Les concessionnaires VW tchèques continuent de stocker un très grand nombre de voitures électriques, et des remises allant jusqu’à 585 000 CZK s’appliquent également à la nouvelle ID.7.

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Volkswagen prétend que les voitures électriques sont son seul avenir, mais l’année dernière, il n’a vendu que 3,2 % de ses voitures en République tchèque, et cette année, c’est encore moins. Il s’agit d’une quantité négligeable, et des questions se posent : Combien de ces voitures se trouvent encore chez les concessionnaires ?

En tant que concessionnaire de voitures neuves, quelles voitures prendriez-vous en stock ? Dans un monde normal, ce serait bien sûr celles qui sont les plus faciles à vendre, car c’est dans leur stock que vous investiriez le plus facilement. Et ce n’est pas parce que le stock ne coûte rien : il faut de la place, il faut le maintenir en forme, il faut l’assurer et, enfin, il faut le payer.

Les voitures coûtent cher, et même si, en tant que grand concessionnaire, vous preniez en stock, disons, 100 voitures d’un prix moyen de 800 000 livres, il vous faudrait 80 millions de livres pour les acheter. C’est une somme importante que la banque vous prêtera certainement, après tout vous pouvez garantir le prêt avec les voitures elles-mêmes, mais ne vous faites pas d’illusions en pensant qu’elle le fera gratuitement. Les conditions seront différentes pour chacun, mais si vous obtenez un prêt renouvelable à 6 % par an, par exemple, cela vous coûtera 4,8 millions de couronnes tchèques par an, soit 400 000 couronnes tchèques par mois. C’est à ce moment-là que le stock doit tourner pour rapporter au moins les intérêts liés à son existence dans vos locaux.

En ce sens, il serait donc judicieux de stocker les voitures les plus recherchées. Pour chaque concessionnaire, la gamme optimale sera légèrement différente, mais à en juger par les ventes actuelles de Volkswagen en République tchèque, il devrait s’agir principalement de Golf, Tiguan, Touran (curieusement), Caddy, Passat, Multivan, quelques T-Rocs, T-Crosses, Taigas, Arteons et peut-être quelques Pol. Les chances qu’un concessionnaire judiciaire prenne en charge avec enthousiasme les modèles d’identification électrique sont pratiquement nulles, étant donné que leurs ventes aux particuliers dans les salles d’exposition sont très similaires. Mais s’il le faisait, vous prendriez peut-être un ID.3 et un ID.4, pour ainsi dire.

Mais nous ne vivons pas dans un monde normal, et la réalité ici ne suit pas non plus la réalité du marché. Elle est régie par ce que VW veut vendre et ne veut pas entendre « non » de la part des concessionnaires en réponse à leurs demandes. C’est ainsi que même les concessionnaires tchèques sont inondés de modèles électriques dans un pays où les voitures électriques en général ne représentent pratiquement rien sur le marché. Nous avons écrit à ce sujet l’année dernière et, six mois plus tard, nous avons décidé de vérifier la situation actuelle. Elle est toujours aussi absurde.

Bien que les chiffres de vente de la SDA de l’année dernière et de cette année suggèrent que deux à trois pour cent de ces voitures seront stockées dans un cas vraiment extrême, selon les enregistrements en ligne de Volkswagen lui-même, 227 VE de tourisme (plus 69 véhicules commerciaux) se trouvent actuellement chez les concessionnaires tchèques sur un total de 1 585 voitures. Cela représente environ 15 % de l’ensemble des stocks des concessionnaires, ce qui est aussi drôle que triste. Et vous ne pouvez pas vendre ces voitures, mais si VW a vendu 607 VE en République tchèque l’année dernière, cela représente presque la moitié d’une année d’approvisionnement, peut-être même une année d’approvisionnement (si ces 607 ventes incluent les 296 voitures « de stock » – il n’y a aucun moyen de le savoir).

Il n’est donc pas surprenant que les concessionnaires essaient de se débarrasser de ces voitures en pratiquant des remises qui ne peuvent être qualifiées que d’extrêmes. En particulier, les concessionnaires volent beaucoup sur le prix du modèle ID.5, avec des remises allant jusqu’à 585 700 CZK, soit 32,8 %. L’ID.4 (jusqu’à 502 900 CZK) n’est pas mal non plus, et l’ID.3 ne quitte manifestement pas les entrepôts avec fierté (remises allant jusqu’à 360 722 CZK). Mais ce qui a finalement le plus attiré notre attention, c’est l’afflux de stocks d’ID.7, le successeur électrique de la Passat et une nouveauté complète, qui n’a été vendue qu’à quelques dizaines d’exemplaires en République tchèque jusqu’à présent. Et il semble qu’il n’y en ait que chez les concessionnaires.

Il y a 44 voitures disponibles, et certains concessionnaires ont immédiatement consenti de fortes remises. Une voiture dont le prix initial était de 1 759 100 CZK peut être achetée jusqu’à 390 100 CZK moins cher, ce qui est vraiment étrange. Pour les voitures neuves, si elles sont un tant soit peu demandées, les concessionnaires augmentent ou au moins maintiennent les prix de catalogue au début de la vente, alors qu’ici ils sont immédiatement réduits de plusieurs dizaines de pour cent. Pourquoi ? Parce que les concessionnaires savent qu’ils ont dû acheter ces voitures, qu’ils ne l’ont pas voulu. Et comme elles seront difficiles à vendre, il vaut mieux s’en débarrasser rapidement pendant qu’il y a au moins quelques acheteurs potentiels sur le marché.

Ce n’est qu’un élément d’un manège ridicule visant à orienter le marché vers une marchandise non désirée et vouée à l’échec à l’avance. Et ce, aux dépens des concessionnaires qui doivent garder de l’espace dans les salles d’exposition et les entrepôts pour des voitures qu’ils n’ont aucune chance de vendre raisonnablement. On a presque envie de se demander combien d’argent a déjà été gaspillé, combien d’inefficacité a été causée dans tous les domaines par cette tentative inutile de faire tomber le vent de la pluie. Personne ne semble connaître la réponse, mais certaines personnes responsables pourraient au moins réfléchir à la raison pour laquelle elles sont impliquées dans cette machine absurde. À moins qu’ils ne la soutiennent activement.

La VW ID.7 est une nouvelle voiture à la mode, qui devrait théoriquement être très demandée et disparaître comme des petits pains chez les concessionnaires. Mais la réalité est que des dizaines de ces voitures sont déjà proposées par les concessionnaires comme des voitures de stock qu’ils ont dû acheter, souvent avec d’énormes remises immédiates. Pour les autres modèles ID, c’est encore pire, car compte tenu de leurs ventes, leurs stocks actuels sont extrêmes et les remises associées à ces voitures le sont également. Photo : Volkswagen

Sources.

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