Les Chinois ont entamé une guerre des prix en République tchèque : leur best-seller coûte désormais 316 000 euros de moins qu’une Skoda comparable.

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En abaissant presque le prix de la toute nouvelle Fabia d’entrée de gamme, les Chinois ont réussi à obtenir leur SUV, qui est de la taille du Karoq mais moins cher que le plus petit Kamiq. Vous pouvez donc acheter le best-seller de MG, le ZS, pour moins de 400 000 £ aujourd’hui.

Un coup d’œil sur les ventes tchèques de la MG chinoise de facto aujourd’hui est à couper le souffle. Au cours des neuf premiers mois de l’année, les clients ont déjà pris livraison de 1 778 voitures, catapultant le constructeur automobile à la 18e place du classement. Les Chinois devancent ainsi Mazda, Citroën et Cupra, Volvo étant juste devant avec 2 077 immatriculations. Et même s’il semble qu’ils ne rattraperont pas cette perte tout de suite, il faut rappeler que le constructeur suédois en a fini avec les moteurs diesel. Des unités qui représentent 41 % du gâteau.

MG, en revanche, a décidé de passer à la vitesse supérieure et de vendre son best-seller non seulement tchèque mais aussi paneuropéen. En effet, le SUV ZS de 4 323 millimètres de long se taille la part du lion de ces 1 778 ventes (1 355 unités), ce qui s’explique par un rapport qualité-prix intéressant. Pour le cinq cylindres atmosphérique de 106 ch, la boîte manuelle à cinq vitesses, la traction avant, la climatisation, le régulateur de vitesse, le système multimédia avec écran de 10,1 pouces ou les jantes en alliage de 17 pouces, il fallait encore récemment débourser 444 940 couronnes tchèques. C’est moins que le prix du Skoda Kamiq, plus petit, plus faible et moins bien équipé (à partir de 479 900 CZK), même si ce véhicule est un concurrent direct du Skoda Karoq, légèrement plus grand (4 382 mm de long). Ce dernier coûte aujourd’hui au moins 715 900 CZK, mais les Chinois ont littéralement déclenché une guerre des prix lorsqu’ils ont commencé à vendre le ZS 316 000 CZK plus cher.

Actuellement, la voiture est disponible à partir de 399 940 CZK après une remise de 45 000 CZK. Elle coûte donc environ trente mille couronnes de plus que la Fabia de quatre mètres, qui n’a que 80 chevaux sous le capot, et qui est également équipée de jantes en alliage de 15 pouces. L’offre de MG est donc absolument imbattable, la ZS coûtant moins cher que la Kamiq de base, même avec le deuxième niveau de finition Emotion. Et avec la troisième finition Elegance, elle n’est que 40 couronnes plus chère. En même temps, 111 chevaux (moteur 1.0 TGI) sont déjà sous le capot, transmis par la boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Si vous voulez la pleine puissance, c’est-à-dire la version Exclusive, il vous faudra mettre la main à la poche pour 529 940 CZK. Une somme qui est loin d’être suffisante pour le Karoq le moins cher et même l’Octavia d’entrée de gamme (à partir de 619 900 CZK). Ici, cependant, vous bénéficiez non seulement d’un moteur trois cylindres turbocompressé, mais aussi d’une transmission automatique, ainsi que d’un ensemble de caméras surveillant l’environnement de toute la voiture. MG offre également une garantie de base de 7 ans dans tous les cas, avec une limite de 150 000 kilomètres. Cependant, nombreux sont ceux qui n’y parviennent pas, même après une décennie d’utilisation. Et si vous vous rendez dans un centre de service agréé, vous pouvez compter sur le soutien de la marque pendant 15 ans.

En fin de compte, ce n’est pas seulement Volvo qui est menacé par les Chinois (ce qui est paradoxal étant donné que la marque suédoise est détenue par le géant chinois Geely), mais aussi Opel ou Seat qui doivent s’inquiéter du boom des MG. Et ce n’est pas étonnant, car pour la marque allemande, seule la Corsa est moins chère que la ZS (à partir de 359 990 CZK) et pour la marque espagnole, rien du tout. Pour l’Ibiza, il faut débourser au moins 469 900 CZK, et l’Arona, qui est l’équivalent local de la Kamiq, commence à 499 900 CZK.

Il ne reste plus qu’à ajouter quelque chose comme : Nous vous l’avions bien dit ! Cela fait des années que nous mettons en garde contre le caractère non durable des révolutions vertes prévues par Bruxelles, tout comme nous mentionnons qu’elles rendront la production locale de voitures incroyablement chère, ce qui permettra aux Chinois de se développer en douceur. Appelons cela de la non-compétitivité artificiellement induite, était-ce nécessaire ?

Le SUV ZS était déjà la meilleure vente de la marque, après la baisse de prix, il pourrait facilement devenir l’une des voitures les plus vendues sur l’ensemble du marché tchèque. Photo : MG Motor

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