Le premier SUV oublié d’Aston Martin est mis en vente après 14 ans. Mais qui voudrait d’un tel « bijou » ?

/

Cette voiture ne vous dit rien ? Elle devait impressionner une clientèle fortunée en 2009, mais n’a jamais été produite. Aujourd’hui, le concept de cette voiture de luxe est mis aux enchères, mais il n’impressionnera qu’à l’intérieur ou sous le capot.

Si vous deviez me secouer à minuit et me demander pour quelle voiture je serais prêt à donner un rein, vous pourriez obtenir une réponse surprenante. Depuis que j’ai assisté au salon de l’automobile de Genève 2005, où elle a fait ses débuts, mon champion personnel est l’Aston Martin Vantage. Ce n’est pas parce que je la considère comme un summum technologique, car elle était loin de l’être à ses débuts. C’est simplement qu’Henrik Fisker, avec l’aide de Ian Callum, lui a donné un design si éblouissant que tout ce qui est venu après a dû s’incliner devant le coupé et le roadster britanniques.

Depuis, j’ai pris le volant de la Vantage à plusieurs reprises et j’ai trouvé plus ou moins de raisons de me plaindre à chaque fois. En fin de compte, je ne me souciais toujours pas du fait que la boîte manuelle robotisée change de vitesse d’une manière incompatible avec une conduite souple, ou que l’ouverture du réservoir d’essence est cachée si bizarrement qu’on ne peut même pas la trouver sans une boîte manuelle. L’esthétique de la voiture a toujours été un grand plaisir, c’est pourquoi la Vantage reste sur un piédestal. Il s’agit de la version vendue jusqu’en 2018, dont le successeur ne me fait plus trembler les genoux.

En effet, Fisker a quitté Aston Martin en 2005 et a été remplacé par Marek Reichman, ce qui a entraîné un changement de langage en matière de design. L’élégance intemporelle a été remplacée par un désir de maximiser l’agressivité visuelle. Des modèles tels que la One-77 sont restés à l’écart, mais le constructeur automobile a décidé de ressusciter la marque Lagonda à l’époque, et a donc présenté à Genève en 2009 un concept de son tout premier SUV, sorry LUV (luxury utility vehicle, bien sûr). Il s’agissait d’une toute nouvelle orientation, puisqu’il s’agissait d’un SUV de luxe.

Le problème pour le constructeur automobile est qu’à l’époque, il ne fabriquait que des voitures de sport, à toit rigide ou à toit en toile. Pour le concept, il fallait donc utiliser une autre base, et c’est ainsi qu’il s’est tourné vers la Mercedes GL. Reichman lui a ensuite donné une nouvelle couche, qui a en fait l’effet inverse de celui de la Vantag – je ne l’aime sous aucun angle. Les parties les plus acceptables sont probablement la partie avant, que l’on peut qualifier de monstrueuse. Vu de côté ou de l’arrière, en revanche, vous aurez l’impression de voir votre déjeuner une seconde fois.

Bien sûr, les opinions sur le design sont toujours subjectives, mais dans ce cas, je ne suis vraiment pas le seul à donner un coup de pouce au concept LUV. On chercherait plutôt quelqu’un pour faire le contraire. Mais si vous faites partie de ce camp, c’est maintenant que vous avez l’occasion d’acheter cette Aston Martin. En effet, Collecting Cars la met aux enchères, qui se déroulent en ligne et se terminent dans quelques jours. La dernière enchère s’élève à 17 000 livres sterling (environ 461 000 couronnes).

Pour l’instant, ce n’est pas seulement l’apparence controversée qui est à l’origine de ce faible prix, mais aussi le fait que le LUV n’est pas autorisé à entrer en service. En regardant l’intérieur, cependant, il est clair qu’il y aura une augmentation pendant ces cinq jours – la Lagonda a reçu un décor métallique et un cuir bicolore, assisté d’une fourrure dans les mêmes tons. Si vous recherchez la véritable définition du luxe, vous êtes au bon endroit. Par ailleurs, le LUV offre un espace appréciable, compte tenu de la voiture donatrice.

Par rapport à la Mercedes GL d’entrée de gamme, ce n’est donc pas seulement la toute nouvelle carrosserie qui s’est installée, mais aussi le moteur, puisqu’un 12 cylindres de six litres est passé sous le capot avant. Il est pleinement fonctionnel, bien que la voiture ne puisse pas être conduite pour l’instant en raison de problèmes électroniques. Le constructeur affirme cependant qu’il était auparavant capable de se déplacer sur son propre axe, bien que certaines fonctions n’aient pas été activées. Il s’agit probablement de l’indicateur de vitesse, dont le kilométrage est toujours nul.

Le concept Lagonda LUV était censé être le premier SUV d’Aston Martin, mais il ne l’a finalement pas été – heureusement, à notre avis. L’étude est aujourd’hui mise aux enchères, et la dernière offre en date n’a d’égal que l’aspect peu glorieux du véhicule. Photo : Collecting Cars, documents de presse

Source : Collecting Cars

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.