Même les Turcs se moquent de vous, vous êtes en train de détruire votre industrie, de tuer les meilleures voitures du monde, déclare un professeur d’économie local aux Allemands.

Même les Turcs se moquent de vous, vous détruisez votre industrie, vous tuez les meilleures voitures du monde, dit un professeur d’économie local aux Allemands.

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Peu de gens ont aujourd’hui le courage d’appeler les choses par leur vrai nom, mais un professeur d’économie allemand d’origine turque n’y voit pas d’inconvénient. Les initiatives autodestructrices des Allemands dans le domaine de l’électromobilité vont si loin, dit-il, que même les Turcs, qui ne sont pas connus pour être de bons ménagers, se moquent d’eux.

En juin dernier, 52 988 voitures purement électriques ont été vendues en Allemagne, ce qui porte le total des immatriculations pour le premier semestre de cette année à 220 244 unités, soit une augmentation de 32 % par rapport à l’année précédente. Bien que ce chiffre ne soit pas négligeable, il ne représente qu’une part de marché de 15,8 %. La question est donc de savoir si la puissance des batteries a encore une marge de progression. La situation décrite ci-dessus n’a été possible qu’au prix de subventions extrêmes et d’innombrables avantages fiscaux, dont les premiers commenceront à disparaître progressivement à partir de septembre prochain, date à laquelle les subventions aux entreprises prendront fin. Et à partir de janvier 2024, une autre partie d’entre eux disparaîtra pour tout le monde.

À moins que les Allemands n’autorisent le maintien des subventions, ce qui semble peu probable en cette période de chauffage où le coût de la vie pour tous va repartir à la hausse, nous risquons d’assister à une stagnation ou à un déclin après des années de croissance. Mais un tel événement constitue une faille importante dans les plans des constructeurs, qui supposaient que lorsque les politiciens mèneraient la danse, la clientèle se contenterait d’emprunter de l’argent quelque part, qu’elle rembourserait lentement sur une décennie, et achèterait une voiture qui ne durerait même pas aussi longtemps.

Hasan Alkas, professeur allemand de microéconomie à l’université de Rhein-Waal, qui ne cache plus ses origines turques sous son nom, s’est exprimé sur le sujet. Et il n’est pas le seul, il a été conseiller du ministère turc des transports, il est donc proche de l’ensemble de l’industrie. Mais c’est aussi un homme qui, malgré son origine turque, a grandi et travaille en Allemagne, et qui ne se moque pas des Allemands.

« Les Turcs se moquent de l’Allemagne aujourd’hui. Elle a toujours été admirée et perçue comme un pays industriel, un pays de l’automobile. Les routes locales étaient considérées comme un symbole de prospérité. Mais aujourd’hui, les routes turques sont meilleures », déclare M. Alkas en commençant par se lamenter plutôt que de fulminer. Il ajoute : « Personne en Turquie ne croit que l’Allemagne peut s’en sortir avec les seules énergies éolienne et solaire. C’est une ressource que l’on a pendant un certain temps et que l’on ne retrouve plus ensuite. On ne peut pas compter dessus. Pourquoi les Allemands sont-ils si attachés à ce genre de chose ? »

Il répond à l’addendum du rédacteur de Focus selon lequel l’Allemagne veut se débarrasser de sa dépendance à l’égard des sources d’énergie fossiles et nucléaires en disant : « Oui, mais vous détruisez votre industrie. C’est la même chose avec les voitures, les Allemands ont une industrie automobile formidable et prospère (…) Alors pourquoi tuent-ils leur machine à gagner ? S’ils consomment moins de pétrole, les émissions de CO2 ne diminueront pas au niveau mondial, seuls les autres pays achèteront plus de pétrole. Je suis un fan des voitures allemandes, ma BMW diesel consomme 6 litres au cent. Pourquoi cette technologie devrait-elle disparaître maintenant ? M. Alkas s’interroge également.

Ces mesures, comme la fermeture des centrales nucléaires et à charbon, ne feront qu’accentuer la destruction de l’industrie allemande. Et même de toute l’industrie environnante. « Pendant ce temps, un nouveau réacteur est construit en Turquie. Avec l’aide de la Russie. Personne ne comprend pourquoi on ferme des centrales nucléaires en Allemagne alors qu’il y a tant d’ingénieurs compétents. Pourquoi l’Allemagne pense-t-elle pouvoir se passer de l’énergie nucléaire ? Ce qui est parti une fois est parti irrémédiablement », déclare-t-il à propos des aspects énergétiques.

« Nous, les Turcs, voulons une Allemagne forte et prospère, car nous pouvons en bénéficier. Mais nous voyons une Allemagne faible, ce qui commence à nous inquiéter. Cela aura des conséquences. L’Allemagne a toujours été synonyme de précision, de fiabilité et de travail acharné, mais ces valeurs commencent à disparaître. C’est pourquoi les Turcs ne voient pas d’un bon œil leur avenir à long terme en Allemagne », ajoute le professeur allemand. Selon lui, cette chute est principalement due à des hommes politiques qui ont échoué dans d’autres domaines que la politique.

« Les Allemands ont besoin d’une remise à zéro – les anciennes valeurs et l’optimisme doivent revenir. Vous devriez enfin retrouver votre force d’antan. Je dois beaucoup à ce pays, mais beaucoup de choses ont changé depuis l’époque du conavir. Ce qui s’est passé depuis n’est pas positif. Beaucoup de gens ont tourné le dos à la société », conclut Alkas dans sa thèse. Ce sont des mots que nous pouvons signer sans hésitation, mais nous ne sommes pas sûrs que quelqu’un dans les hautes sphères de la politique l’écoutera. Jusqu’à présent, nous n’avons pas remarqué un tel effort…

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Les Allemands se sont engagés dans la révolution électrique, mais ils le font de la pire façon possible. Alors qu’il est logique que la consommation augmente en raison du nombre croissant de voitures à batterie, ils ferment les sources stables que sont les centrales nucléaires et à charbon. Celles-ci seront remplacées par de l’électricité solaire et éolienne, qui est bien sûr intermittente. Dans le même temps, ils s’apprêtent à perdre leur place de premier constructeur automobile mondial, pour quelle raison exactement ? Photo d’illustration : Volkswagen

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