Le fabricant de modèles réduits a changé la donne en montrant sa première vraie voiture née d’une miniature.
Un fabricant de modèles réduits de voitures a changé la donne en montrant sa première vraie voiture, née d’une miniature.
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Si nous vous montrions des photos de la voiture elle-même et que nous y ajoutions le nom du constructeur, vous penseriez probablement à une autre miniature. Mais les photos avec le cycliste révèlent toute la vérité. Tamiya a en quelque sorte retourné la situation et transformé un modèle célèbre connu depuis près de 40 ans en une véritable voiture.
Tamiya est l’un des fabricants de modèles réduits les plus connus et les plus anciens au monde, fondé en 1946. À l’origine, il s’agissait d’une scierie et d’un fournisseur de bois, mais en 1947, une division dédiée à la production de modèles réduits en bois de navires et d’avions a été ajoutée. Cependant, la gamme de produits s’est progressivement élargie, de même que les matériaux utilisés pour la fabrication des modèles. Ce qui lui a valu une renommée mondiale, c’est l’attention portée aux détails : même les têtes de vis réduites à l’échelle ressemblent à de vraies pièces et non à une protubérance d’un concurrent.
Cette obsession du détail a atteint son paroxysme en 1976, lorsque Tamiya a même acheté une véritable Porsche 911, qu’il a démontée jusqu’à ses dimensions primitives pour créer une réplique fidèle à l’échelle 1:12. La voiture télécommandée a connu un succès considérable, mais un succès encore plus grand est venu neuf ans plus tard lorsque la société a lancé le buggy tout-terrain Wild One. Peu à peu, il n’y a plus un seul enfant qui ne veuille pas se glisser dans le cockpit. Personne ne savait alors qu’un tel miracle se produirait un jour.
Tamiya, cependant, a maintenant décidé d’entrer dans le monde réel des vrais constructeurs automobiles, avec une version agrandie du buggy susmentionné. La société britannique The Little Car Company, qui propose déjà au public la Bugatti Type 35, la Ferrari Testarossa et l’Aston Martin DB5 en demi-mesure, lui a prêté main forte. Cependant, la Wild One sera produite à une échelle imaginaire de 1:1. Elle sera basée sur un prototype dévoilé l’année dernière. Les deux entreprises ont toutefois apporté quelques modifications en réponse aux suggestions des clients.
En effet, la version de série a été élargie de 100 millimètres pour atteindre 1,9 mètre, ce qui permet à ce buggy de 3,6 mètres de long d’accueillir deux sièges au lieu d’un. Ses roues arrière, chaussées de pneus Maxxis Bighorn, seront entraînées par un moteur électrique. La puissance n’a pas encore été précisée, pas plus que l’autonomie. Cependant, huit packs amovibles d’une capacité totale de 14,4 kWh sont attendus. Si cela ne semble pas énorme, le Wild One ne pèse que 500 kg. Il devrait donc atteindre 96,5 km/h.
Le buggy sera commercialisé (y compris dans les pays de l’UE) sous la catégorie L7e, c’est-à-dire comme un quad homologué pour la route. Cependant, on peut supposer que les propriétaires seront plus à l’aise en tout-terrain grâce à la garde au sol de 270 mm ou aux angles d’approche de 34,1 degrés à l’avant et de 50,8 degrés à l’arrière. Cependant, le prix de ce plaisir est également dans les étoiles pour le moment. Pour l’instant, Tamiya ne recueille qu’un acompte remboursable de 100 £ (environ 2 750 £) et mentionne un début de production l’année prochaine.
La première phase produira 100 exemplaires du niveau MAX Launch Edition, qui comprendra des coques Cobra avec des ceintures de sécurité à quatre points, un écran de bord numérique de cinq pouces, des freins à disque Brembo à tous les coins ou encore des ressorts Eibach et des amortisseurs Bilstein. Toutefois, d’autres variantes sont également prévues, avec des objectifs différents – certaines plus luxueuses et confortables, d’autres plus puissantes ou plus performantes en tout-terrain, pour changer.
Des tests au printemps et en été sont actuellement prévus, après quoi une présentation en direct et l’affinement de toutes les spécifications techniques, y compris le prix, devraient suivre. Le prix ne sera probablement pas bas, par exemple, la plus petite Bugatti en version carbone est basée sur quelque 80 000 euros (environ 1 893 000 CZK). Sa vitesse de pointe est inférieure à celle d’un buggy, à côté duquel la petite Type 35 n’est même pas tout-terrain. La plupart des passionnés continueront probablement à rêver.
Le buggy original a été introduit par les Japonais en 1985, et a été relancé il y a onze ans. A chaque fois, il s’agissait d’une version à l’échelle 1:10 imaginaire. Aujourd’hui, un véritable Wild One est enfin sur le point de voir le jour, un véhicule capable de rouler aussi bien sur la route qu’en tout-terrain. Photo : Tamiya
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