Les patrons de l’automobile réalisent enfin que les voitures électriques ne fonctionnent pas, et les clients s’en séparent rapidement.
Les patrons des constructeurs automobiles découvrent enfin que les voitures électriques ne fonctionnent pas, les clients en ont rapidement manqué.
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Tous les étudiants en technologie ou en économie l’ont compris depuis longtemps, en fait, même l’intervention du bon sens et d’un peu d’expérience a suffi. Mais les dirigeants les mieux payés des constructeurs automobiles ne le comprennent que maintenant – la vague initiale d’intérêt pour les voitures électriques est retombée, il n’y aura pas de prochaine vague, et la grande masse les rejette avec reconnaissance.
« J’ai dit à chacun d’entre eux, ici sur la table tournante, de ne pas accepter de pots-de-vin, de ne pas accepter de pots-de-vin, ou vous deviendrez fous. Mais c’est futile, c’est futile, c’est futile. » C’est peut-être dans les mots du directeur fictif de l’entretien automobile, M. Karfik, du film Jáchym, jetez-le dans la machine, que l’on peut le mieux résumer l’épiphanie de la quasi-totalité des hauts responsables de l’industrie automobile. En effet, les uns après les autres, les dirigeants commencent à admettre que la révolution électrique ne peut même pas se produire comme ils l’imaginaient depuis des années. Mais bien sûr, il n’est pas question que quiconque prenne ses responsabilités et rembourse les salaires de ces dernières années.
La plus grande révélation se trouve peut-être dans les marques qui ont le plus milité en faveur de l’électromobilité jusqu’à présent. Beverly Goodman, directrice de la division canadienne de Ford, a déclaré que la première vague d’intérêt s’est calmée et qu’une autre n’est même pas à l’horizon. « Il y a un an et demi, nous manquions de voitures électriques. Aujourd’hui, nous commençons à manquer de stock sur certains modèles, et il arrive souvent que nous ayons le mauvais stock au mauvais endroit », explique-t-elle aujourd’hui, dans une évolution qui rappelle les anciennes activités de Mototech. C’est aussi la raison pour laquelle Ford s’est déjà engagé à stopper des centaines de milliards de dollars d’investissements dans des véhicules électriques non désirés.
Bien entendu, il ne s’agit pas seulement de l’Ovale bleu, mais aussi d’un autre membre des « Trois de Détroit », le conglomérat General Motors. En effet, sa directrice Mary Barra a annoncé lors de la présentation des résultats du troisième trimestre que 100.000 voitures électriques ne seront certainement pas construites au cours du second semestre, comme prévu initialement. L’objectif pour le premier semestre de l’année prochaine, à savoir la production de 400 000 voitures, n’est pas non plus d’actualité. « Plus nous avançons dans la transition vers la mobilité électrique, plus le chemin devient épineux », a déclaré Mme Barra.
« C’est un endroit incroyablement brutal », a déclaré Harald Wilhelm, directeur financier de Mercedes, à propos du marché actuel des véhicules électriques. Et il a reconnu l’idée, qui a été mentionnée depuis que les politiciens ont eu l’idée d’imposer les voitures électriques à tout le monde. Même selon un représentant de l’étoile à trois branches, l’énergie des batteries ne convient pas à tout le monde. Pour les constructeurs, le problème est surtout que les gens n’ont pas les moyens de s’offrir une voiture électrique, alors même que les constructeurs automobiles prennent en charge une part importante du prix d’achat.
C’est ce fait qui a finalement conduit le patron de Honda, Toshihiro Mibe, à abandonner un projet de voiture électrique à partir de 700 000 couronnes, sur lequel les Japonais travaillaient avec GM : « Après un an d’étude, nous avons décidé qu’une telle entreprise était difficile, et nous mettons donc fin pour l’instant au développement d’une voiture à batterie abordable », a déclaré Toshihiro Mibe. Ses propos n’ont pas surpris le moins du monde le patron de Toyota, Akio Toyoda. « Les gens commencent enfin à voir la réalité », a-t-il fait remarquer laconiquement la semaine dernière.
Nous ne pouvons pas dire que nous sommes surpris. Nous avons plutôt été émerveillés par les moments où les fabricants ont dévoilé, les uns après les autres, leurs plans audacieux en matière d’électricité. Il était clair qu’aucun d’entre eux ne se concrétiserait, car ils ne reflétaient tout simplement pas les revenus des clients. Et du coût de la vie qui ne cesse d’augmenter. Cette année s’annonce donc difficile pour les constructeurs automobiles, mais pas encore. Seul l’avenir nous dira si cela suffira à les réveiller.
La Honda e est un énorme flop, parce qu’elle n’offre presque rien pour un prix fou. Même contre les Japonais ont accepté de co-développer une voiture électrique abordable avec GM. Après un an d’études, ils ont découvert qu’une telle voiture était irréalisable. L’épiphanie, cependant, est en train de se produire dans l’ensemble du segment. Photo : Honda
Business Insider, Auto News
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