est pas du tout disponible dans l’offre nationale, même dans une version moins pratique. Les temps ne sont vraiment pas cléments pour l’industrie automobile.

La Logan MCV de deuxième génération n’est plus aussi spéciale que son prédécesseur, ce qui a également contribué à la baisse d’intérêt. La familiale roumaine se fait donc plus rare chez les concessionnaires automobiles et, compte tenu de l’intérêt relativement élevé qu’elle suscite actuellement, les prix sont à l’avenant. Photo : Dacia

Source : Auto Bild, TÜV

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