Le successeur de la Lamborghini Huracán allume son moteur pour la première fois devant les caméras, le légendaire V10 est à oublier

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Pour le patron de Lamborghini, la marque n’avait pas forcément besoin de s’engager dans cette voie et aujourd’hui elle le regrette sans doute un peu, mais elle ne peut pas revenir en arrière. Si elle ne prévoit pas de voiture de sport électrique, tous ses modèles sportifs seront hybrides, la « nouvelle Huracán » n’étant pas exclue.

L’évolution du monde de l’automobile depuis une dizaine d’années rappelle la relativité de la perception humaine de toute chose. Il suffit d’être consterné par une tendance négative ou une mauvaise perspective d’avenir pour que, soudain, même des choses que l’on aurait rejetées avec véhémence auparavant paraissent acceptables, voire carrément bienvenues.

À l’époque, les passionnés étaient tous horrifiés que BMW, par exemple, passe d’un V8 atmosphérique de 4,0 à un 3,0 R6 suralimenté dans la M3 ; dans le cas de l’em-triple de la génération F80, il s’agit clairement de la plus grande faiblesse de la voiture. Aujourd’hui ? Aujourd’hui, les fans sont heureux que la M3 G80 actuelle soit toujours équipée d’un six cylindres biturbo de trois litres et rien d’autre, alors que la Mercedes C63 rivale est passée à un quatre cylindres hybride de deux litres. Si le six cylindres turbo est objectivement toujours aussi problématique, il aurait pu être pire.

Aujourd’hui, nous examinons les développements dans le monde des supercars à travers une lentille similaire. Ferrari s’est déjà clairement engagée dans la voie de l’électrique, et les passionnés sont heureux que Lamborghini n’envisage rien de tel. Pourtant, tout n’est pas rose non plus pour l’entreprise, comme l’a admis le patron Stephane Winkelmann dans l’interview en question. Il a déclaré que l’électricité était hors de question étant donné ses limites techniques, et a même regretté un peu la décision de s’engager dans la voie de l’hybride il y a quelques années. Mais, la main sur le cœur, aujourd’hui, les fans sont toujours heureux d’avoir des moteurs V12 avec assistance électrique, plutôt que d’avoir seulement l’assistance électrique…

Mais nous parlons des modèles haut de gamme, qu’en est-il de la Huracán de moindre importance ? Jusqu’à présent, cette dernière a accueilli un V10 chargé d’atmosphère, l’un des moteurs au couple vraiment étonnant que nous avons vu à quelques reprises dans l’Audi R8. Amen à cela aussi, nous devons quand même nous contenter de ce que nous obtenons. La vidéo ci-jointe nous montre l’essai du successeur de la Huracán, encore inconnu, qui sera à nouveau équipé d’un groupe motopropulseur hybride, mais le 10 cylindres ne sera pas de la partie.

Apparemment, la voiture est équipée d’un V8 (probablement suralimenté) et d’un moteur électrique, et bien que nous ne puissions voir la voiture que dans la vidéo en raison des vents forts (et aussi de la conduite habituellement lente sur l’électricité), à environ 1:13 la voiture allume son moteur à combustion interne lors de la marche arrière, et elle semble toujours produire le bon grondement. Vérifiez par vous-même et écoutez le discours de l’unité, car le V8 agit vraiment. Une vertu par nécessité ? En principe, oui, mais de nos jours, que pouvons-nous demander de plus ?

L’actuelle Lamborghini Huracán est largement définie par son moteur V10, à la fois volumineux et coupleux. Elle n’aura pas de successeur, mais un groupe motopropulseur hybride est à peu près ce que nous pouvons espérer de mieux pour la prochaine décennie. Vous pouvez la voir et l’entendre en action ci-dessous. Photo : Lamborghini

Source : NCars@Youtube

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