L’ère des nouvelles Skodas à 2 millions de couronnes tchèques est définitivement révolue. Vous pouvez facilement payer 2,2 « méga » pour la prochaine nouveauté.

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Il n’y a pas si longtemps, une nouvelle Skoda à plus d’un million de CZK semblait être une perversion. Aujourd’hui, il y a de plus en plus de nouveautés qui dépassent facilement le double du prix. Enyaq Laurin et Klement est la dernière en date.

Le mois dernier, Volkswagen a dévoilé le successeur électrique de la Passat. Baptisée ID.7, la nouvelle venue est basée sur la plateforme MEB comme la plupart des voitures à batterie du groupe, mais elle a apporté quelques améliorations par rapport à la gamme existante. L’unité APP550 montée sur l’essieu arrière offre 286 ch et 550 Nm, ce qui est déjà très bien en termes de puissance et de couple. Il peut être associé à des batteries d’une capacité de 82 ou 91 kWh, ce qui porte l’autonomie théorique à 700 km et la puissance rechargeable à 200 kW.

Le groupe VW s’efforçant de partager au maximum les technologies entre les marques et les voitures, ce n’était qu’une question de temps avant que les éléments mentionnés ci-dessus n’apparaissent également chez d’autres constructeurs. Nous n’avons pas eu à attendre longtemps, mais il peut être surprenant que Skoda ait été le premier à s’exprimer. Mladá Boleslav a dévoilé l’Enyaq dans une nouvelle version Laurin et Klement. Cette dernière fait bien sûr référence aux fondateurs de la marque, tout en mettant l’accent sur le luxe à bord, ce qui est tout à fait compréhensible. Mais c’est aussi la première de la gamme à bénéficier d’une technologie améliorée.

L’Enyaq L&K bénéficiera d’une batterie plus importante, d’une capacité de 85 kWh. Par ailleurs, les clients pourront choisir entre la propulsion arrière et les quatre roues motrices, mais dans les deux cas, ils n’auront droit qu’à l’unité APP550. La première version atteindra 60 mph en 6,7 secondes, soit près de deux secondes de moins que la Skoda Enyaq iV 80. Dans le second cas, l’accélération ne prendra que 6,6 secondes, mais l’autonomie passera de 570 à 550 km.

Le constructeur a optimisé la gestion des batteries, qui se rechargent en moins de 30 minutes de 10 à 80 %. Cela reste incroyablement long pour recharger l’équivalent de seulement 15 litres de diesel. La pure nouveauté est donc le préchauffage de la batterie, dont toutes les variantes de Skoda Enyaq seront finalement dotées. Le système s’active automatiquement si le système de navigation détecte que vous vous approchez d’une station de recharge. Cependant, il peut également être activé par le conducteur dans le menu de bord. Le multimédia bénéficie également du nouveau logiciel ME4.0, qui améliore l’interface utilisateur.

En termes d’innovations visuelles, la version L&K se distingue du reste de la gamme par sa peinture exclusive Gris Platine et son logo sur les ailes avant. Les barres de toit chromées et le masque Crystal Face avec 131 LED de série méritent également d’être mentionnés. Ce dernier comprend également des jantes en alliage de 20 pouces, qui peuvent être remplacées par des jantes de 21 pouces moyennant un supplément de prix. Le badge iV pour les voitures électriques n’apparaît plus à l’arrière, qui ne recevra pas non plus d’autres nouveautés, ce qui est tragiquement peu surprenant compte tenu de l’orientation de la marque.

Passons à l’intérieur, qui sera disponible en beige ou en noir. Dans les deux cas, nous pouvons compter sur des sièges avant chauffants, ventilés et massants. Le volant chauffant, orné du logo des équipements de luxe, est également chauffant, tout comme les appuis-tête.

Skoda annoncera le prix plus tard, mais si l’Enyaq la plus chère coûte aujourd’hui plus de 1,7 million de couronnes tchèques, la version de Laurin et Klement commencera facilement à 100 000 euros plus haut. Et avec des équipements supplémentaires, son prix atteindra facilement 2,2 millions de couronnes tchèques. Absurde pour une Skoda ? Bien sûr, outre toutes les absurdités que le constructeur tchèque a commises ces derniers temps, notamment en matière d’électrification, il s’agit en fait d’une bagatelle qui ne mérite qu’un sourire amer.

L’Enyaq et l’Enyaq Coupé sont désormais disponibles avec les garnitures Laurin et Klement. Cela augmente non seulement le luxe, mais aussi les performances et l’autonomie. Quel que soit le style de carrosserie, la propulsion ou les quatre roues motrices, la vitesse de pointe est toujours limitée à 180 km/h, alors qu’il n’y a pratiquement pas de limite de prix. Photo : Skoda Auto

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