Le flop Genesys est désormais une voiture d’occasion négligée et bon marché, même si elle dure. Vous pouvez acheter une voiture de luxe en tant que break diesel

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C’est une voiture presque inconnue ici, bien qu’elle soit proposée en Europe et qu’elle ait même quelques versions adaptées au vieux continent. C’est un flop sur le marché des voitures neuves, ce qui explique qu’elle perde rapidement de la valeur, mais le manque de fiabilité n’est pas un facteur.

La marque coréenne de luxe Genesis a franchi une étape respectable cette année. Huit ans seulement après sa création, elle a déjà vendu un million de voitures. Si vous n’avez pas encore vu l’une d’entre elles en personne, nous ne sommes pas surpris. 690 177 ventes sont liées au marché coréen, le reste étant essentiellement réalisé aux États-Unis. L’Europe joue plutôt les dixièmes rôles, en partie parce que Genesis n’y a commencé à vendre ses voitures que l’année dernière. En 2021, elle n’a réussi à livrer que 514 voitures à ses clients, contre 2 822 l’année dernière, un chiffre encore insignifiant.

Les Coréens s’attendent à ce que la deuxième phase de leur assaut sur le vieux continent commence au début de l’année prochaine, mais là encore, il ne faut pas s’attendre à des miracles. Selon Lawrence Hamilton, responsable de la division européenne de la marque, ceux-ci sont attendus dans trois à cinq ans, lorsque l’expansion sera beaucoup plus importante. Le constructeur a l’intention d’appliquer ici le même système que celui qui a déjà conduit au succès à l’étranger. Dans un premier temps, il ne sera donc possible d’acheter des concurrents d’Audi, de BMW et de Mercedes que dans des zones et des salles d’exposition sélectionnées, avant que le réseau de concessionnaires ne s’étoffe.

Les acheteurs potentiels de la République tchèque devront faire preuve de patience. Ils peuvent aussi se rendre en Allemagne, où l’on trouve des voitures neuves et même des voitures d’occasion. Toutefois, compte tenu des immatriculations négligeables mentionnées plus haut, personne ne devrait s’étonner de l’offre très limitée. Il en va de même pour la G70 qui, bien qu’elle ait été largement adaptée à l’Europe et qu’elle puisse même être achetée en version break diesel, est un véritable flop sur le vieux continent. Cette année, le constructeur n’a vendu que 205 voitures, toutes versions confondues, en République tchèque, ce qui est insuffisant pour l’ensemble de l’Europe. En Allemagne, il n’est possible d’acheter que 25 voitures d’occasion aujourd’hui, mais même cela représente une sélection décente compte tenu de l’intérêt minime. Et la G70 a beaucoup à offrir.

En effet, il convient d’ajouter que cette Genesis se situe au sommet du segment de luxe en termes de fiabilité. Du moins selon la branche américaine de J.D. Power, les données pour l’Europe n’étant pas encore connues en raison de la rareté des immatriculations. Outre-mer, les modèles des années 2019 à 2021 sont associés à des problèmes occasionnels d’ABS. En outre, l’électronique fait l’objet de plaintes, car le système start-stop peut parfois mal fonctionner. Le logiciel de la transmission peut également tomber en panne.

Mais ce n’est pas tout, et la Genesis bénéficie également d’un entretien bon marché – en moyenne, vous devriez voir disparaître de votre facture environ 13.000 couronnes par an, ce qui est nettement moins que la concurrence allemande. De plus, les Coréens n’ont jusqu’à présent effectué qu’un seul rappel concernant les prétensionneurs de ceintures de sécurité. Jusqu’à présent, la G70 semble être l’incarnation de la fiabilité et du luxe exemplaire. Le constructeur automobile demande un minimum de 44 980 euros (environ 1 095 000 CZK) pour cette dernière en Allemagne, mais des modèles typiques ont été vendus à des prix compris entre 1,3 et 1,4 million de CZK lors de la conversion.

Dans le cas des voitures d’occasion, on peut toutefois s’attendre à une forte baisse de la valeur, à partir d’un montant d’environ 700 000 couronnes, même pour des voitures peu kilométrées, dans les dizaines de milliers d’euros. Il est alors possible de choisir entre un deux litres essence et un deux litres diesel, le premier développant 245 chevaux, le second 200. Le kilométrage est généralement très faible, puisque l’exemplaire examiné par nos confrères n’affichait que 12 941 km au compteur, alors que la version 2.0 T Plus Sport ne coûte aujourd’hui que 800 000 couronnes tchèques.

La Genesis G70 semble donc être une alternative très intéressante, jusqu’à présent complètement négligée. Cependant, c’est à vous de voir si vous osez acheter une voiture sans aucun service après-vente en République tchèque – ce n’est peut-être pas un problème près de la frontière allemande, mais cela pourrait être une nuisance ailleurs.

La G70 a l’air intéressante, et elle est très fiable. Vous pouvez d’ores et déjà compter sur un confort et un luxe considérables de série, et le tableau d’ensemble très positif est renforcé par les prix bas. Photo : Genesis

La voiture peut également être achetée sous la forme d’un break diesel conçu sur mesure pour l’Europe. Mais elle n’a pas réussi à s’imposer sur le marché européen. Photo : Genesis

Auto Bild, J.D. Power

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