Même Tesla a admis que l’intérêt pour les voitures électriques diminuait. L’entreprise a annulé la construction d’une nouvelle usine et réduit la production existante.

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Le phénomène américain n’a pas non plus de solution à la baisse de la demande due à l’évolution générale du marché et à la saturation d’une grande partie de l’intérêt naturel pour ce type de voiture. Il n’y aura donc pas d’autre gigafactory, les robinets seront resserrés dans les usines existantes.

Les actions de Tesla ont perdu environ 16 % de leur valeur au cours des derniers jours, ce qui est extrêmement inhabituel pour cette entreprise. Quelle que soit la complexité de sa position dans le passé, Elon Musk a toujours sorti un lapin de son chapeau pour encourager les investisseurs. Mais cette semaine, en annonçant les résultats financiers de l’entreprise pour le troisième trimestre de cette année, il a sorti tous les Petras noirs.

Les résultats de l’entreprise elle-même n’étaient pas convaincants, ce qui a incité même les analystes habituellement favorables à Tesla à dire que l’entreprise pourrait finir par n’être qu’une autre entreprise automobile ordinaire, ce qu’elle semblait être depuis le début. Lors de la présentation, M. Musk lui-même a considérablement tempéré les attentes du public concernant la nouvelle camionnette électrique Cybertruck, en reconnaissant les difficultés liées à la montée en puissance de la production et en annonçant que l’ensemble du projet serait déficitaire pendant encore au moins un an et demi. Mais ce n’est pas tout.

Peu après la publication des résultats financiers, M. Musk a également déclaré que Tesla réduisait son expansion, qui l’a largement « aidée » à parvenir à sa situation actuelle. L’entreprise a accéléré la production de voitures dans plusieurs nouvelles usines et a augmenté la capacité de production des usines existantes, ce qui a entraîné la production de beaucoup plus de voitures que souhaité. Les entrepôts ont donc commencé à gonfler, entraînant un tsunami de rabais qui a dévasté les marges grasses de l’entreprise et n’a toujours pas vidé les entrepôts.

L’entreprise suit donc maintenant l’exemple de Ford, GM, et plus visiblement pour nous, VW, qui réduisent la production de ces voitures, licencient, arrêtent la construction de nouvelles usines, etc. Tesla va suivre la même direction et, selon Musk, a besoin que « l’économie se stabilise » avant d’envisager d’augmenter sa production. Le projet de construction d’une nouvelle usine mexicaine a donc été arrêté, et le rythme de production dans les usines existantes sera maintenu au mieux au niveau actuel, si la demande le permet.

Musk dit craindre qu’un crédit plus cher empêche les clients potentiels d’acheter suffisamment de nouvelles Teslas malgré toutes les remises. « Les gens hésitent à acheter une nouvelle voiture si l’économie est en proie à l’incertitude », a déclaré M. Musk. « Je ne veux pas passer à la vitesse supérieure pour ce genre d’incertitude », a-t-il ajouté, précisant que de plus en plus de personnes vivent d’un salaire à l’autre. Il ne s’agit pas seulement de grandes entreprises comme celles mentionnées, mais aussi de petits fabricants de voitures électriques comme Lucid, qui réagissent de la même manière. Les entreprises encore plus petites rencontrent alors des problèmes encore plus importants et font faillite.

Pour notre part, nous ajouterons que la situation n’a certainement pas été favorisée par la plus grande disponibilité des voitures en général, due à l’élimination des pénuries de composants au cours des dernières années. Les modèles à combustion interne sont devenus effectivement plus abordables (pas nécessairement en termes de prix, même si c’est parfois le cas) et, en outre, la préférence insoutenable accordée aux voitures électriques par les constructeurs automobiles en cours de production a supprimé un autre avantage artificiel de ces voitures. En outre, nous avons prévenu par le passé qu’il existe des limites naturelles à la pénétration du marché par les VE ; à partir d’un certain point, presque chaque nouveau client doit être acquis en « brisant le genou ». Et si les circonstances ne s’y prêtent pas, c’est bien sûr encore plus difficile que dans une situation de marché plus favorable.

Même la production de Tesla montre des signes de désintérêt pour les voitures électriques. Le constructeur automobile ne construira pas de nouvelles usines et l’expansion de la production dans les usines existantes sera interrompue. L’entreprise attendra que le marché se stabilise. Photo : Tesla

Tesla, Reuters

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