Le nouveau Subaru Forester est tout à fait à part et reste lui-même, vous ne risquez pas de le confondre avec un autre SUV.

/

A l’heure où les constructeurs automobiles aiment à oublier ce qui les a fait devenir ce qu’ils sont aujourd’hui, il est agréable de voir la nouvelle Subaru essayer de suivre les traces de ses prédécesseurs. Elle n’hésite pas à innover, mais en termes d’esthétique et d’ingénierie, elle reste fidèle à elle-même.

Ces derniers temps, les SUV commencent à se ressembler comme deux gouttes d’eau. Mais quand on pense à la façon dont les voitures sont conçues aujourd’hui, cela n’a rien d’étonnant. L’originalité est mise à mal par la volonté de réduire au maximum la traînée aérodynamique et de ne froisser personne. Par conséquent, si vous devez opter pour une grande surface frontale résultant d’une structure de carrosserie plus haute, vous n’avez pas beaucoup d’alternatives. La plupart des constructeurs optent donc pour des solutions très similaires, mais Subaru a toujours exploré les chemins de traverse plutôt que la route principale. Il en va de même pour le Forester, dont la sixième génération a été officiellement dévoilée au Salon de Los Angeles.

L’apparence du nouveau modèle a été brûlée par des fuites d’images il y a quelques jours, nous ne reviendrons donc pas sur les détails. Nous nous contenterons de confirmer que le constructeur japonais est resté lui-même, et que vous ne confondrez donc probablement pas une voiture avec une autre, même si une vue de côté peut rappeler le Toyota RAV4 à certains égards. Toutefois, compte tenu de la coopération entre les deux constructeurs et du succès du « ravka », en particulier aux États-Unis, ce n’est pas si surprenant. Toyota a vendu 400 000 unités aux États-Unis rien que l’année dernière, alors que le Forester n’a enregistré que 114 000 immatriculations au cours de la même période.

À l’intérieur, cependant, le Forester est tout à fait à part, sa caractéristique dominante étant l’écran tactile multimédia vertical. Un écran de 7 pouces est prévu pour la version de base, mais les versions supérieures disposent d’un écran de 11,6 pouces. Heureusement, le constructeur a conservé quelques boutons physiques, ainsi qu’un combiné d’instruments semi-analogique derrière le volant, qui ne comporte une section numérique qu’en son centre. Le système de sécurité EyeSight a également été amélioré et peut désormais détecter plus rapidement les piétons ou les cyclistes.

Sous le capot, il n’y a pas de mauvaises surprises pour le public américain – les quatre roues seront entraînées par le moteur atmosphérique à quatre cylindres à plat de 2,5 litres, comme auparavant. Par rapport à la cinquième génération, il perd deux chevaux (183 ch), mais son couple passe de 239 à 241 Nm. Cela n’aura pas d’effet significatif sur la dynamique de conduite – le Forester sortant atteignait les 100 km/h en 8 secondes environ.

Les Japonais ont déjà confirmé l’arrivée d’un groupe motopropulseur hybride tout droit venu de chez Toyota, mais qui ne devrait arriver qu’environ un an après l’arrivée du modèle à combustion interne, que les Américains peuvent attendre dans les mois à venir. Toutefois, il n’est pas encore certain qu’il s’agisse de la même unité que celle qui est également disponible en Europe. Si c’est le cas, il ne faut pas s’attendre à une meilleure dynamique, puisque le moteur de deux litres a une puissance de 150 chevaux et le moteur électrique de 17.

Le constructeur tente de compenser les performances relativement faibles des moteurs proposés dans la nouvelle voiture en améliorant au moins les caractéristiques de conduite, tant en tout-terrain que sur l’asphalte. Si la garde au sol de 220 millimètres reste inchangée, la structure du châssis est 10 % plus rigide et la nouvelle direction assistée électrique est basée sur la sportive Subaru WRX. Les versions de base seront équipées de jantes en fonte de 17 pouces, tandis que les versions supérieures recevront des jantes de 18 ou 19 pouces de couleur bronze.

La version européenne pourrait alors être dévoilée à Genève, à condition que Subaru ne manque pas le plus grand salon automobile du vieux continent. Dans une certaine mesure, cependant, les Japonais pourraient économiser de l’argent sur la location de stands, car le Forester a une clientèle assez stable. Et jusqu’à présent, sa sixième génération ne semble pas s’orienter dans une direction très différente, pour le meilleur ou pour le pire.

Le Forester de sixième génération n’a pour l’instant été présenté qu’en version américaine. La version européenne ne sera pas très différente à l’extérieur et à l’intérieur, mais la question qui se pose est celle de l’espace moteur. Nous ne comptons pas sur une motorisation autre qu’hybride, alors qu’un boxer essence pur sera disponible aux Etats-Unis. Photo : Subaru

Source : Subaru

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.