Les Chinois ont introduit une nouvelle grande voiture en Europe, entre l’Octavia et la Superb, et l’ont vendue pour seulement 264 000 CZK.

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Compte tenu de la taille de la voiture, ce prix est presque incroyable. De plus, elle est techniquement bien conçue et équipée de façon dérisoire. Elle coûtera certainement plus cher en Europe, mais la Superb démarre à plus du triple de ce prix aujourd’hui. Et cela ne rendra certainement pas la nouvelle Changanu beaucoup plus chère.

Nous ne prétendrons pas que Skoda a inventé une catégorie de voitures de classe moyenne inférieure surconstruites ; il y a déjà eu des tentatives dans ce sens. Mais elle a certainement réussi à la populariser considérablement et à y remporter des succès, d’abord avec l’Octavia, puis avec la Superb, dont personne n’avait jamais rêvé auparavant. Cela a fonctionné à peu près partout, mais ces neiges semblent avoir disparu depuis longtemps.

Le constructeur tchèque semble avoir oublié pourquoi les gens achètent ses voitures. Ses offres étaient construites autour d’un rapport qualité-prix élevé, et bien qu’il ne soit pas difficile d’admettre que cette valeur a augmenté avec le temps, les prix ont augmenté trop rapidement. L’Octavia est peut-être un produit très intéressant, mais lorsque vous découvrirez que vous pouvez avoir des versions très intéressantes de la BMW Série 3 pour le prix d’une Goliath plus sophistiquée, vous y réfléchirez à deux fois avant d’acheter des produits tchèques. Une voiture d’une classe supérieure (mais pas nécessairement plus grande et meilleure) d’une marque plus prestigieuse attirera inévitablement beaucoup de monde.

En Europe, la marque tchèque est encore relativement bien placée, car le marché des voitures abordables est artificiellement faussé par les réglementations de l’UE et les concurrents ne sont pas très nombreux. Mais en Chine, où l’Octavia est également devenue un best-seller et un moteur de ventes pour l’ensemble de la marque, les mêmes restrictions ne s’appliquent pas. Et les rivaux affluent vers l’Octavia et la Superb, plus grande, avec un nouveau modèle de conception similaire après l’autre. Ils sont aussi nettement moins chers et ont progressivement dépouillé le Goliath de presque tout.

Le prochain chapitre de cette histoire s’appelle Changan Lamore, ce qui semble presque romantique, mais le Goda ne le verra pas d’un bon œil. La voiture, appelée Yida en Chine (l’appellerait-on Judas à Boleslav ?), a été présentée pour la première fois au début de l’année avec l’intention de devenir un autre clou dans le cercueil des espoirs de Skoda d’inverser le triste destin de ses activités chinoises. Le constructeur l’a immédiatement qualifié de nouveau modèle mondial, et il était donc normal qu’il fasse rapidement son entrée dans d’autres pays. Et c’est exactement ce qu’il est en train de faire.

La voiture a été dévoilée hier sous sa forme européenne lors du salon Innoprom-2023 à Ekaterinbourg, ce qui a attiré l’attention. Du point de vue du design, la nouvelle voiture ne choque pas puisqu’elle adopte un nouveau concept du constructeur automobile Changan avec une calandre sans cadre et des phares étroits étendus quelque part près des portes avant et arrière respectivement. Et techniquement, la vraie n’a pas à rougir.

C’est une berline, donc elle ne copie pas le concept de liftback de l’Octavia et de la Superb, avec une longueur de 4 770 mm, une largeur de 1 840 mm, une hauteur de 1 440 mm et un empattement de 2 765 mm, mais ses dimensions se situent entre les deux. Sous le capot se trouve un moteur suralimenté de 1,5 litre appelé Blue Whale NE, qui produit jusqu’à 180 ch et un maximum de 300 Nm de couple. Il promet un système de combustion AGILE ultra-propre utilisant l’injection de carburant à haute pression (350 bars). La boîte de vitesses est, sans surprise, une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports, avec traction avant. D’après le reste des données, nous savons que la consommation de carburant est censée être de 5,99 l/100 km, un peu à la manière de Bata.

L’intérieur de la voiture impressionne non seulement par son architecture générale, mais aussi par la commande centrale d’infodivertissement avec un grand écran tactile avec une disposition verticale à la Tesla. Lamore promet également un système embarqué de nouvelle génération avec une puce MTK 8666 et un processeur octa-core de 2 GHz. Cela devrait permettre à la voiture d’exceller en matière de commande vocale, de contrôle gestuel, de système de caméras autour de la voiture, etc.

La nouveauté est déjà en vente en Chine et ses prix sont presque incroyables. Le prix de base de 87 900 CNY correspond à un prix d’environ 264 000 couronnes tchèques, ce qui est comiquement bas par rapport aux normes actuelles. Vous bénéficiez également d’un équipement décent – certes, pas de « punch », mais les normes chinoises sont élevées, et la base comprend donc également la climatisation automatique avec l’option de démarrage à distance par téléphone mobile. De nos jours, ce n’est même pas ce que l’on trouve dans de nombreuses BMW pour un supplément de prix… Même la version la mieux équipée, avec tout ce qui est imaginable, coûtera 107 900 CNY, soit moins de 325 000 CZK.

Il va sans dire que Skoda n’est pas en mesure de rivaliser avec la Chine en matière de prix, mais elle aura du mal à le faire ici aussi. Même si la Lamore coûtait deux fois plus cher dans l’UE, ce qui n’arrivera certainement pas, cela mettrait la marque tchèque dans le rouge. Mais il faudra attendre les premiers prix européens.

La nouvelle Changan Lamore fait sa première apparition en Europe. Elle possède tous les atouts pour devenir un succès. Photo : Changan Auto

Des photos officielles plus anciennes attestent qu’il s’agit bien d’une voiture de bonne facture, dotée d’une technologie et d’un équipement de qualité. Avec un prix bien inférieur à 300 000 euros, elle va mettre les deux Gladys concurrentes sur la paille – en Chine, c’est sûr, ailleurs, on verra. Photo : Changan Auto

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