L’entreprise a commencé à installer en grand nombre des moteurs V6 provenant directement de VW dans la VW Golf. Cela fonctionne, mais les Allemands ont abandonné.

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Volkswagen fabrique toujours des moteurs avec le légendaire schéma VR6, et la Golf suscite toujours autant d’intérêt. Mais les Allemands ne proposent pas et ne proposeront pas ce type de moteur, HPA Motorsports l’a fait pour eux.

Si vous avez envie de plus de puissance, plusieurs options s’offrent à vous. La solution la plus économique consiste probablement à remplacer l’admission standard par une admission sportive, mais cette étape passe pratiquement inaperçue au volant. L’ajout d’un pot d’échappement du marché des pièces de rechange change déjà un peu la donne, même s’il s’agit davantage d’une voix que d’une amélioration spectaculaire de la dynamique de la voiture. Vous n’obtiendrez une telle chose qu’en reprogrammant l’unité de contrôle, en ajoutant des turbocompresseurs ou en augmentant leur pression de suralimentation.

Il existe toutefois une autre option que celles déjà mentionnées, à savoir le remplacement complet du moteur. Cela arrive assez souvent, et les gens choisissent généralement les V8 LS de General Motors. La raison en est leur conception, le constructeur ayant placé la manivelle dans le bloc moteur. Il est donc compact et, malgré son volume considérable, il peut s’intégrer dans presque n’importe quel espace. Cependant, HPA Motorsports, une entreprise dédiée aux voitures VW, a proposé une solution encore plus intéressante qui ne fait pas honneur à Volkswagen.

Les préparateurs ont en effet commencé à attirer l’unité VR550T, qui a six cylindres et une capacité de 2,5 litres. De tels paramètres seront probablement révélateurs pour les fans de VW, car il en va de même pour le VR6, que les Allemands continuent de produire et de vendre, mais uniquement aux Chinois. Il développe de série 299 ch et 500 Nm de couple. La version HPA, en revanche, a été réglée pour atteindre 550 ch et 748 Nm. Ces chiffres ont été obtenus non seulement grâce à un turbo plus puissant, mais aussi en améliorant la pompe à carburant ou le système de contrôle des soupapes.

HPA indique que, dans un premier temps, le moteur est prêt pour la Volkswagen Golf VII, ainsi que pour l’ancienne Coccinelle RSI. Cependant, comme il est couplé à la plateforme MQB en Chine, il peut être monté sur pratiquement n’importe quelle voiture moderne de la marque qui utilise cette architecture. De même, il peut également être installé sous le capot de nombreuses Audi, Seat et Skoda. Comme il n’y a qu’un demi-litre de volume en plus par rapport à une Golf ou une Octavia RS, il ne devrait pas y avoir de surcharge sur l’essieu.

Bien que les préparateurs soient basés au Canada, ils ont au moins un distributeur sur le vieux continent, au Royaume-Uni. Vous pourrez acheter le moteur VR550T sur l’e-shop, mais vous devrez l’installer vous-même – ou demander à un mécanicien de le faire pour vous. Toutefois, comme la base provient directement de Volkswagen, cela ne devrait pas poser le moindre problème. À l’exception du prix qui, bien qu’il n’ait pas été divulgué, ne sera logiquement pas bas.

C’est une triste carte de visite pour Volkswagen, qui a ces six cylindres, qui a des voitures qui peuvent facilement les accueillir, la demande pour cette connexion existe, et qui l’ignore à cause de son obsession pour le downsizing et la minimisation des émissions de CO2 en Europe. Ici, la dernière fois que la Golf a été associée à un moteur six cylindres, c’était entre 2005 et 2009, lorsque la marque proposait une version R32. Cependant, les Allemands n’ont obtenu que 250 ch et 320 Nm de cette cylindrée beaucoup plus importante, car ils n’ont pas utilisé de turbo. L’Octavia n’a donc jamais reçu le moteur en question, mais le VR6 de 3,6 litres était disponible pour la Skoda Superb de deuxième génération. La puissance maximale était alors de 260 ch et 360 Nm.

Les préparateurs américains sont spécialisés dans les voitures Volkswagen et Audi depuis 32 ans. Ils proposent aujourd’hui un moteur VR6 de 2,5 litres modifié en provenance directe de VW, qui équipe plusieurs modèles de la marque allemande en Chine. Sa puissance a été portée à 550 chevaux, dont vous pouvez désormais profiter dans la Skoda Octavia. Photo : HPA Motorsports, documents de presse

Source : HPA Motorsports

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