L’Octavia, la rivale chinoise de Skoda, n’est pas compétitive. La nouvelle MG destinée aux marchés occidentaux écraserait même Dacia en Europe.

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Imaginez, pour le prix d’une Sander de 90 ch, vous pouvez avoir une voiture plus longue d’un demi-mètre, plus puissante et mieux équipée, en concurrence directe avec l’Octavia. Le rêve ? Pas vraiment, c’est exactement ce que propose la MG 5 pour les marchés occidentaux, pour l’instant en Australie.

Les voitures chinoises sont encore regardées avec un certain dédain par de nombreuses personnes, comme c’était le cas pour Dacia il y a quelques années. Mais il a suffi de quelques décisions de l’Union européenne pour que la situation change radicalement. Rien qu’au cours des quatre premiers mois de cette année, le constructeur roumain a vendu 177 830 voitures neuves en Europe. Cela représente non seulement un bond de 42,5 % par rapport à la même période de l’année dernière, mais aussi un dépassement de Fiat, Ford et Opel. Même les Coréens, dont la part de marché commence à diminuer, n’ont pas eu plus de succès que Dacia.

Dans le cas de la MG chinoise, nous parlons déjà de 59 634 voitures, ce qui n’est pas non plus un chiffre négligeable. A cela s’ajoutent les 848 exemplaires vendus en République tchèque. La marque se classe ainsi au vingtième rang dans notre pays, où elle devance Cupra et Tesla, entre autres. Le succès des Chinois est d’autant plus intéressant qu’ils jouent également un rôle important dans la production de voitures électriques. Cependant, ils les proposent à un prix au moins un peu compétitif.

En outre, il est pratiquement certain que si MG propose en Europe une nouveauté pour les marchés occidentaux, comme elle le fait actuellement en Australie, la Dacia susmentionnée commencera également à avoir des problèmes. En effet, sur le plus petit continent, les clients peuvent commencer à commander la berline MG5 de 4.675 millimètres, essentiellement une concurrente de la Skoda Octavia. Alors que cette dernière est disponible dans les showrooms australiens à partir de 40 990 AUD (environ 612 000 CZK) et dans les showrooms tchèques à partir de 619 900 CZK, la nouveauté chinoise démarre à seulement 24 990 AUD (environ 373 000 CZK).

Pour cette somme, vous pouvez compter sur un cinq cylindres atmosphérique, qui transmet 114 ch aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte automatique CVT. Ce n’est pas vraiment une puissance stupéfiante, mais une Sandero comme celle-ci ne l’offrira même pas. Pourtant, il s’agit d’une voiture à hayon plus courte d’un demi-mètre, qui produit 90 ch avec un trois cylindres turbocompressé de trois litres. Même dans le cas de la voiture roumaine, il est possible d’opter pour la CVT, mais il faut alors débourser 385 900 CZK. La MG5 est donc une offre avec laquelle il sera difficile de rivaliser.

En outre, les Chinois ne misent pas seulement sur la version atmosphérique du quatre cylindres à essence de 1,5 litre, mais aussi sur la version turbocompressée. La puissance est passée à 162 ch, transmise par une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. Ce groupe motopropulseur n’est disponible qu’avec le niveau de finition supérieur Essence, qui comprend six haut-parleurs pour le système audio au lieu des quatre de base, ainsi qu’un toit en verre et des caméras surveillant l’environnement de la voiture. Le prix reste raisonnable : 28 990 AUD (environ 432 000 CZK).

Même chargée à bloc, la voiture est donc moins chère que la quasi-totalité de ses concurrentes. Les Australiens ne peuvent que regretter que leur concessionnaire local n’importe pas la version Scorpio, qui utilise le même moteur turbocompressé, mais avec une puissance de 184 ch. Elle est également dotée d’un kit de carrosserie plus agressif ou d’un équipement plus riche. Les prix sur le marché chinois sont à peine plus élevés que ceux de la version dépourvue d’équipements sportifs. Cette dernière est toutefois proposée avec 175 ch dans son pays d’origine.

Le plus intéressant dans tout cela, c’est peut-être le rejet de la MG5 break par la MG5, en raison de la motorisation électrique, pour laquelle on dit qu’il n’y aurait pas assez de clients en Australie, malgré le prix relativement bas. Il devient donc presque triste de constater que les seuls réalistes dans l’industrie aujourd’hui sont les constructeurs automobiles chinois, qui peuvent en même temps facilement attaquer à l’aide de prix bas. C’est une raison de plus pour les marques établies de se méfier, mais elles préfèrent fermer les yeux sur la réalité.

Avec une longueur de 4 675 mm, la MG5 est une rivale de la Skoda Octavia. Elle dispose déjà d’une puissance de base de 114 ch, pour laquelle les Australiens ne paieront que 373 000 CZK. Il faut donc s’attendre à un intérêt considérable, d’autant plus qu’une version plus puissante, également bon marché, est également disponible. Photo : MG Motor

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