Les voitures électriques perdent déjà de la valeur dix fois plus vite que les voitures à combustion interne, ce qui porte un nouveau coup à l’essor qu’elles étaient censées connaître.

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Les voitures électriques se portent mal, et de moins en moins bien, en termes de coût de propriété. Alors qu’elles sont extrêmement chères à l’achat, elles sont, nominalement et relativement, de loin les plus mal loties de toutes les voitures conventionnelles en termes de perte de valeur.

Il a fallu quelques précieuses années pour que le grand public s’en aperçoive, mais nous sommes heureux que ce soit enfin le cas. Cela fait des années que nous soulignons que l’achat d’une voiture électrique est une sorte de suicide économique en raison de la baisse extrême de la valeur de ces voitures, mais ce n’est que lorsqu’elles sont devenues plus répandues que le sujet est devenu suffisamment sérieux.

Nous avons évoqué les raisons de ce phénomène hier, lors de la discussion sur la baisse attendue de la valeur des nouvelles voitures électriques au cours des quatre prochaines années, et nous ne nous répéterons donc pas aujourd’hui. En clair, le coût de votre possession d’une voiture particulière est principalement la différence entre son prix d’achat et son prix de vente, et si cette voiture ne conserve pas sa valeur, elle vous coûte très cher. Des différences sur ce plan ont toujours existé, mais jamais dans l’histoire moderne nous n’avons vu ce que les voitures électriques démontrent aujourd’hui.

La formule traditionnelle de la valeur attendue d’une voiture est de -25 % au cours de la première année de possession et d’environ -5 % au cours de chaque année suivante. Il s’agit d’un calcul un peu délicat, car les premiers 25 % de la différence sont généralement constitués en grande partie par des remises sur les prix réels par rapport aux prix catalogue, qui ont tous deux été inférieurs en moyenne au cours des dernières années. Quoi qu’il en soit, il est inhabituel pour une voiture de voir son prix baisser ne serait-ce que de 10 à 20 % en tant que voiture d’occasion (c’est-à-dire non pas au cours de la première année de possession, mais plus tard). Mais les voitures électriques ne sont pas seulement dans cette situation, elles sont encore plus mal loties.

C’est ce que montrent les données de la société iSeeCars, traditionnellement très précise, qui analyse le marché américain des voitures d’occasion de toutes sortes. Dans son analyse traditionnelle, l’entreprise a remarqué qu’au cours de l’année écoulée, les prix des voitures électriques ont chuté à une vitesse incroyable par rapport à tous les autres véhicules. Alors que la variation moyenne globale de la valeur des voitures d’occasion vendues au cours de l’année écoulée est de 3,6 %, la variation pour les VE atteint 30,5 %. Si l’on compare la baisse de valeur des voitures électriques et des voitures à combustion interne, la différence par rapport à la moyenne peut aller jusqu’à dix fois ( !), c’est fou.

En outre, même les baisses nominales sont extrêmes ; la Tesla Model 3 la plus ordinaire a perdu en moyenne 16 258 dollars de valeur en un an, soit plus de 352 000 dollars, près de 30 000 dollars par mois. Et il s’agit d’une voiture de 800 ou 900 000 euros aujourd’hui, pas plus. La chute absolue de la valeur est presque égale à celle des « provars » de luxe traditionnels comme Range Rover, et encore plus à celle des modèles S et X, qui ont perdu jusqu’à 18 980 dollars de valeur d’une année sur l’autre, soit environ 412 000 couronnes. Ce sont des « leaders » absolus aujourd’hui. Et il n’y a pas que les Teslas, la Nissan Leaf a également perdu près de 20 % de sa valeur d’une année sur l’autre, et les hybrides rechargeables, un autre non-sens moderne, sont également misérables. La BMW 5 ou la Hyundai Ioniq (toutes deux en version hybride) ont perdu plus de 15 % de leur valeur en un an.

Nous vous rappelons qu’il s’agit d’une baisse de la valeur des voitures d’occasion, c’est-à-dire qu’il ne s’agit pas d’une variation du prix d’une voiture neuve, mais d’une voiture d’occasion de l’année dernière, où la moyenne est de 3,6 %, comme indiqué plus haut. Même une variation de 15 % est insensée, sans parler d’une variation de plus de 30 %. Et des montants nominaux de l’ordre de centaines de milliers d’euros ne sont pas mieux perçus.

Une fois de plus, cela montre à quel point l’achat d’une voiture électrique est une décision peu judicieuse sur le plan économique, même s’il vous arrive – et c’est très peu probable de nos jours – d’économiser quelque chose sur les prix de l’électricité. Ce ne sera qu’un crachat dans l’étang à côté de la baisse de valeur de la voiture que vous « alimentez » en électricité.

Bien entendu, comme pour le cours des actions, les tendances passées en matière de valeur ne garantissent pas des tendances similaires à l’avenir, et les experts pensent aujourd’hui que les Teslas sont tellement bon marché qu’une chute similaire ne peut pas se reproduire. C’est possible ou non, mais nous préférons ne pas nous occuper des voitures électriques, car il s’agit d’un marché de pacotille qui vit essentiellement du soutien politique. Et ce soutien, comme nous le savons, peut disparaître à tout moment comme la vapeur sur une casserole.

La baisse de la valeur des VE d’occasion d’une année sur l’autre est tout simplement brutale. Graphique : Autoforum.cz, Source des données : iSeeCars

La Tesla Model 3 est un tel flop que même en tant que voiture d’occasion, elle a perdu plus de 30 % d’une année sur l’autre et plus de 350 000 euros de valeur. C’est dix fois plus qu’une voiture à combustion interne moyenne. Un coup à avoir, vraiment. Photo : Tesla

iSeeCars, Reuters

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