Mercedes continue de freiner les voitures électriques, n’atteint pas son objectif de vendre la moitié d’entre elles par dizaines de pourcent, et reporte son projet de 5 ans.

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Si cela n’avait pas des conséquences tragiques, cela pourrait même être drôle. Le constructeur automobile qui, pendant des années, a déchaîné la foudre sur tous ceux qui osaient affirmer que ses plans électriques étaient absurdes, vient d’admettre lui-même que ses plans électriques étaient absurdes.

Nous l’avons dit à maintes reprises et nous le répétons : Prévoir, à n’importe quelle date, un changement fondamental dans le concept du produit que vous offrez, sans tenir compte des exigences des clients, et qui affecte de façon spectaculaire ses mérites techniques et l’efficacité économique de son fonctionnement, est une pure folie. C’est un pari, un pari, et un pari énorme, comme l’a dit un jour l’ancien dirigeant de Skoda. Un tel raisonnement n’a rien à voir avec une entreprise responsable, et pourtant il est inhérent à environ deux tiers des grandes entreprises automobiles.

C’est presque fascinant, parce qu’il faut nécessairement se débarrasser de toutes les connaissances techniques et économiques, de l’expérience et de la pensée générale pour faire quelque chose comme ça. Pourtant, les constructeurs automobiles le font, et certains ont été plus engagés que d’autres dans de tels projets. Parmi les premiers à le faire, Mercedes-Benz a élaboré un plan vraiment absurde : elle vendra la moitié de ses voitures à l’électricité d’ici 2025, et 100 % d’ici 2030.

Une telle chose était impénétrable dès le départ, mais Mercedes n’a même pas voulu en discuter et s’est opposée agressivement pendant des années à quiconque appelait cette absurdité par son vrai nom. Aujourd’hui, nous sommes au début de l’année 2024 et l’absurdité est officiellement officialisée.

Dans deux semaines, Mercedes fera un virage à 180 degrés et prononcera l’éloge de son patron sur les moteurs à combustion interne, en déclarant qu’elle s’attend fermement à les vendre au-delà de 2030. Il a ensuite capitulé devant la pression des concessionnaires aux États-Unis, où il est particulièrement mauvais avec les VE, et a commencé à inonder les concessionnaires de modèles à combustion interne plus désirables. Mais ce n’est pas tout : le même sujet a été réexaminé hier par le patron de l’entreprise, Ola Källenius, qui a encore clarifié le changement de plans, comme l’a rapporté Reuters.

Comme nous l’avons mentionné, le constructeur automobile avait initialement déclaré que plus de 50 % de toutes ses ventes seraient des véhicules électriques d’ici 2025, mais en février 2024, il est clair que cela ne pourra même pas se produire. Même s’il les distribue à qui de droit, les véhicules électriques ne représentent que 11 % de l’ensemble des voitures vendues. Et même si l’on inclut les hybrides, nous n’en sommes encore qu’à 19 %. Il est impossible de modifier ce chiffre de plusieurs dizaines de pour cent en un an, c’est pourquoi Mercedes a reporté son plan de – attendez – cinq années entières, jusqu’en 2030. S’il l’avait fixé en 2000, nous aurions dit : d’accord, un petit changement. Mais il l’a fixé à l’été 2021, il y a 2,5 ans ! Et il a « glissé » de cinq ans ? Cela nous rappelle à quel point le raisonnement de la marque est déconnecté de la réalité depuis le début.

Répondant aux inquiétudes des investisseurs qui pensaient que la société avait misé sur le mauvais cheval, Källenius a réaffirmé que Mercedes n’envisageait plus de ventes de véhicules purement électriques après 2030 et qu’elle était bien placée pour continuer à développer et à produire des moteurs à combustion interne pendant une bonne partie de la prochaine décennie. Le plan actuel est donc très différent – selon Källenius, il y aura même de toutes nouvelles voitures à combustion interne en 2027, qui seront vendues au moins jusqu’en 2035. « En gros, en 2027, nous aurons une nouvelle gamme (de voitures à combustion interne – ndlr) qui nous ramènera jusqu’aux années 1930 », a-t-il déclaré, littéralement.

La valeur de l’action du constructeur automobile a augmenté de 5,9 % peu après l’annonce de ces plans, les investisseurs craignant soudainement les voitures électriques et la transition vers celles-ci uniquement (alors qu’ils auraient dû le faire depuis longtemps). Par ailleurs, M. Källenius s’attend à ce que les ventes de véhicules électrifiés (y compris les hybrides) ne s’éloignent pas de plus d’un cinquième des ventes de toutes les marques cette année, et considère comme positif le fait que leur part des ventes ne soit pas susceptible de diminuer. Ces propos sont vraiment remarquables dans le contexte des déclarations et actions précédentes de Mercedes…

Les voitures électriques Mercedes ne se vendent pas bien, même si, par exemple, les employés de l’entreprise ne peuvent pas conduire d’autres voitures de l’entreprise. Si l’on soustrait diverses autres ventes plus ou moins artificielles, on peut se demander quelle part des 11 % des ventes de Mercedes elles représentent réellement. Pourtant, en moins d’un an, ils devaient représenter la moitié des ventes, quel projet absurde ! Photo : Mercedes-Benz

Sources.

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