Le prochain rival chinois de la Skoda Octavia est confirmé pour l’Europe, avec un prix inférieur de près d’un tiers à celui de la Skoda Octavia.
Le prochain rival chinois de la Skoda Octavia est confirmé pour l’Europe, avec près d’un tiers du prix, il la détruira.
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Les Chinois, après leur échec initial, ont cessé de « s’effrayer » et s’implantent de manière plus délibérée et réfléchie sur le vieux continent. Les chances que leurs voitures ne fassent pas un bon score ici après avoir connu le succès ailleurs sont proches de zéro.
Changan est aujourd’hui la plus petite entreprise automobile du « Big Four » chinois, qu’elle forme avec SAIC, FAW et Dongfeng. Son décollage a jusqu’à présent été limité par le fait qu’elle s’est principalement concentrée sur son public national, qui, bien que nombreux, est encore plus important dans le reste du monde. C’est pourquoi Changan a également décidé cette année de tirer parti de la situation en Russie et de commencer à s’étendre véritablement en Europe. Son plan est clair : offrir un total de huit modèles supplémentaires dans le plus grand pays du monde et continuer vers l’ouest.
En perspective, nous devrions donc compter sur les berlines Eado Plus, Alsvin et Raeton Plus, ou encore sur le cabriolet Lamore. Il y aura aussi les SUV CS75 Plus et Uni-T, ainsi que le pick-up Hunter Plus. Et pour ne rien gâcher, l’arrivée de la voiture électrique Avatr 11 est également prévue. Mais ce sont des objectifs plus lointains, pour l’instant les Chinois ont officiellement confirmé l’arrivée de l’Alsvin et de l’Eado Plus, qui s’affichent déjà sur le site russe de la marque avec la mention « Coming soon ». Et c’est sur ce dernier que nous allons nous concentrer.
Il s’agit en fait d’une concurrente directe de la Skoda Octavia, qui mesure 4 730 millimètres de long pour un empattement de 2 700 millimètres. Dans son pays d’origine, elle est disponible en version de base avec un six cylindres atmosphérique (128 ch) ou un quatre cylindres turbocompressé en version supérieure. Ce dernier développe jusqu’à 158 ch, pris en charge par une boîte automatique à double embrayage à sept rapports. Cette puissance n’est pas vaine, puisque la voiture ne pèse que 1340 kg, même en version supérieure, ce dont l’Octavia d’aujourd’hui ne peut que rêver. La dynamique n’est traditionnellement pas citée par les Chinois, et la consommation combinée de 6,4 litres aux 100 km est conforme aux attentes.
L’équipement est traditionnellement abondant, avec des éléments tels que des phares à LED, un tableau de bord numérique et un écran d’info-divertissement de 10,25 pouces, un toit ouvrant, un réseau électrique étendu, une climatisation automatique bien sûr, et un tas d’autres éléments allant des aides à la conduite à un couvercle de coffre de 500 litres à commande électrique, en passant par un hotspot Wi-Fi embarqué, déjà présents dans la finition supérieure de base.
Avec un prix chinois débutant à 69 900 CNY (environ 216 000 CZK), l’Octavia, bien plus chère, ne peut pas être prise à côté, en aucun cas. Cependant, dans notre pays, la Gravel démarre à 620 000 CZK, soit presque trois fois plus. Et même la version supérieure S, dont le prix commence à 93 900 CNY (environ 291 000 CZK), sera près d’un tiers du prix d’une Octavia équipée de manière comparable. Nous ne connaissons pas encore les prix russes, ni le prix de la voiture dans notre pays. Mais même si le prix est supérieur de plusieurs centaines de milliers d’euros, le problème ne se posera pas seulement pour le constructeur.
L’Eado Plus est une autre rivale de la Skoda Octavia, cette fois de Changan. Optant pour un quatre cylindres turbocompressé, cette berline de 4,73 m est dotée d’une puissance de 158 ch, qui est transmise à l’essieu avant. Avec ce moteur, la voiture coûte à partir de 93 900 CNY (environ 291 000 CZK) en Chine, et avec le six cylindres moins puissant, elle ne coûte que 69 900 CNY (environ 216 000 CZK). Elle sera certainement plus chère partout en Europe, mais elle restera nettement plus abordable que la voiture tchèque. Photo : Changan Changan
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