Probablement le dernier grand break diesel d’Audi est une voiture d’occasion tentante après quelques années, offrant tout ce dont vous avez besoin à bon marché.

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Il est étonnant qu’Audi ait eu l’idée d’une telle voiture, car les diesels étaient déjà en voie d’oubli au moment où elle a été mise en vente. Mais nous sommes d’autant plus heureux de cette voiture qu’elle offre un ensemble complet, sans pour autant coûter une somme ridicule en tant que voiture d’occasion.

À l’instar de BMW et de Mercedes-Benz, Audi a estimé qu’il existait un fossé suffisant entre les modèles standard et les modèles haut de gamme pour le combler. C’est ainsi qu’en plus des voitures ornées de l’emblématique logo RS, des dérivés ornés de la lettre S ont été commercialisés. En fait, l' »eSko » est devenu le nom de l’une des motorisations supérieures de presque toutes les gammes. La gamme actuelle comprend la S1 ainsi que les S8, SQ2 et SQ8, par exemple.

Aujourd’hui, nous allons nous intéresser à la génération S4 B9, qui a été dévoilée pour la première fois au salon de Francfort 2015. Par rapport à son prédécesseur, les clients ne pouvaient plus choisir entre la boîte manuelle et la boîte automatique, seule cette dernière étant disponible. Cette dernière était initialement associée à un six cylindres à essence de trois litres développant 354 ch, mais avant le lifting qui est arrivé en 2019, elle a été remplacée par un turbodiesel de trois litres en Europe. Celui-ci offrait initialement 347 ch, pour finalement descendre à 341 ch.

À l’état neuf, la S4 est proposée à partir de 1 859 400 euros, ce qui n’est pas donné, mais comme l’Audi A4 d’entrée de gamme doit faire l’objet d’une relève intergénérationnelle dans le courant de l’année, il n’est pas surprenant que la version B9 soit facile à trouver dans les bazars. Les prix commencent à environ 600 000 CZK, ce qui représente une baisse de valeur vraiment significative. Il convient toutefois d’ajouter que de telles sommes sont associées à des spécimens dotés d’un moteur à essence sous le capot. La plupart approchent ou dépassent les 200 000 km.

Selon nos collègues allemands, c’est le kilométrage qui compte si vous voulez une S4 d’occasion et que vous souhaitez la posséder le plus facilement possible. Cependant, si vous tenez compte de leurs critères, qui incluent un maximum de 30 000 km et une première immatriculation à partir de début 2020, vous devez déjà compter sur une somme de plus d’un million de couronnes. Il est possible d’acheter des véhicules d’occasion à partir de 850 000 CZK, ce qui reste un prix intéressant si l’on considère que cette voiture est à la fois rapide, économique et pratique, et qu’elle répond à tous vos besoins.

Y a-t-il des raisons de s’inquiéter en termes de fiabilité ? Avant toute chose, il convient de s’intéresser à la boîte automatique à huit rapports, qui est la plus souvent critiquée par les propriétaires. Les problèmes de passage de vitesses ont surtout été constatés sur les voitures antérieures au lifting, et ils sont dus au logiciel de la marque. En fait, la même boîte de vitesses ZF est également utilisée par BMW, mais dans le cas de la marque munichoise, elle est louée. C’est également le cas pour les nouveaux modèles, qui disposent déjà du nouveau logiciel. Vérifiez donc si la mise à jour a déjà eu lieu.

En Allemagne notamment, la S4 est souvent utilisée comme voiture de fonction, ce qui signifie que la carrosserie subira de nombreuses rayures malgré la qualité des matériaux et du moulage. Il en va de même pour les jantes en fonte et, sur les voitures plus anciennes, pour l’intérieur, qui présente de nombreux défauts, qu’il s’agisse du volant et des rails latéraux des sièges, ou des panneaux qui s’entrechoquent. Le multimédia mérite également une inspection, de même que toute l’électronique qui n’est pas reliée au compartiment moteur.

Nous avons ensuite relevé de nombreuses autres mentions de fuites de liquide de refroidissement sur des forums de discussion, principalement dues à des fissures de la pompe à eau. Cependant, tous les propriétaires affirment que la réparation a été effectuée sans problème dans le cadre de la garantie. Dans le cas contraire, il faut s’attendre à ce que le service après-vente facture des prix élevés, que l’on soit le premier ou le dixième propriétaire. Le remplacement des plaquettes et des disques de frein peut coûter à lui seul une dizaine de milliers de couronnes, tandis qu’une fissure dans les LED avant peut coûter plus cher.

Nous laissons le dernier mot à nos collègues qui ont examiné la S4 Avant diesel, immatriculée pour la première fois en février 2020, qui développe encore 347 chevaux et avec laquelle un propriétaire unique n’a parcouru que 21.845 kilomètres. Et s’il n’a pas lésiné sur l’équipement – climatisation tri-zone, toit panoramique, sellerie Alcantara, entre autres -, il s’est également plié à tous les contrôles prescrits. La voiture est donc en excellent état et, pour 50 750 euros (1,2 million de CZK), le nouveau propriétaire peut également compter sur une garantie. Il existe également de nombreuses voitures d’occasion similaires à vendre, notamment en Allemagne.

La S4 actuelle peut être achetée à partir de 600 000 £, et ce avec un moteur à essence. Les versions diesel peuvent être achetées à partir de 850 000 couronnes. La plupart d’entre elles sont des versions post-facelift, ici au plus des unités de trois ans avec un kilométrage relativement faible. Photo : Audi

Auto Bild, TÜV

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