Le retrait de VW et de Skoda de Russie est un véritable gâchis économique, le constructeur automobile s’étant débarrassé de tout pour un dixième du prix réel.

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Il était évident que cette décision nuirait aux Allemands et aux Tchèques, mais ce n’est que lorsque les états financiers de Volkswagen ont montré à quel point les anciennes vedettes du marché russe allaient devoir encaisser un coup dur.

En mai de cette année, l’eau a coulé sous les ponts d’une ère importante dans le fonctionnement des marques Volkswagen et Skoda. Après plus d’un an d’immobilisme, elles ont décidé de se débarrasser de leur usine automobile de Kaluga, en Russie, et de se retirer progressivement de l’ensemble du marché russe. Il n’y a pas lieu de s’attarder sur ce point, car les deux marques n’avaient guère le choix, même s’il était clair qu’elles quittaient l’un de leurs plus grands marchés dans le monde – la Russie était même le deuxième pour Skoda.

Cela aurait fait très mal, et il est d’autant plus surprenant que Volkswagen ait quitté le pays avec générosité. Il s’avère aujourd’hui que ce fut loin d’être la seule générosité de sa part.

Le journal Kommersant rapporte que selon les états financiers du constructeur automobile allemand pour le premier semestre 2023, tous les actifs de l’entreprise en Russie ont été vendus pour seulement 125 millions d’euros, soit environ 3 milliards de couronnes. Ils ont été acquis par le holding de concessionnaires Avilon, qui a réalisé en quelque sorte l’opération du siècle – la valeur réelle des actifs de l’entreprise a été estimée par VW elle-même à 1,25 milliard d’euros, soit dix fois ce montant. Mais il est clair que personne en Russie n’est prêt à payer autant d’argent pour les acquérir.

Rappelons que l’accord de vente a été finalisé le 18 mai après de nombreuses semaines de négociations. L’accord a donné à Avilon une participation de 100 % dans Volkswagen Group Rus et un certain nombre de filiales, dont Volkswagen Components and Services, Scania Leasing, Scania Finance et Scania Insurance. Le principal actif, cependant, était l’usine du constructeur automobile à Kaluga, d’une capacité allant jusqu’à 225 000 véhicules par an, où les Volkswagen Tiguan et Polo et la Skoda Rapid, entre autres, étaient produites. Depuis 2017, une usine de production de moteurs fonctionne également sur ce site.

Le successeur de Volkswagen Group Rus continue d’opérer en Russie comme une coquille semi-vide sous le nom d’AGR Automotive Group et répond principalement aux demandes des clients existants. Début juillet, des rumeurs ont commencé à circuler selon lesquelles un constructeur automobile chinois, dont le nom n’a pas encore été précisé, reprendrait la production à l’usine de Kaluga sous la bannière Avilon. Quelle surprise…

Jusqu’au début du mois de mars de l’année dernière, la Skoda Rapid était également produite à Kaluga, en Russie. Les lignes ont ensuite été fermées, puis l’usine entière a été vendue au début de cette année. L’usine et ses autres actifs ont été achetés pour une bouchée de pain par le holding Avilon, comme on peut le constater aujourd’hui. Photo de l’usine : Škoda Auto

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