Les Britanniques avaient annoncé qu’ils ne vendraient que des voitures électriques, mais ils viennent de dévoiler la voiture à combustion interne la plus puissante de leur histoire.

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Parfois, on se demande si même ceux qui proclament publiquement de tels objectifs ne sont pas dignes de confiance. Et peut-être que ce n’est pas le cas. En ce qui concerne Jaguar Land Rover, bien que son autre partie veuille « passer au vert » un peu plus tard, on pourrait s’attendre à ce qu’elle s’oriente au moins dans cette direction. Ce n’est pas le cas non plus.

En 2021, le constructeur automobile britannique Jaguar Land Rover (JLR) a présenté une nouvelle stratégie appelée Reimagine, selon laquelle sa partie « féline » devait passer au tout électrique en seulement deux ans. Étant donné que son premier I-Pace alimenté par batterie a lentement gagné plus de prix internationaux que de clients, l’idée ne peut pas être considérée comme bonne. Surtout lorsque Jaguar veut quitter les eaux relativement accessibles et se diriger vers des domaines plus élevés dans lesquels rivaliser avec Bentley.

Jaguar prévoit donc deux nouveaux SUV électriques, le plus petit étant disponible avec une ou deux paires de portes latérales. Les clients pourront alors choisir une variante à un ou deux moteurs, le modèle de base étant proposé à partir de 80 000 £ (environ 2,2 millions d’euros). Le modèle de base sera proposé à partir de 80 000 £ (environ 2,2 millions d’euros). La version à transmission intégrale entièrement équipée coûtera 150 000 £ (4,1 millions d’euros), ce qui correspond au prix de départ du grand SUV. Son prix avec « full field » peut grimper jusqu’à 250 000 GBP (6,8 millions de CZK).

Malgré cette carrosserie massive, les Britanniques comptent utiliser leurs nouveautés principalement sur la route, et leur mise au point sera donc plutôt sportive. Il s’agit de différencier Jaguar de Land Rover, dont l’électrification se fera un peu plus lentement. Mais la marque veut aussi être entièrement électrique, et les voitures à batterie devraient représenter 60 % des ventes d’ici quelques années.

Il semblerait, d’après les développements réalisés jusqu’à présent, qu’une nouvelle voiture Jaguar et Land Rover sur deux sera électrique ou au moins « verte », mais les dernières initiatives de JLR font preuve d’une plus grande retenue. Ainsi, alors qu’en 2021, l’électrification était annoncée comme une gloire éternelle, ce sont plutôt les voitures à combustion interne qui reviennent sur le devant de la scène.

Il y a quelques semaines, le Range Rover de l’année modèle 2024 a été dévoilé, avec notamment un V8 biturbo de 4,4 litres de BMW. Cette unité de puissance remplace le V8 cinq litres suralimenté utilisé précédemment, qui, dans sa forme maximale, produisait jusqu’à 575 ch et 700 Nm. Des chiffres vraiment impressionnants qui se traduisaient par un sprint de 4,3 secondes dans la version SVR. Désormais, Range Rover peut compter sur une puissance de 615 ch.

Cependant, les Britanniques ont décidé d’aller encore plus loin avec la variante Sport, qui vient d’être dévoilée. L’unité de puissance susmentionnée produit 635 ch et 750 Nm, tandis que le couple peut atteindre 800 Nm à court terme. Le SUV peut atteindre les 100 km/h en seulement 3,6 secondes, ce qui constitue une accélération digne des super-sportives. La vitesse maximale est limitée à 290 km/h.

Mais il n’y a pas que le moteur. En effet, le Range Rover Sport SV est également la première voiture de la marque pour laquelle il est possible de commander des jantes en carbone de 23 pouces. Celles-ci apparaissent pour la première fois sur une voiture de série et réduisent le poids non suspendu de 36,5 kg. Les freins en carbone-céramique, une pure nouveauté Land Rover pour une fois, permettent d’économiser 34 kilos supplémentaires. Un capot en carbone est également proposé de série, de sorte que, dans l’ensemble, la nouvelle berline a perdu 76 kg.

Les Britanniques facturent cette version 171 460 GBP (4,7 millions de CZK), ce qui signifie qu’elle ne vient plus vraiment du pays du bon marché. Cependant, même si vous disposez d’une telle somme en banque, vous n’êtes pas obligé de laisser la Sport SV au garage. En effet, seul un nombre limité de voitures sera disponible au cours de la première année. Reste à savoir comment cela se poursuivra. Mais il y a fort à parier que la disponibilité sera artificiellement limitée tant que la voiture sera proposée.

En effet, Land Rover tente d’atteindre les objectifs susmentionnés et pousse donc les clients vers l’électrification dès maintenant. C’est pourquoi il propose désormais des variantes hybrides qui utilisent également le moteur V8 de BMW. Dans le premier cas, c’est la technologie mild-hybrid qui a été utilisée, avec une puissance de 530 chevaux. La variante P550e est un hybride rechargeable doté d’un moteur électrique et d’une boîte de vitesses automatique, qui développe une puissance de 550 chevaux.

Apparemment, les Britanniques vont donc rester prudents pendant encore quelques années face à ce que Stellantis ne peut plus cacher. En d’autres termes, les voitures à combustion intéressantes seront rationnées, alors qu’il n’y a pas de limites pour les voitures électrifiées. Le Range Rover Sport P550e semble intéressant grâce à ses 4,7 secondes au centième de seconde et à son autonomie électrique de 121 km, mais les hybrides rechargeables seront bientôt terminés.

Le Range Rover Sport SV est équipé d’un moteur BMW V8 de 635 chevaux. Cette puissance peut être associée à des jantes en carbone de 23 pouces et à des freins en carbone-céramique. Photo : Land Rover

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