Les concessionnaires VW tchèques ont pris le relais avec leur stock de VE. Ils représentent des dizaines de pour cent du stock, et même avec une remise d’un demi-million, personne n’en veut.

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C’est une autre triste conséquence de la pression exercée par les constructeurs pour vendre des voitures qui ne sont pas demandées sur le marché. Nous n’avons aucune idée de ce que les concessionnaires feront de tous les véhicules invendus et apparemment presque invendables, mais ils ne sont pas satisfaits de la situation.

Au cours du week-end, j’ai rencontré un représentant d’un grand concessionnaire Volkswagen tchèque. Il sortait d’une conférence des concessionnaires et, plein de scepticisme et de désillusion, il s’est montré plus ouvert qu’à l’accoutumée. Nous aborderons les différents sujets dont nous avons discuté au fur et à mesure, mais l’un d’entre eux a particulièrement retenu mon attention, car il révèle un problème apparemment plus important qu’il n’y paraît à première vue.

La personne en question s’est plainte de l’énorme stock de voitures électriques qu’elle doit conserver étant donné le nombre de ces voitures vendues. En réalité, l’entreprise n’en vend pratiquement pas. L’entreprise possède plusieurs salles d’exposition dans différentes villes, mais il a pu citer plusieurs concessionnaires qui n’ont pas vendu une seule voiture à des particuliers depuis que les modèles ID sont proposés, à commencer par certains types. Pas un seul. Il y a des modèles qui ne fonctionnent pas, il y a des modèles que les gens ordinaires n’achètent pas beaucoup, mais qu’il y ait un certain nombre de concessionnaires qui n’aient jamais vendu une seule voiture d’un nom ou d’un autre à un acheteur privé, parfois depuis plusieurs années, est tout à fait unique.

Mais le problème n’est pas tant le manque d’intérêt en soi, après tout, les concessionnaires peuvent se moquer de savoir si les gens achètent des Golfs, des Touaregs ou même des ID.5. Quel est le résultat ? Des stocks énormes de voitures de série, dont les clients ne veulent pas, à tel point que même des remises de quelques dizaines de pour cent – nominalement bien supérieures à 500 000 CZK – n’aboutissent pas à leur vente.

Je me suis dit que la personne en question exagérait un peu, et j’ai donc regardé plus tard le stock disponible de différentes voitures sur le site web de VW. Et quel spectacle ! Il y a actuellement (officiellement) un peu plus de 1 000 voitures de tourisme VW en stock et environ 900 véhicules utilitaires Volkswagen qui « traînent » chez les concessionnaires de la République tchèque. Et savez-vous combien d’entre eux sont électriques ? Dans le cas des véhicules utilitaires, il s’agit d’environ 13 % du stock, tandis que pour les modèles de tourisme, le ratio grimpe à 20 % du stock. Ce sont des ratios absolument absurdes, et nous parlons de près de 400 voitures au total.

Si l’on considère les chiffres globaux des ventes selon SDA pour cette année, Volkswagen a vendu 468 voitures électriques en République tchèque, ce qui représente environ 3,2 % de ses ventes. Vendre de faibles pourcentages d’unités de VE et avoir des voitures électriques en stock à des dizaines de pourcentages de l’inventaire total n’a absolument aucun sens. Et on peut se demander combien de ces 468 ventes potentielles sont des voitures chez les concessionnaires. Il n’y a aucun moyen de le savoir, mais étant donné que certaines de ces voitures électriques facilement disponibles sont en fait enregistrées auprès des concessionnaires (souvent parce qu’elles ne peuvent pas être mises en circulation autrement), il s’agit certainement d’un nombre non nul. D’un autre côté, le représentant du concessionnaire affirme qu’il y a en réalité plus de voitures en stock qu’il n’est possible d’en suivre officiellement l’évolution.

En résumé, VW vend officiellement un nombre négligeable de VE en République tchèque, même si le constructeur en fait la promotion à tout bout de champ. Cela oblige néanmoins les concessionnaires à conserver un énorme stock, qui représente presque inévitablement une part substantielle de ce qui est officiellement vendu, mais qui est presque impossible à vendre dans la réalité. C’est une situation regrettable, qui est encore accentuée par le fait qu’elle oblige également les concessionnaires à investir massivement dans le soutien à la vente de ces voitures – de l’espace d’exposition aux installations de recharge obligatoires en passant par les installations de service. C’est presque une définition vivante du mot « inefficacité » – la raison pour laquelle VW, comme un insensé, continue sur cette voie nous échappe.

Le fait que les Volkswagen électriques ne se vendent pas en République tchèque et que les niveaux de stock soient absurdement élevés est finalement démontré par les remises associées, qui ont déjà été mentionnées. Elles s’élèvent désormais à 518 000 CZK pour les voitures particulières et à 452 000 CZK pour les véhicules utilitaires. Si l’on considère qu’il s’agit toujours de voitures dont le prix officiel n’est « que » d’environ 1,6 million de couronnes tchèques, il s’agit de remises allant jusqu’à 32 %. Pourtant, ces voitures ne vont nulle part, et qui vous a accordé une remise d’un tiers sur une nouvelle voiture à combustion interne la dernière fois ?

Je n’ai pas le droit de dire comment le concessionnaire en question finit par se débarrasser d’au moins une partie des VE invendables, mais c’est une solution tragicomique en soi. De plus, la route vers cette solution se ferme progressivement, et on ne peut donc pas s’attendre à ce que la situation s’améliore de sitôt. Enfin, à moins que VW ne change d’approche, ce qui est pratiquement impossible à prévoir.

Les Volkswagen électriques sont une plaie de plus en plus grande, même pour les concessionnaires tchèques de la marque. La situation est telle qu’ils détiennent un stock équivalent à la quasi-totalité des ventes de cette année dans ce pays, de l’ordre de dizaines de pour cent de toutes les voitures en stock dans une situation où de faibles unités de pour cent des clients les achètent. Ils les proposent donc à des prix très bas, mais ne parviennent pas à s’en débarrasser. Photo : Volkswagen

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