Le constructeur de voitures électriques Rivian fait faillite. Les objectifs de vente et de production n’ont pas été atteints, des licenciements ont eu lieu et l’action a perdu un quart de sa valeur en une journée.

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L’entreprise perd 770 000 CZK par voiture vendue, les tendances sont négatives et les actionnaires sont à bout de patience. L’entreprise a perdu plus de 91 % de sa valeur depuis ses meilleurs jours et les perspectives ne sont pas bonnes.

Ces dernières années, les ventes de voitures électriques ont explosé. Mais il est facile de croître à partir de zéro, surtout lorsque ces voitures ont été arrosées de « l’argent des autres » à pratiquement tous les niveaux de leur existence. Les achats sont subventionnés et bénéficient d’avantages fiscaux, le développement est subventionné, la production est subventionnée, les constructeurs automobiles sont obligés de proposer ces voitures, les grands opérateurs de flottes les achètent… C’est donc facile.

Mais le problème est que les voitures électriques elles-mêmes ne sont pas suffisamment compétitives – elles sont chères et difficiles à utiliser. Elles sont chères et difficiles à utiliser, ce qui finira toujours par apparaître tôt ou tard. Ce n’est tout simplement pas le genre de voiture qui peut convenir à tout le monde, et elle n’a aucune chance de satisfaire la plupart des gens. Ainsi, malgré toutes les manipulations du marché, les VE ont commencé à atteindre les limites naturelles de la pénétration potentielle du marché et chaque voiture successive se vend de plus en plus mal. Et c’est ce qui cause aujourd’hui des problèmes aux entreprises qui se concentrent uniquement sur ces véhicules.

Tesla parvient encore à se tenir plus ou moins à l’écart et à se faire passer pour un fabricant de « quelque chose d’autre », mais les marques qui n’ont pas mérité ce statut sont en difficulté. Même Rivian, qui a un temps figuré parmi les entreprises automobiles les plus précieuses du monde avec une capitalisation boursière de plusieurs centaines de milliards de dollars, connaît des difficultés. Sur quelle base ? La bonne foi ? C’est peu probable, mais la réalité s’impose maintenant. L’entreprise n’a vendu que 57 232 voitures l’année dernière, ce qui ne correspond pas à son rôle en tant que l’un des plus grands constructeurs automobiles du monde. Mais ce chiffre n’est pas si insignifiant, le problème est le prix auquel elle a obtenu un tel résultat. Et ce à quoi elle s’attend ensuite.

Comme le rapporte Reuters, Rivian a admis, lors d’une réunion avec les actionnaires, qu’il gagnait environ 33 000 dollars, soit environ 770 000 dollars, sur chaque voiture vendue. En outre, les investisseurs de Wall Street s’attendaient à ce que la marque livre plus de 14 000 voitures au quatrième trimestre, mais elle n’en a finalement livré que 13 972. Ce n’est pas si mal, mais les perspectives d’avenir sont pires, ce qui montre que l’entreprise n’est pas florissante pour l’instant, mais qu’elle est en train de s’effondrer.

En fait, Rivian a annoncé qu’elle produirait probablement moins de 57 000 voitures cette année. Il s’agit clairement d’une baisse par rapport à l’année dernière, et les prochaines étapes correspondront à cette baisse. Si les objectifs de production initiaux ne sont pas atteints, 10 % des employés seront licenciés, ce qui a provoqué une légère panique à Wall Street – l’action de l’entreprise a perdu plus d’un quart de sa valeur en une seule journée et a chuté de 91,2 % par rapport à son plus haut niveau de 2021.

Cela n’augure rien de bon, mais le patron de la marque, RJ Scaringe, espère toujours que les choses vont s’améliorer. « Nous croyons toujours fermement en l’électrification de l’industrie automobile, mais nous sommes confrontés à des difficultés macroéconomiques à court terme », déclare-t-il. La solution, quant à elle, devrait être la nouvelle plateforme R2 qui sera dévoilée le mois prochain et qui devrait permettre de réduire les coûts de production. Par ailleurs, Rivian place de grands espoirs dans la nouvelle usine de Géorgie. Elle devrait ouvrir dans le courant de l’année, avec une capacité annuelle de 200 000 voitures dans la première phase, et la production devrait passer à 400 000 unités par an dans la seconde. Mais à qui la marque veut-elle les vendre, puisqu’elle se heurte déjà aux limites de l’intérêt public ?

Les voitures de Rivian sont vendues à partir de 1,6 million de couronnes tchèques, mais l’entreprise perd environ 770 000 couronnes tchèques sur chaque voiture vendue. De plus, cette année, elle prévoit de produire moins de voitures que l’année dernière, après quoi elle a déjà annoncé le licenciement de 10 % de sa main-d’œuvre. Il n’est pas étonnant que les actionnaires perdent confiance. Photo : Rivian

Source : Reuters

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