Le nettoyeur de voitures a montré à quel point la nouvelle Tesla est une merde pour 3,4 millions, le constructeur automobile n’est même pas capable de la fabriquer correctement après 8 ans.

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Si vous pensez automatiquement qu’une voiture de ce prix, dont la production a commencé en 2015, sera d’une qualité presque parfaite, vous vous trompez. Avec le logo Tesla, toutes les attentes raisonnables doivent disparaître, même avec la Model X.

Le prototype de la Tesla Model X a été dévoilé le 9 février 2012. Cependant, les personnes intéressées par le SUV électrique ont dû faire preuve de patience, car les premiers exemplaires n’ont été disponibles qu’en septembre 2015. Puis, l’année dernière, la marque a présenté la variante haut de gamme Plaid, qui, comme la Model S apparentée, dispose de trois moteurs et d’une puissance de plus de 1 000 chevaux. Selon l’EPA, cette version est censée parcourir 536 miles par charge, tandis que la variante Long Range, plus faible, peut compter sur une autonomie de 565 miles. Le portefeuille s’arrête là.

C’est la Model X Plaid qui a été livrée à un client il y a quelques semaines, qui s’est ensuite rendu directement chez Coleton Guerin, un décorateur professionnel et propriétaire de Clear Detailing, qui est également à l’origine de la chaîne YouTube Out of Spec Detailing. Coleton est tombé amoureux des voitures de luxe dès son plus jeune âge, puis a créé une entreprise d’entretien de peinture au fil du temps. Il propose aux clients un polissage et éventuellement une couche de film protecteur ou même une couche de céramique qui, si elle est bien entretenue, protège la peinture d’origine pendant une période pouvant aller jusqu’à cinq ans.

Au cours de sa pratique, Cole a rencontré non seulement des voitures classiques de marques comme Audi et Porsche, mais aussi, bien sûr, des voitures électriques Tesla. Il ne tarit pas d’éloges sur la Model 3 et la Model Y, et son principal reproche concerne la peinture. Mais c’est un problème encore plus important avec une voiture qui a été présentée pour la première fois il y a onze ans et qui en est maintenant à sa huitième année de production. De plus, la Model X manque principalement de peinture, dont la texture s’écaille et qui est également très molle. « C’est comme polir du beurre », souligne M. Cole, l’un des principaux problèmes.

Le propriétaire de l’entreprise du Colorado mentionne que la Model X Plaid est déjà une voiture coûteuse. Cependant, il coûte désormais 3,4 millions de couronnes tchèques en République tchèque, soit environ deux fois plus que les versions supérieures de ses frères et sœurs plus petits et plus récents. Une telle somme laisse présager une qualité nettement supérieure, mais c’est le contraire qui se produit. En outre, la peinture tragique susmentionnée n’est pas appliquée uniformément, de sorte que son propriétaire devra faire face à des réparations suite à des projections de pierres ou à des éraflures dans quelques années. Le film protecteur susmentionné serait pourtant une solution.

Mais Cole commence sa critique par le hayon, qui était l’un des piliers marketing de la marque lors du lancement de cette voiture. Malheureusement, c’est aussi l’une des caractéristiques les plus problématiques. En effet, pour rentrer dans n’importe quel garage, les portes de la Model X sont divisées en deux. La plus petite pivote verticalement, tandis que l’autre pivote horizontalement. Entre les deux se trouve un joint en caoutchouc qui, selon M. Cole, peut gonfler, ce qui exerce une pression sur la vitre, qui peut se fissurer.

Le feu d’artifice de futilité se poursuit au niveau des panneaux intérieurs de la porte, qui sont humblement fixés. De nombreux joints se décollent, sans oublier le mauvais ancrage des charnières elles-mêmes, ce qui permet de voir clairement comment les panneaux ne sont pas alignés. Les poignées de porte révèlent des moulures encore plus dépourvues d’inspiration. Cependant, la valeur de la voiture n’est pas à la hauteur de la moquette qui recouvre le coffre, dont Cole dit qu’elle est faite du plus mauvais matériau qu’il ait jamais vu.

Il est vraiment ahurissant que Tesla, plus de dix ans après le début de sa production en série, ne soit toujours pas en mesure de produire une voiture haut de gamme, non seulement en termes de prix, mais aussi de qualité. De plus, comme l’a montré ce week-end, même le nouveau Cybertruck ne fait pas mieux à cet égard. Mais on peut supposer que les fans de la marque ne seront pas contrariés par tout cela, comme c’est le cas avec Tesla.

La Model X continue de traîner les problèmes de peinture de la marque depuis des années, en y ajoutant des problèmes spécifiques liés aux portes à charnières et une foule d’autres problèmes incroyables pour une voiture aussi chère. Photo : Tesla

Source : Out of Spec Detailing@YouTube

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