Pas de downsizing, la nouvelle Bugatti arrivera avec un énorme moteur V16 de 1 800 chevaux

/

La rumeur a longtemps couru que, même si le successeur de la Chiron serait finalement doté d’un groupe motopropulseur à combustion plutôt qu’électrique, son cœur serait un moteur nettement plus docile que le W16 d’aujourd’hui. Finalement, il n’en a rien été.

La nouvelle Bugatti devrait voir le jour vers le milieu de l’année, le 20 juin exactement. Cependant, la clientèle de masse devrait déjà avoir vu le successeur de la Veyron et de la Chiron lors d’un événement privé l’année dernière. Les détails de cet événement commencent à être divulgués par des médias comme The Supercar Blog, et les plus importants concernent peut-être le moteur. Apparemment, la voiture sera à nouveau propulsée par un moteur à 16 cylindres. Cependant, il ne s’agira pas du moteur W16 existant, mais d’un moteur plus conventionnel de type fourche. C’est-à-dire un moteur à huit cylindres dans chacune des deux rangées.

Ce moteur sera à charge atmosphérique, ce qui devrait lui permettre de monter en régime jusqu’à 9 000 tr/min. Cosworth aurait été à l’origine du développement de la partie combustion, ayant déjà emprunté une voie similaire avec le regretté 12 cylindres qui a ensuite équipé l’Aston Martin Valkyrie et la GMA T.50. Dans ce cas, cependant, l’unité de 8,3 litres sera complétée par trois moteurs électriques, sous la responsabilité de Rimac. Ceux-ci remplaceront les quatre turbos existants.

Le système devrait produire 1 800 chevaux, dont 1 000 proviendront du 16 cylindres et le reste du groupe motopropulseur électrique. Les sources ne mentionnent ni les batteries ni le poids, et la question est donc de savoir comment la dynamique se comportera. Non pas lors de la première accélération avec une batterie complètement chargée, mais peut-être lors du troisième ou quatrième lancement à partir d’une position fixe, lorsque la capacité de la batterie se rapproche de zéro. À ce moment-là, la nouvelle voiture risque d’être plus lente que la Veyron, car elle aura un poids mort.

C’est peut-être la raison pour laquelle Bugatti essaie de faire de la nouvelle voiture un objet de collection ou d’investissement, plutôt qu’une voiture que les gens utiliseront. Alors que la Veyron a été produite en 450 exemplaires et la Chiron en 500 exemplaires, en plus des Divo, Bolide et Mistral, le troisième modèle moderne de la marque ne sera apparemment disponible qu’en 250 exemplaires. Seuls les propriétaires de la Veyron ou de la Chiron pourront l’acheter, ce qui devrait encore consolider sa valeur.

En ce qui concerne l’apparence, il faut s’attendre à une nouvelle interprétation du célèbre fer à cheval, Bugatti ayant repris le bouclier avant caractéristique de la voiture. À l’arrière, la nouvelle voiture est censée ressembler à la McLaren P1. On dit qu’elle a été inspirée par Pagani, ce qui explique qu’elle ressemblera davantage à un chronographe suisse très coûteux qu’à une smartwatch d’Apple. On parle également d’un tableau de bord « transparent ».

Quoi qu’il en soit, il semble qu’une innovation automobile très intéressante arrivera cet été. Compte tenu de la production très limitée, il est pratiquement certain que le prix de départ ne sera pas inférieur à 100 millions de couronnes. Malgré cela, il est probable que toute la production sera vendue au moment de la présentation, même si le lancement de la production n’aura lieu que dans le courant de l’année 2026.

Qui aurait pu penser que la Chiron, construite à cinq cents exemplaires, serait considérée comme une production à grande échelle. En effet, la prochaine nouveauté du constructeur automobile de Molsheim ne sera disponible qu’en 250 exemplaires. Photo de la Chiron : Bugatti

Sources : The Supercar Blog, Autoblog.nl

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.