Les légendaires supercars Ferrari et Bugatti des années 90 s’affrontent dans un sprint, mais toutes deux finissent par se faire mordre par la Viper.

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Cela peut surprendre les moins avertis, mais Ferrari joue techniquement les seconds rôles dans ce concours, même l’emblématique F40 n’a pas fait le poids face à l’EB110 à l’époque. A moins que ce ne soit le cas ? Et qu’est-ce que la Viper de Dodge, un peu plus jeune, a à dire à ce sujet ?

La plupart des voitures construites autour de 1990 sont oubliées depuis longtemps, mais aucun véritable amateur de voitures ne peut s’enlever de la tête la Bugatti EB 110 et la Ferrari F40, même s’il le voulait vraiment. Et même s’il s’agit de voitures que l’on ne voit généralement que sur des photos ou tout au plus dans des musées, car il est difficile de les voir en action, aujourd’hui, nous pouvons les voir s’affronter dans une course de sprint. Mat Watson, de Carwow, les a placées dans une telle position et il semblait que le public allait apprécier un duel qu’il espérait vainement voir se répéter depuis plusieurs décennies. Mais l’enthousiasme n’a duré qu’un instant.

La supercar du Campogalliano de Modène (sous le règne de Romano Artioli, Bugatti n’était pas construite à Molsheim, mais en Italie) a bien montré ce dont elle était capable pendant un moment, mais après la première course, elle a malheureusement été frappée par un problème technique qui l’a empêchée de redécoller. C’est dommage, car l’EB110 est une voiture très rare et très rapide qui aurait pu montrer à la F40 ce qu’elle savait faire, mais c’est finalement la F40 qui a franchi la ligne d’arrivée en premier, même lors de la première course.

Le célèbre Peterson Automotive Museum, qui avait prêté l’EB 110, a rapidement préparé une voiture de remplacement pour Matt sous la forme de la Viper originale, la première évolution de la Dodge Viper. Il s’agissait même d’un prototype de préproduction, mais comme la version de série, elle était équipée d’un moteur atmosphérique de huit litres à dix cylindres. Celui-ci transmettait 406 chevaux aux roues arrière, ce qui, de nos jours, n’a rien d’extraordinaire – on trouve des puissances plus élevées même dans certaines hot hat extrêmes, et la BMW M3 d’aujourd’hui, encore relativement folklorique, démarre à 480 chevaux. C’était tout de même quelque chose dans les années 90.

Comparée à la Viper, même l’ancienne Ferrari F40 devrait se situer dans une catégorie supérieure, même si elle n’est pas aussi puissante que celle à laquelle aspirait la Bugatti. Dans le cas de l’EB 110, la puissance est assurée par un 12 cylindres à quatre turbocompresseurs d’une puissance de 560 chevaux, tandis que la Ferrari F40 est équipée d’un V8 de 2,9 litres à double turbocompresseur. Ce dernier développait 484 chevaux dans la version américaine, mais il n’était pas dirigé vers les quatre roues, mais seulement vers les roues arrière. En théorie, l’EB 110 aurait dû tout écraser, mais au final, la Viper a fait de même avec un temps de 12,2 secondes.

Cependant, la question est de savoir si cela aurait été le cas lorsque toutes les voitures étaient neuves. L’écueil de ce type de compétition est que c’est souvent l’état ou la mise au point antérieure qui détermine le résultat, plutôt que les paramètres d’origine. Parmi les nouvelles voitures, la puissance et le 4×4 de la Bugatti devraient l’emporter, bien qu’il faille ajouter que son groupe motopropulseur, même avec quatre turbocompresseurs, ne peut pas produire autant de couple que le monstrueux V10 de la Viper (630 Nm contre 611 Nm), et que son pic est placé plus bas dans la Viper. Dans la Ferrari, il faut vraiment faire tourner le moteur, mais d’un autre côté, c’est la voiture la plus légère du trio.

Il semble donc que l’état de l’art ait vraiment eu le dernier mot après toutes ces années. La F40 était la mieux adaptée, même si elle a été la première à arriver sur le marché, les Italiens ayant commencé à la produire en 1987. La Smiley et l’EB 110 sont arrivées quatre ans plus tard, et aussi rare que soit la Bugatti, produite à 139 exemplaires, elle pourrait facilement disputer à la Ferrari le rôle de voiture la plus précieuse de ce comparatif. Probablement aussi parce qu’il s’agit de la dernière voiture à avoir été bénie par le grand Enzo Ferrari lui-même avant sa mort.

La Ferrari F40 est la plus grande légende de cette compétition, … Photo : Ferrari

…mais elle a finalement été dépassée par la Viper originale avec « seulement » 406bhp. Photo : Dodge

Le roi du sprint devait être la Bugatti EB 110. Mais la voiture a été rapidement trahie par la technologie. Photo : RM Sotheby’s : RM Sotheby’s, documents de presse

Source : carwow@YouTube

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