Le monde entier a déjà appris que Porsche ne sera pas autorisé à vendre le Macan à combustion interne dans l’UE à partir de l’année prochaine, ce sera un baptême du feu

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Il est question d’interdire la vente de voitures à combustion interne dans l’UE seulement dans le contexte de 2035, mais même avant cette date, une série de réglementations absurdes et jusqu’à présent négligées entreront en vigueur qui pousseront de nombreuses voitures de ce type à quitter le marché bien plus tôt. Nous avons écrit en octobre que la Porsche Macan en ferait partie ; le reste du monde l’a maintenant compris.

Le fait de sortir des phrases comme « Nous vous l’avions bien dit ! » est d’une scolastique embarrassante et personne n’aime l’entendre. Mais parfois, il faut savoir les sortir. Pour être honnête, je suis touché lorsque quelqu’un met en doute certaines de nos affirmations et exige une source alors que nous sommes la source. Notre travail ne consiste pas seulement à étudier les articles de nos collègues, nous sommes dans le monde de l’automobile depuis des décennies et nous avons d’innombrables contacts personnels directement dans les entreprises automobiles auprès desquelles nous apprenons régulièrement des choses. Et bien souvent, nous obtenons certaines informations avant tout le monde.

L’un de ces cas – franchement triste – est l’information actuellement diffusée dans l’éther par nos collègues d’Auto News. Selon cette information, Porsche cessera de vendre le Macan à combustion interne dans les pays de l’UE dès l’année prochaine, tout en continuant à le construire à côté d’un étrange successeur électrique. Beaucoup penseront à un problème d’émissions, mais non, le problème est ailleurs : le Macan existant ne sera pas conforme aux nouvelles règles de cybersécurité, que presque personne n’a adoptées en dehors de l’UE. Celles-ci exigent que les nouvelles voitures commercialisées aient la capacité de mettre à jour à distance les systèmes embarqués (ce qui constitue plutôt un « risque » cybernétique, mais laissons cela de côté pour aujourd’hui), et Porsche a décidé de ne pas équiper le Macan à combustion, âgé de 10 ans sur le plan moral, de cette capacité. Il pourra donc être acheté ailleurs en Europe, mais pas dans les pays de l’UE, ni même en République tchèque.

Il s’agit là d’une information intéressante, mais nous avons écrit à ce sujet il y a plus de deux mois. À l’époque, un ami qui travaille au développement de Porsche m’avait alerté sur la situation et m’avait également prévenu que cela aurait pour effet de retirer de la vente un certain nombre d’autres voitures à combustion interne, et pas seulement le Macan. Car si Porsche conclut qu’il ne vaut pas la peine d’investir dans l’une de ses plus grosses vaches à lait pour se conformer aux nouvelles règles, Fiat fera-t-il de même avec la Panda ? Il est presque certain que non. Et il y aura d’autres cas comme celui-ci…

La diffusion actuelle de la même information confirme que cela se produira effectivement dans le cas du petit SUV de Porsche. Bien que je parle à des sources bien placées et crédibles qui n’ont généralement aucune raison d’inventer des choses, elles n’ont pas le « doigt sur la gâchette » après tout, et donc quelqu’un aurait pu revenir sur cette décision dans l’intervalle. Apparemment, cela ne s’est pas produit et si vous êtes intéressé par un Macan à combustion, vous feriez mieux d’agir vite – au printemps 2024, la voiture sera retirée de l’offre des 27 pays de l’UE, et à partir du 1er juillet, elle ne pourra être vendue que sous peine d’une amende pouvant aller jusqu’à 30 000 € (environ 735 000 CZK) par unité vendue. D’un autre côté, il existe manifestement un moyen de le vendre. Il suffit de payer les 735 000 CZK supplémentaires, n’est-ce pas ?

Blague à part, c’est une chose triste, mais qui a ses aspects positifs. Le Macan deviendra la toute première grande voiture commercialisée dont le constructeur passe tout simplement de la combustion interne à l’énergie électrique, sans aucune exception, du moins dans les pays de l’UE. Pour les autres modèles pour lesquels une telle mesure est prévue, il y aura des ventes parallèles, un changement de nom de l’un des types, etc. On peut donc se demander quel sera l’impact sur les ventes à moyen terme, c’est un peu le baptême du feu.

Porsche est dans une position presque idéale, car ses clients ne se soucieront pas beaucoup de l’augmentation des prix, ces personnes peuvent généralement utiliser les VE plus facilement (ils ont généralement leur propre garage, etc.), et il est également vrai qu’un successeur électrique autrement inutile répondra facilement à la plupart des utilisations. Après tout, le Macan est principalement une voiture pour les épouses qui conduisent les enfants, font les courses, etc. et c’est une nouveauté. Le passage à l’électrique ne sera donc certainement pas dévastateur, mais nous ne serions pas surpris de voir les ventes chuter de manière significative une fois l’intérêt initial satisfait, car certains clients seront inévitablement mécontents de l’électrique. Cette année, Porsche a vendu 20 117 Macan dans l’UE jusqu’au mois d’octobre, et c’est clairement son modèle le plus vendu ici. Il ne risque donc pas grand-chose…

Il est temps de donner un papa à la Porsche Macan à combustion interne. Bien que la voiture continue d’être produite et qu’elle n’ait pas de problème d’émissions, elle ne sera pas conforme aux règles de l’UE parce qu’elle n’est pas en ligne de façon permanente. C’est la raison pour laquelle elle cessera ses activités l’année prochaine, comme nous l’avions déjà annoncé en octobre. Nous sommes curieux de voir l’impact de cette décision sur les ventes au fil du temps. De plus, le Macan sera loin d’être la seule voiture à être affectée par un problème similaire. Photo : Porsche

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