Le prix des Teslas augmentera de 168 000 CZK dans quelques semaines, et elles finiront par perdre toutes les subventions américaines.

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Le chaos des subventions des dernières semaines de 2023 s’accélère. Ce qui ressemblait à une réduction d’un demi-cent il n’y a pas si longtemps est finalement une réduction de cent pour cent. Tesla parle ouvertement de la Model 3 pour l’instant, mais quelque chose de similaire affectera très probablement le reste de la gamme.

L’économie des subventions est diabolique, et il est triste qu’après des décennies d’existence dans un marché relativement libre, nous nous retrouvions à nouveau dans une situation où le sort d’un nombre croissant d’entre nous est décidé par la main d’un politicien et le tampon d’un bureaucrate. Je n’ai aucun problème avec la redistribution en soi – mettre en place des mécanismes permettant à la société d’aider les gens lorsqu’ils rencontrent des problèmes personnels est peut-être normal et humain. Mais ce n’est pas le but d’une économie de subventions, dont le résultat est que ceux qui sont mieux lotis en ce moment aident (même si c’est involontairement) ceux qui sont moins bien lotis en ce moment. C’est plutôt le contraire.

Par conséquent, les subventions ne font que provoquer le chaos et l’injustice, car elles favorisent ceux qui « peuvent le faire » au détriment de ceux qui travaillent simplement et ne se soucient pas de certaines machinations en coulisses. Dans le cas des produits, elles tendent à favoriser des solutions totalement inférieures qui n’auraient pas pu s’imposer sur le marché, au détriment de solutions meilleures. Pourquoi vouloir une telle chose ? Il est fascinant de constater qu’en 34 ans, nous avons oublié les énormes dégâts économiques que les subventions, le contrôle des prix et d’autres formes de dirigisme ont causés à notre pays. Et je crains que si quelqu’un proposait demain de plafonner les prix des petits pains, la majeure partie de la société applaudirait, sans se rendre compte que la conséquence inévitable serait que, quelques jours ou semaines plus tard, il n’y aurait plus rien à manger.

Heureusement, nous ne sommes pas (encore ?) dans cette situation, mais voir l’argent circuler entre les voitures électriques et les « fourches à subventions » est loin d’être le cas. Et ce n’est pas nécessairement une mode européenne, les voitures électriques font l’objet d’une promotion massive aux États-Unis également, où elles sont en train de devenir un outil de pouvoir politique légèrement différent de ce qu’il était jusqu’à présent. Auparavant, les hommes politiques se contentaient de soutenir l’essor de solutions de qualité inférieure, mais comme nous l’avons écrit récemment, ils exercent désormais leur influence à l’échelle mondiale en décidant d’où doit provenir telle ou telle partie de la voiture pour bénéficier d’une subvention. Il n’est pas nécessaire de discuter longuement du fait qu’il s’agit d’une tentative d’affaiblir la Chine en particulier.

Ainsi, alors que les politiciens avaient l’habitude de trouver des moyens d’injecter davantage d’argent dans les voitures électriques pour enrayer la chute de leurs ventes, ils font aujourd’hui le contraire. Il leur suffit d’utiliser des composants provenant d' »entités étrangères préoccupantes » pour que les subventions soient réduites ou supprimées à compter du 1er janvier 2024. Cela semble priver les Teslas utilisant des batteries chinoises de la moitié de leurs subventions américaines, c’est-à-dire qu’au lieu d’un soi-disant crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ (environ 168 000 $ aujourd’hui), elles ne recevront plus que 3 750 $ (environ 84 000 $ aujourd’hui). Mais en fin de compte, ils perdront complètement la subvention.

Les règles sont apparemment si incompréhensibles que même Tesla n’a pas été en mesure d’estimer les conséquences exactes avant le 13 décembre 2023. Ce n’est donc qu’après de nouvelles discussions avec les autorités qu’elle a découvert que certains modèles – qu’elle a jusqu’à présent nommés Model 3 Long Range et RWD – perdront toutes les subventions américaines. « Le crédit d’impôt prendra fin pour le Model 3 RWD et le Model 3 Long Range le 31 décembre 2023, selon un aperçu actuel des nouvelles directives de l’IRA. Prenez livraison de vos voitures avant le 31 décembre pour bénéficier de l’intégralité du crédit d’impôt », indique l’entreprise sur son site internet.

Les règles américaines exigent désormais que 50 % de la valeur des composants de la batterie soient fabriqués ou assemblés en Amérique du Nord et que 40 % de la valeur des minéraux utilisés proviennent des États-Unis ou d’un pays avec lequel les États-Unis ont conclu un accord de libre-échange, faute de quoi la subvention sera partiellement ou totalement supprimée. Un certain nombre de Teslas utilisent des batteries provenant entièrement de Chine, qui est considérée comme une « entité étrangère préoccupante », d’où ces conséquences.

La situation peut être différente pour d’autres modèles et d’autres versions, étant donné que le rappel à l’ordre de Tesla quelques semaines avant la fin de l’année laisse entrevoir le chaos qui règne sur le marché à cet égard. D’autres constructeurs sont dans une position similaire – Ford devrait perdre la moitié de son crédit sur certaines voitures, GM pense qu’il ne perdra rien et VW est « prudemment optimiste ». Vivat subsidies, je ne vois pas de mot plus poli que « désordre » dans le contexte de ce qui précède.

Les subventions pour les voitures électriques sont de plus en plus difficiles à gérer, même aux États-Unis. C’est triste. Photo : Tesla

Sources.

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