Lors d’un test, un expert en technologie a démoli une voiture électrique qui s’effrite sous les mains des gens. « La voiture la plus parfaite de tous les temps

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Il n’y a pas que les moineaux sur le toit qui parlent de ses problèmes ces derniers temps, et le test de Marques Brownlee ne les a pas distraits. Selon lui, la nouvelle Fisker Ocean est la pire voiture jamais fabriquée.

Je considère l’Aston Martin Vantage 2005 comme l’une des plus belles voitures jamais construites. Elle est l’œuvre d’Henrik Fisker, pour le travail intemporel duquel j’étais prêt à donner non seulement ma Porsche 911, mais aussi un rein en guise de rappel. Trois ans plus tard, le designer danois s’est à nouveau illustré, mais à la tête de sa propre entreprise automobile, en dévoilant la berline quatre portes hybride rechargeable Fisker Karma au salon de l’automobile de Détroit. Même son apparence a réussi à impressionner.

Fisker Automotive n’a cependant pas duré longtemps, puisque l’entreprise n’a commencé la production de son unique modèle qu’en 2011. Quelques mois plus tard, les chaînes de montage se sont arrêtées, puis la société a fait faillite en 2014. Le designer danois ne s’est toutefois pas arrêté en si bon chemin. Il est d’abord revenu à ses racines en concevant des voitures de sport en édition limitée pour HF Design et VLF Automotive. Puis, en 2016, il a repris le flambeau à la tête de sa propre entreprise, qu’il a baptisée Fisker Inc.

Le premier véhicule de l’entreprise est le SUV Ocean, qui est déjà une voiture purement électrique. Il devait initialement être livré à ses premiers clients l’année dernière, mais les livraisons n’ont finalement commencé qu’en mai dernier. L’Europe a été la première à s’y mettre, puisque l’Ocean est construite à Graz, en Autriche, dans le cadre d’un accord avec Magna Steyr. Cette dernière a produit un total de 10 142 voitures l’année dernière, mais seulement 4 700 d’entre elles ont un propriétaire.

Une telle situation semble surprenante à première vue, car Fisker a déclaré avoir déjà recueilli plus de 63 000 précommandes à la fin de l’année 2022. Mais comme souvent, ce chiffre est quelque peu exagéré. Mais le pire pour le constructeur, c’est que de plus en plus de propriétaires se plaignent de l’Ocean, selon lesquels la voiture se désagrège littéralement sous leurs mains. Ils ajoutent, entre autres, que le groupe motopropulseur s’allume et s’éteint, que les freins ne répondent plus de temps en temps et qu’il y a même un problème avec la télécommande ou les sièges.

Fort de ces critiques, l’expert en technologie Marques Brownlee s’est rendu sur la chaîne YouTube Auto Focus pour tester la voiture. Il aime, comme Brownlee lui-même, donner un coup de pouce à la mobilité électrique. Il s’efforce toutefois de rester objectif, c’est pourquoi le test de l’Ocean commence par une liste de points positifs. Contrairement aux propriétaires, il chante les louanges des sièges, qu’il juge confortables. Il apprécie également l’emplacement inhabituel des feux latéraux arrière, ainsi que le SUV lui-même. Ce qui, compte tenu de la carrière antérieure de Fisker, n’est pas surprenant.

La critique vient ensuite, car selon Brownlee, la voiture est certes dotée d’un certain nombre d’idées intéressantes, mais l’exécution de ces idées laisse beaucoup à désirer. Par exemple, en mode Californie, lorsque le toit ouvrant et les vitres latérales avant s’ouvrent complètement, les vitres arrière ne répondent plus. La voiture dispose ensuite de trois modes de conduite, mais les changements entre eux sont minimes. Et nulle part Fisker ne donne d’indication sur ce qui doit être réglé dans tel ou tel mode.

En revanche, vous pouvez compter sur un indicateur pour les démarrages extra-rapides à partir de l’arrêt. En fait, la période de contrôle du lancement ne peut être utilisée que 500 fois, et ce pendant toute la durée de vie de la voiture. Ce qui se passe ensuite, en revanche, reste un mystère. Tout comme les propriétaires doivent probablement demander à Fisker à quoi il pensait lorsqu’il a placé un espace de rangement coulissant devant le passager, au lieu de la boîte à gants habituelle. Il n’y a pas non plus de pochettes de rangement dans les dossiers des sièges.

Il est difficile de dire s’il s’agit d’une tentative d’innovation dans l’industrie automobile ou d’une omission tragique. Malgré les années d’expérience de Fisker, la réalité semble être plutôt du côté de l’omission ; par exemple, vous chercherez en vain un menu spécifique vous informant sur les options de toit solaire. Et si vous arrêtez la voiture dans une colline, vous devez immédiatement activer le frein à main, sinon elle redémarrera – pourtant, la fonction Hill Holder est disponible même sur la voiture la plus primitive en vente.

« C’est la voiture la plus parfaite que j’aie jamais conduite », conclut Brownlee. Il mentionne d’emblée que l’Ocean doit faire l’objet d’une modification logicielle destinée à améliorer un certain nombre de choses, raison pour laquelle la marque a insisté pour que l’examen ait lieu après. Cependant, Brownlee ne s’est pas laissé tenter et a décidé de proposer un test de la voiture actuellement en vente. Entre autres, parce que c’est le seul type de voiture que les gens peuvent acheter actuellement. Et il ne croit tout simplement pas que le nouveau logiciel résoudra tous les problèmes.

Le SUV électrique Ocean regorge de bonnes idées, mais son exécution est tragique. En fait, il n’est pas surprenant qu’il s’agisse plutôt d’un échec commercial jusqu’à présent. Photo : Fisker

Source : Auto Focus@YouTube

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