Massa veut récupérer à tout prix son titre de champion du monde de F1 en 2008 et dénonce également Alonso.

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Pendant un certain temps, il a semblé qu’il se contentait de la compensation financière, qu’il ne s’intéressait même qu’à elle. Mais il a fini par poursuivre la FIA et les organisateurs de la Formule 1 pour récupérer le championnat du monde. Objectivement, ce titre aurait dû lui revenir, mais changer l’histoire 15 ans plus tard ?

Après la traditionnelle pause estivale, le week-end a vu se dérouler un nouveau Grand Prix de Formule 1, cette fois à Zandvoort, aux Pays-Bas. Son résultat n’est guère surprenant, il a été remporté – comme les 8 précédents – par Max Verstappen, mais c’était vraiment passionnant cette fois, pas de quoi s’amuser. Le parcours de Verstappen dans le championnat de cette année ressemble un peu aux histoires des héros d’action, dans lesquelles les scénaristes leur fixent des tâches de plus en plus difficiles, qu’ils parviennent à surmonter encore et encore.

Cette fois, « Super Max » a dû faire face à de nombreuses embûches. Une averse au premier tour, après laquelle il n’a pas réussi à passer les pneus intermédiaires, lui a valu un pilotage absolument époustouflant sur slicks dans l’humidité, où seul Fernando Alonso est parvenu à le doubler. Après avoir changé de pneus, il s’est retrouvé en queue de peloton, avec un retard de 13 secondes sur le leader, qu’il a éliminé avec brio grâce à une conduite brillante sur la Morca (il gagnait jusqu’à 4 secondes par tour sur le leader Perez dans la même voiture), a repris la tête en passant par les stands et a commencé à doubler tout le monde. Puis la voiture de sécurité est arrivée, ce qui a requalifié le peloton, mais Verstappen en a repris le crédit et a gagné plus de 10 secondes d’avance. Mais à une dizaine de tours de l’arrivée, une nouvelle averse est survenue, durant laquelle il a changé deux fois de pneus coup sur coup (d’abord intermédiaires, puis humides), sans pour autant perdre une seule fois la tête. Et lorsque la course a été arrêtée en raison d’une trop grande quantité d’eau sur la piste, il a dû défendre à nouveau sa position sur la piste jusqu’aux derniers instants lors d’un nouveau départ.

Au final, il a gagné malgré 5 arrêts aux stands, ce que personne n’avait jamais réussi auparavant – même des légendes comme Senna et Schumacher ont gagné le plus souvent avec 4 arrêts. Et si l’on considère tout ce qui peut se passer dans une course aussi chaotique (un seul arrêt au stand au mauvais moment, une seule erreur du pilote, une seule erreur technique comme le dépassement de la limite de vitesse des stands par Perez, etc.) et vos espoirs de victoire seront anéantis, il est presque incroyable que Verstappen continue de gagner encore et encore. Pourtant, pendant tout ce temps, l’ombre d’un péché antérieur a plané sur ce grand prix remarquable, à ne pas oublier.

Il s’agit de Felipe Massa qui, en avril dernier, a déclaré qu’il voulait récupérer le titre de champion du monde de F1 2008 que Lewis Hamilton lui avait volé. Mais le matador britannique est innocent et n’a profité qu’indirectement de la situation qui s’est produite cette année-là et que nous avons décrite à maintes reprises. Pour les détails, nous vous renvoyons à l’article susmentionné, mais pour faire vite : Crashgate. Massa a payé le prix de son absence lors de la course de Singapour en 2008, qui a été délibérément manipulée par Renault, précisément en raison de la situation induite par la France. Hamilton a finalement terminé troisième et a marqué six points, sans lesquels il n’aurait jamais été champion.

Bien sûr, personne ne peut savoir comment la course se serait déroulée différemment, mais ce n’est pas la question, Massa ne l’envisage pas. Selon les règles, ses résultats n’auraient pas dû compter parce qu’ils ne faisaient pas partie d’une compétition sportive équitable. Mais ce n’est pas ce qui s’est passé, même si – comme cela n’a été révélé que cette année – la FIA et la direction de la F1 savaient ce qui s’était passé. Afin de préserver l’intégrité du sport, l’affaire a été étouffée et Hamilton a remporté le titre. Dans un premier temps, Massa a semblé vouloir changer cela, puis plus récemment, il a semblé qu’il se contenterait d’une compensation financière. Mais aujourd’hui, il a profité de l’attention portée à la course de Zandvoort pour clarifier toute l’affaire.

