L’ukrainien a équipé sa Porsche d’un moteur 1.9 TDI et d’une boîte de vitesses manuelle. Les épargnants se réjouissent, les puristes s’emportent

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Qui a dit que Porsche ne pouvait être qu’une voiture de sport pour les riches ? Avec le légendaire quatre cylindres diesel, elle gaspillera du carburant, mais elle ne pourra divertir qu’avec un changement de vitesse manuel. C’est exactement le genre de voiture qui a fait son apparition en Ukraine.

Posséder une Porsche est le rêve de nombreuses personnes, et pas seulement des passionnés d’automobile, qui ont de l’essence à haut indice d’octane dans les veines au lieu du sang. Le problème est avant tout le prix, mais même des 911 vieilles de dix ans se vendent à des millions d’euros en bon état. De plus, d’après mon expérience, investir dans un spécimen haut de gamme rapporte des dividendes incroyables. En fait, lorsque j’ai pris en charge, il y a quelques années, une voiture qui, en plus d’un kit de carrosserie étendu, attirait la somme d’argent que les survivants du propriétaire d’origine exigeaient, j’ai vendu mon pantalon sur les rénovations extérieures, intérieures et techniques. De plus, le moteur n’a pas duré longtemps, même après le déchargement.

Cependant, Porsche ne se contente pas de coupés sportifs ou de cabriolets depuis longtemps, son offre est beaucoup plus large. En 2002, le premier SUV de la marque, le Cayenne, est arrivé sur le marché. Huit ans plus tard, les « zuffenhausen » ont présenté la deuxième génération, remplacée par l’actuelle troisième en 2017. Ces voitures sont nettement moins chères, le Cayenne original étant même la Porsche la moins chère sur le marché des véhicules d’occasion. Mais cela ne change rien aux coûts d’utilisation élevés.

Comment s’en sortir ? Ne pas acheter de Porsche ? C’est ce que l’on dit, mais un passionné ukrainien s’y est pris différemment. Il s’est rendu compte qu’il suffisait de 100 000 euros pour acheter un Cayenne d’origine en tant que voiture d’occasion, et que les coûts d’exploitation pouvaient être résolus en installant un groupe motopropulseur qui n’était pas d’origine. C’est ainsi que ce modèle a été équipé d’un moteur diesel dès sa sortie d’usine. Même le moteur d’origine de trois litres a de l’appétit, avec un poids de 2 240 kilogrammes. Ainsi, sous le capot du Porsche Cayenne S génération 955 à huit cylindres d’origine, le quatre cylindres 1.9 TDI de l’entreprise a été fourré. Et il a ajouté une boîte de vitesses provenant du Volkswagen Touareg 2.5 TDI.

Le propriétaire rapporte qu’en dépit du mélange de différents composants, une attention considérable a été portée aux détails lors de la conversion. En témoigne, entre autres, le différentiel d’usine entièrement fonctionnel, qui parvient à fonctionner avec le nouveau groupe motopropulseur. Celui-ci devrait permettre d’atteindre la même vitesse sur autoroute que la version essence, ce qui est certainement un peu exagéré. Cependant, nous n’avons aucun mal à croire les affirmations d’une baisse de la consommation de 20 à 25 litres auparavant à moins de 9 litres en dehors de la ville et 10 à 10,5 litres en ville.

En plus du diesel, le SUV a également été équipé d’un nouveau système multimédia fonctionnant sur la base du système d’exploitation Android, et nous pouvons également compter sur de nouvelles plaquettes de frein et une nouvelle batterie. La vidéo ci-dessous vous montre tout cela. En tout et pour tout, ce Cayenne 1.9 TDI affiche un kilométrage de 222 000 miles. Les économes sont ravis de cette idée, tandis que les puristes la jugent sacrilège. Mais en général, ils n’aiment même pas le Cayenne lui-même, quel que soit le groupe motopropulseur.

Le Cayenne de première génération était principalement disponible avec un moteur huit cylindres, bien qu’un six cylindres et un moteur diesel aient fini par faire leur apparition. Cependant, le constructeur n’a jamais opté pour le quatre cylindres avec ce SUV, ce qui n’est apparemment possible qu’en Ukraine. Photo d’illustration : Porsche

Source : DizzyRiders

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