Le fonctionnement des bornes de recharge pour véhicules électriques est tellement pénible que même le gouvernement écossais ne veut plus s’en occuper.

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Cela montre non seulement les limites de l’expansion possible de l’infrastructure – sujet favori des politiciens – mais met également en lumière la crédibilité de leurs proclamations actuelles concernant l’avenir des voitures électriques. Celle-ci est clairement nulle.

Par conséquent, nous n’avons jamais rien eu contre les voitures électriques et nous n’avons rien contre elles, alors si c’est votre tasse de café, achetez-en une pour chaque membre de votre famille avec enthousiasme. Mais ne les imposez pas aux autres et ne soutenez pas les politiciens qui veulent imposer de telles voitures à tout le monde. Les politiciens ne comprennent pas les voitures, leur connaissance de l’économie et des aspects techniques de la question est généralement minime, voire nulle, et cela se reflète dans leurs promesses de rendre les voitures elles-mêmes moins chères, de les électrifier ou de leur apporter d’autres avantages. En réalité, nous n’assistons à rien de tel.

Les hommes politiques ont également promis de construire l’infrastructure adéquate pour ouvrir la voie à la « révolution électrique ». Mais là aussi, le pouvoir en place est en train d’échouer. Ainsi, alors qu’il y a quelques années il n’y avait que quelques voitures pour chaque borne de recharge, qui étaient facilement remplacées dans la journée, aujourd’hui les files d’attente sont monnaie courante, déterminées par des ratios tout à fait différents. Et il semble que la situation ne fera qu’empirer.

En effet, le réseau ChargePlace Scotland, géré par le gouvernement écossais, a annoncé que l’ensemble de l’activité n’était pas viable. Treize ans après sa création, seulement 2 500 stations ont été installées, ce qui ne correspond même pas aux ventes annuelles de voitures électriques, et le gouvernement écossais a donc l’intention de le confier au secteur privé et de laisser la même chose à quelqu’un d’autre. Le problème n’est plus seulement l’expansion de l’infrastructure, mais aussi l’entretien des stations existantes. C’est de leur état que se plaignent régulièrement les conducteurs écossais de VE, qui doivent souvent faire le tour de trois ou quatre stations avant d’y parvenir.

Le gouvernement a également décidé de soutenir l’extension de l’infrastructure à 6 000 stations en 2026 par une subvention de 60 millions de livres sterling (environ 1,63 milliard de livres sterling). Mais cet argent ne sera utilisé que pour construire des stations dans des endroits où « l’investissement privé est exclu ». Il ne s’agira donc que de lieux isolés ou difficiles d’accès. Malgré cela, les responsables politiques partent du principe que l’expansion sera largement financée par des entreprises privées. Il va de soi qu’elles n’exploiteront pas les stations gratuitement, même si elles reçoivent des subventions supplémentaires.

En résumé, nous n’avons rien de nouveau ici, juste un autre exemple d’incompétence politique. Les politiciens décident de quelque chose qui semble bon sur le papier sans même essayer de prendre contact avec la réalité. Ce changement est ensuite accompagné de mots indiquant que les aiguilles de l’horloge de la catastrophe approchent des 12 heures proverbiales et qu’il est nécessaire d’agir immédiatement. Le résultat, cependant, n’est rien d’autre que de l’argent versé dans les poches des entreprises liées à l’establishment au pouvoir, alors que rien n’est fait. Et lorsque la situation va trop loin, les hommes politiques préfèrent se désintéresser de tout et tenter de résoudre la situation par d’autres, toujours aux dépens des citoyens ordinaires. Ces personnes croient-elles à leurs déclarations sur les voitures électriques et les soutiennent-elles ? Seul un imbécile peut vraiment faire cela.

ChargePlace Scotland est le cinquième opérateur de bornes de recharge du Royaume-Uni, avec deux tiers de toutes les bornes de recharge publiques en Écosse. Mais le gouvernement a constaté que l’activité n’était pas viable pour lui, et il se retire donc. Photo : ChargePlace Scotland, documents de presse

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