Massa a déclaré à la presse qu’il « se battrait jusqu’au bout » pour être déclaré champion du monde de Formule 1 en 2008 à la place du Britannique Lewis Hamilton. Il poursuit donc la FIA et la F1, mais il dit qu’il n’est pas concerné en premier lieu par les dommages liés à la perte du titre résultant de ce qu’il appelle légalement une conspiration criminelle.

« Je suis ici pour dire clairement que les choses ne se sont pas déroulées équitablement. Nous nous battrons pour récupérer le titre », a déclaré Massa, précisant qu’il ne voulait pas porter atteinte au record de sept titres mondiaux détenu par Hamilton. « Je n’ai rien contre Hamilton. Cette bataille porte sur une course qui a été truquée », a-t-il ajouté, précisant que dans un « monde idéal », il devrait être déclaré champion en 2008 et que les résultats de la course de Singapour devraient être annulés.

« Le titre mondial nous appartenait et il nous a été enlevé par manipulation », a poursuivi Felipe M., ajoutant qu’il considérait qu’il était important de « se battre pour la justice dans ce sport ». « Nous nous battons pour le titre, c’est notre combat et nous le mènerons jusqu’au bout », a-t-il poursuivi. Le problème pour tout tribunal, cependant, pourrait être que les principaux acteurs de l’affaire sont déjà morts ou ont été impliqués eux-mêmes.

Bernie Ecclestone (patron de la F1), qui a révélé au début de l’année qu’il était au courant du Crashgate en 2008, ne s’en souvient soudain plus. Max Mosley (directeur de la FIA), qui aurait dû savoir aussi, s’est tiré une balle dans la tête il y a deux ans. Flavio Briatore (patron de Renault) et Pat Symonds (ingénieur en chef de Renault), qui pourraient révéler à qui ils l’ont dit, sont plongés dans l’affaire jusqu’au cou. Et ce n’est pas sans intérêt que Stefano Domenicali, patron de Ferrari en 2008, est aujourd’hui patron de la Formule 1. Il faudrait donc qu’il aille à l’encontre de l’organisation qui l’emploie pour la journée afin d’obtenir ne serait-ce que son soutien, un piquant non plus ultra.

Fernando Alonso, le pilote encore en activité qui a le plus profité du Crashgate à l’époque où il portait les couleurs de Renault, pourrait aussi avoir son mot à dire sur la question. Mais il aurait pu le faire depuis longtemps, selon Massa, et ne l’a jamais fait. Pourtant, selon lui, il a toujours su ce qui s’était passé lors de cette course nocturne fatidique en Asie. « J’ai essayé d’en parler à Alonso à plusieurs reprises lorsque nous roulions ensemble pour Ferrari. Il a toujours dit que ce n’était pas sa faute. Mais à chaque fois, il essayait de changer de sujet et de ne pas s’étendre sur les faits. Il n’y a jamais eu de conversation ouverte où les choses ont été discutées honnêtement. Si c’est votre réaction, vous savez très bien ce qui se passait. Je suis convaincu qu’il savait très bien tout cela », a également déclaré M. Massa.

Il a tellement attiré l’attention sur lui que même Hamilton n’a pas échappé aux questions sur le sujet. « Je ne me concentre vraiment pas sur ce qui s’est passé il y a 15 ans », a déclaré le Britannique, visiblement irrité, aux journalistes ce week-end. Il y aurait eu une belle ironie du sort si, après la fin controversée de la saison 2021, il avait été étiqueté par beaucoup comme un octuple champion non reconnu, il était devenu « seulement » un sextuple champion. Mais la question de savoir si quelqu’un oserait changer les résultats d’un championnat vieux de 15 ans restera sans réponse pendant un certain temps encore.

En fin de compte, Felipe Massa n’en veut pas à l’argent pour son titre « volé » de champion du monde de F1 en 2008, il veut récupérer « son » titre. S’il y parvient, cela fera une bonne intrigue pour le film « Dude, Where’s My Championship ? ». Photo : Scuderia Ferrari, matériel de presse

Reuters, Motorsport

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