L’une des BMW modernes les plus laides est en train de disparaître par manque d’intérêt, mais elle est d’autant moins chère qu’elle est d’occasion. Et elle est plus pratique que les breaks

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Une telle voiture est créée lorsque l’on jette tous les mérites rationnels d’une voiture à une intelligence artificielle et qu’on la laisse créer la voiture idéale. En pratique, la BMW 6 Gran Turismo n’a aucune faiblesse et flatte forcément l’esprit, mais elle n’est pas belle. C’est ce qui la rend si attrayante en tant que voiture d’occasion.

Je dois admettre d’emblée que les BMW ne sont pas exactement ma tasse de thé. Je n’ai pas l’intention de remettre en cause la dynamique ou les qualités de conduite des voitures munichoises, mais j’ai un problème avec leur apparence. Malgré les exceptions, je trouve que la série E46 de la troisième génération est l’une des plus belles voitures jamais construites. Et en fin de compte, je ne déteste pas non plus certains « bangers », à savoir la série E65 de 7 générations et la série E63 de 6 générations. En fait, quand on les compare à la production actuelle de la marque, on peut même parler du summum de l’élégance intemporelle.

De même, l’histoire récente de BMW regorge de voitures dont le design peut être clairement décrié. La série G32 de cette année, sans successeur et donc vouée à l’échec, qui met fin à la 6ème génération, est sans aucun doute l’une d’entre elles. Contrairement à ses prédécesseurs, il ne s’agit pas d’un coupé ou d’un cabriolet à deux portes, mais d’un liftback à cinq portes. Le constructeur l’appelle la Limousine à hayon, ce qui est comique en soi, l’allure ne fait que le confirmer. Mais aujourd’hui, nous allons nous concentrer sur la voiture elle-même, que l’on peut déjà trouver chez les concessionnaires. Et c’est une proposition intéressante.

Pour ce qui est de l’apparence, je vous laisse le soin de l’évaluer. Je ne l’aime pas et mes collègues de la rédaction non plus, c’est un peu une baleine sur roues, mais même si vous grincez des dents en silence à la vue de la voiture, la Gran Turismo peut encore vous séduire. Elle offre plus d’espace pour les passagers que la Série 7, elle est très confortable et elle dispose d’un coffre avec un grand couvercle de 610 litres de série. Une fois les sièges arrière rabattus, on atteint 1 800 litres, un chiffre qui surpasse même de nombreux breaks. Sans surprise, l’essieu arrière est doté d’une caractéristique typique de ces voitures, une suspension pneumatique qui abaisse la garde au sol de 10 mm dès que l’on dépasse les 120 miles par heure.

La sixième GT de la marque remplace la Série 5 Gran Turismo, plus longue de 87 mm, plus basse de 21 mm et surtout plus légère de 150 kg. Mais avec un minimum de 17 mètres, ce n’est pas un poids plume. C’est pourquoi il vaut mieux oublier les variantes de base 630i ou 620d, qui ont un moteur turbocompressé de deux litres sous le capot. L’idéal semble plutôt être la version 630d, dont le six cylindres de trois litres développe 265 ch et 620 Nm. La puissance et le couple peuvent être dirigés vers l’essieu arrière ou les quatre roues.

Nos collègues ont testé la première version mentionnée, la BMW 630d Gran Turismo, en tant que propulsion. Ils n’ont pas trouvé le moindre accroc sur l’exemplaire immatriculé pour la première fois en janvier 2020, ce qui est lié au kilométrage de seulement 10 500 km. La voiture n’est donc pas sur la route depuis très longtemps, mais son unique propriétaire a passé tous les contrôles d’entretien jusqu’à présent. Malgré cela, la valeur de la voiture a considérablement baissé : le prix est passé de 76 300 euros à 45 630 euros. Au lieu de 1,83 million, vous ne paierez donc que 1,1 million de couronnes tchèques pour une voiture pratiquement neuve.

D’accord, c’est beaucoup d’argent, mais les voitures qui n’ont que quatre ans d’âge peuvent être vendues à partir de 650 000 CZK, ce qui est une belle somme pour une voiture dont le prix d’origine s’élève à plusieurs millions de dollars. Mais même un âge relativement bas ne signifie pas que l’on peut être aveugle dans les bazars. Dans le rapport du TÜV allemand, la série 6 et la série 5 qui lui est associée ne sont pas très appréciées, se classant au 109e rang des voitures âgées de deux ou trois ans. Si vous êtes intéressé, vérifiez le refroidisseur EGR, qui fuit peut-être. La seule solution est de le remplacer, mais BMW devrait le faire gratuitement.

La question est de savoir comment sera le compartiment moteur à ce moment-là, car les experts mettent en garde contre le mélange du liquide de refroidissement avec de la saleté, qui peut entraîner des dommages importants au moteur. Il faut donc absolument insister sur un essai routier, qui doit également comprendre un examen des freins, car la pédale peut se bloquer. Par ailleurs, la réparation n’est possible que dans un atelier, où l’on procède à un remplacement. Tout atelier agréé devrait être en mesure de vous indiquer l’état actuel de la voiture.

Cependant, il existe d’autres problèmes connus, c’est pourquoi il faut absolument vérifier le fonctionnement de tous les appareils électroniques. Il faut également vérifier la carrosserie et surtout les roues en fonte, car même le remplacement d’une jante peut vous ruiner compte tenu de leur taille. Il en va de même pour les contrôles d’entretien ou les pièces de rechange d’origine. N’oubliez pas qu’il s’agit d’une marque haut de gamme, dont personne ne se soucie du nombre de propriétaires.

La 6 Gran Turismo n’est certes pas l’une des plus jolies voitures de la marque, bien au contraire. Mais c’est une voiture extrêmement pratique et confortable qui, en tant que voiture d’occasion, coûte une fraction de son prix d’origine. Photo d’illustration : BMW

Auto Bild, TÜV, Bimmer Today

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