Les remises forfaitaires ne suffisent pas : Tesla a recours à des pratiques rejetées depuis des années pour se débarrasser de ses voitures en stock.

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Les prix des nouvelles Teslas sont déjà très bas, ce qui a un effet remarquable sur le marché des voitures d’occasion. Mais si l’on s’en tient aux voitures neuves, il est clair que même les remises générales actuelles ne suffisent pas à relancer les ventes. En plus des publicités, Tesla a recours à des remises spécifiques.

Au cours du premier trimestre de cette année, Tesla avait des voitures en stock aux États-Unis pour couvrir ses 15 jours de vente dans le pays. Si l’on considère que la moyenne du secteur aux États-Unis est de plus du double, soit 35 jours, le constructeur automobile devrait être satisfait. Cependant, la réalité est tout autre. Elon Musk a commencé à tirer la sonnette d’alarme, car il n’est pas habitué aux stocks et s’en moque certainement. Le fait que le constructeur automobile ait eu recours à des remises massives sur le prix catalogue a dû être remarqué, et pas seulement par nous, mais cela ne suffit manifestement pas à équilibrer l’offre et la demande.

Les prix catalogue plus attractifs n’ont pas suscité suffisamment d’intérêt, c’est pourquoi Tesla a récemment annoncé qu’elle allait « essayer un peu de publicité ». Le constructeur automobile n’a jamais eu recours à des campagnes publicitaires traditionnelles auparavant, mais ce ne sera pas la seule « première » qu’il rencontrera cette année, et la seule pratique que Musk rejette depuis longtemps. En 2019 encore, il affirmait qu’il détestait la publicité et que Tesla utilisait l’argent que ses concurrents y consacraient pour améliorer ses produits. Et il a précédemment et plus tard fait savoir que le constructeur automobile vendra ses voitures à tout le monde aux mêmes prix catalogue et que les baisser à la vente comme la plupart des autres marques n’est pas une option. Ce n’est plus le cas non plus.

Stocker des voitures coûte cher, dans tous les sens du terme, et Tesla essaie donc clairement de se débarrasser de son stock au plus vite. C’est pourquoi, après les mots « publicité », vient une autre étape auparavant impensable : des remises supplémentaires par rapport aux prix catalogue. Ainsi, aux États-Unis, les clients peuvent désormais compter sur plus de 1 300 dollars (environ 28 500 dollars) de remises sur les voitures Model 3 en stock. Dans le cas du vieux continent, qui est approvisionné à la fois par les Gigafactories de Berlin et de Shanghai, Tesla s’est ensuite engagé dans une approche encore plus drastique. La Model 3 construite en Chine peut ainsi être moins chère de 3 490 euros (environ 82 700 CZK), et la Model Y construite à Berlin de 3 660 euros (environ 86 800 CZK).

Musk a déjà admis la semaine dernière lors d’une réunion avec les investisseurs que les mois à venir seront difficiles pour la marque. Pour rassurer les actionnaires, il a annoncé l’arrivée de deux nouveaux produits avec un potentiel de vente combiné de 5 millions de voitures par an. Mais cela devient de plus en plus difficile à croire, car même les Model 3 et Y existantes, relativement abordables, atteignent les limites de leur commercialisation. Dans le même temps, les prix baissent, ce qui, soit dit en passant, fait également baisser les prix des voitures d’occasion.

C’est également le cas en République tchèque. Par exemple, nous pouvons maintenant voir une Model 3 2020 en vente avec seulement 27 000 km au compteur pour 702 000 CZK hors TVA. Il s’agit d’une voiture de 324 chevaux, âgée de 3 ans, avec un kilométrage minimal, et pourtant elle coûte si peu et ce n’est pas une exception, il y a un certain nombre de triples à peine utilisés qui sont proposés pour 800 à 900 000 CZK TVA comprise. C’est un prix si bas qu’une VW Golf GTI Clubsport de 300 ch tout aussi ancienne, ou plus probablement une R haut de gamme, coûte beaucoup plus cher. Pourtant, on ne peut pas dire que les Teslas soient devenues un produit de consommation courante. Et si les remises sur les voitures neuves stimulent certainement les ventes, cela suffira-t-il à attirer les centaines de milliers et les millions d’acheteurs supplémentaires dont parle Tesla ?

Les Teslas peuvent en effet être achetées relativement bon marché de nos jours, et c’est également le cas du Model Y. Mais les événements sur le marché des voitures d’occasion suggèrent que beaucoup de gens ne veulent pas de ces voitures à pratiquement n’importe quel prix, et les objectifs d’Elon Musk risquent d’être difficiles à atteindre. Photo : Tesla

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