Les voitures électriques modernes d’occasion peuvent être achetées à partir de 130 000 euros, mais les batteries de remplacement sont si chères que les constructeurs automobiles refusent d’en parler.

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Malheureusement, certains sont tentés d’acheter des voitures électriques d’occasion datant de la première moitié de la dernière décennie, qui sont bon marché et même moins chères avec des subventions dans certains pays. Malgré cela, il s’agit d’un piège financier dans lequel vous jetez votre argent durement gagné.

Nous avons régulièrement affaire à des voitures électriques d’occasion, mais généralement pas dans le bon sens. S’il ne s’agit pas de voitures neuves, elles montrent plus ou moins clairement l’utopie économique que représente la possession d’une telle voiture. Si vous les abordez avec un esprit ouvert et que vous les traitez de manière adéquate en fonction des réalités techniques de leur existence, cela ne pose pas de problème. Mais si vous commencez à les considérer comme de simples voitures d’occasion, vous risquez de vous brûler les ailes.

L’achat d’une voiture d’occasion vieille d’un an est aujourd’hui un bon investissement dans le cas d’une voiture à combustion interne, à condition de faire preuve d’un peu de discernement. Une voiture de 2014 ayant au maximum 200 000 km vous reviendra à quelques centimes par rapport à ce qu’elle a coûté à l’état neuf, alors qu’elle a facilement des centaines de milliers de km en plus et une ou deux décennies d’existence sans problème devant elle. Une Octavia III comme celle-là peut être à vous pour 120 000 euros, 160 000 euros suffiront pour une Superb. Et vous continuez à conduire comme des rois.

Vous pouvez aborder le choix d’une voiture électrique avec une prémisse similaire, mais vous ne devriez pas. Par exemple, vous pouvez avoir une Tesla Model S de cette époque pour un prix d’environ 450 000 CZK avec seulement 200 000 km de kilométrage, c’est aussi une terreur, n’est-ce pas ? Et si vous supportez des voitures plus modestes comme la Nissan Leaf, la Fiat 500e ou la Peugeot iOn, vous pouvez choisir à partir d’un prix dérisoire de 130 000 CZK. Certains pays ajoutent même une subvention, de 2 000 euros aux Pays-Bas et de 4 000 dollars aux États-Unis, ce qui permet de réduire le prix de près de 90 000 couronnes tchèques. Tout cela est tentant, mais ne devrait pas l’être.

Comme le soulignent nos collègues d’Auto Evolution, un tel achat, qui semble être une bonne affaire, peut facilement se transformer en suicide économique. Ces voitures ne sont pas bon marché pour rien, elles ont plus de 8 ans, ce qui ne signifie qu’une chose : aucune garantie sur les batteries, qui peuvent tomber en panne à tout moment. Les prix des kits de remplacement sont si élevés que certains constructeurs automobiles ne veulent même pas en parler.

De plus, le problème est que les batteries ne sont pas seulement détruites par les décharges et les recharges, elles vieillissent également avec le temps, de sorte qu’elles peuvent être amorties dans une Tesla avec 207 000 miles. Celle de la publicité allemande, qui coûte 450 000 euros, a parcouru 201 000 km en 9 ans, ce qui signifie qu’elle risque elle aussi de s’essouffler. Comme l’indique Gustavo Henrique Ruffo, son remplacement vous coûtera plus de 440 000 couronnes tchèques, soit le prix de la voiture entière. Il est vrai qu’à ce moment-là, vous avez de bonnes chances de pouvoir continuer à utiliser votre voiture, mais pour 900 000 euros ? On peut acheter des voitures bien différentes pour cette somme…

Pour d’autres marques, la situation n’est pas meilleure : Nissan demande 10 306 euros pour la petite batterie de la Leaf et 15 516 euros pour la plus grande (250 et 375 000 CZK respectivement), soit plusieurs fois le prix de la voiture entière. Et nous pourrions continuer ainsi pendant longtemps. Une voiture électrique équipée des batteries actuelles est comme un produit blanc pour la maison : on l’use et on le jette. Elle n’est pas seulement non rentable par rapport aux voitures à combustion interne, elle est en fin de compte non rentable. Mais qui se soucie de ce qu’il adviendra des voitures électriques dans 8, 10 ou 12 ans, nous sauvons la planète maintenant, n’est-ce pas ?

Les voitures électriques comme la Nissan Leaf… Photo : Nissan

…Fiat 500e…

…ou la Peugeot iOn peuvent être tentantes en raison de leur prix en tant que voitures d’occasion. Mais elles ne peuvent pratiquement pas s’autofinancer, même avec des subventions. Photo : Peugeot

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